1、為保證灌漿料的均質(zhì)性,由大型灌漿料攪拌站集中攪拌;在主體工程灌漿料作業(yè)前利用墊層灌漿料澆筑施工;充分考察、計(jì)算了攪拌站到施工現(xiàn)場的運(yùn)輸時(shí)間、坍落度損失、出料溫度、澆搗后溫度變化;正式開工前,專門澆筑小試驗(yàn)墻,以試驗(yàn)池壁光滑程度與氣泡狀況,為工程施工做好技術(shù)準(zhǔn)備。2、考慮到灌漿料緩凝后雙側(cè)池壁模板的壓力增加,重新進(jìn)行了模板拉桿承載力計(jì)算,拉桿有原設(shè)計(jì)的M16加大到M20,以保證模板的穩(wěn)固。3、施工縫清鑿到位,出現(xiàn)新茬,露出碎石;止水帶、止水鋼板位置正確,無污染物和無漿皮附著。4、嚴(yán)格振搗操作,既保證灌漿料的密實(shí)度,又使氣泡易于逸出,不聚集在池壁表面。通過試驗(yàn)強(qiáng)進(jìn)行了比較總結(jié),要點(diǎn)是;澆筑一層,振搗密實(shí)一層,層層振搗;分層厚度根據(jù)澆搗一層的時(shí)間來確定,保證下一層澆筑時(shí),先澆筑層不發(fā)生初凝;確定振搗位置及程序,防止振動(dòng)模板和鋼筋;池壁澆灌時(shí)采取兩單元池壁同時(shí)澆搗方式,既能保證分層澆筑時(shí)間,又保證了泵車運(yùn)行的連續(xù)性;池壁頂端采用去除浮漿重新填補(bǔ)新料方式,保證頂端浮漿厚度不超過5~10min,避免因浮漿厚度過大產(chǎn)生頂端裂紋而形成貫穿裂縫;在重要部位采取二次振搗,
老板周六要求交報(bào)告,真慘,還得準(zhǔn)備裝修。哪位同仁有相關(guān)材料可以共享,比較詳細(xì)的。請(qǐng)與qq:1178325 聯(lián)系,或email luozhin◎sohu.com感謝萬分。
摘 要:采用硅酸鹽水泥和銘酸鹽水泥及二水石青復(fù)合配制水泥基無收縮灌裝材料,研究各組成材料對(duì)其各項(xiàng)性能的影響。驗(yàn)結(jié)果表明,所配制的灌漿料具有早強(qiáng)、高強(qiáng)、微膨脹互大流動(dòng)性,1 d, 3 d, 28 d強(qiáng)度分別為33.3 MPa, 49.7 MPa,78.1 MPa, 1 d豎向膨脹率為0.031 % 。
加固用的規(guī)范,比較有用,《水泥基灌漿材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》,希望對(duì)各位搞加固設(shè)計(jì)的有點(diǎn)幫助。
在灌漿施工過程中,水泥的損耗是很多的,有時(shí)候在現(xiàn)場看著那么多的水泥,而且還是最好的水泥,因各種原因不得不廢棄掉,讓人感到可惜,有沒有什么方法可以讓這些廢棄的水泥被用在其它方面呢?雖然廢棄的水泥不會(huì)讓施工單位有所損失,但從大的方面看是資源的浪費(fèi)呀
剛剛看到有個(gè)朋友貌似需要帷幕灌漿的規(guī)范 我這里有個(gè) 但是不知道現(xiàn)在是不是還在用這個(gè)規(guī)范 是不是有新規(guī)范了 要是有新規(guī)范了 希望有的朋友能拿出來分享。謝謝:lol
前言 水泥砼路面是我國公路路面主要形式之一,在我國公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重。它具有強(qiáng)度高、剛度大、受溫度影響小、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)。但水泥砼路面接縫較多,對(duì)超載較為敏感,易發(fā)生脫空、唧泥、裂縫等先期病害,從而導(dǎo)致路面的破損。如何治理與預(yù)防脫空、唧泥等病害,搞好水泥砼路面的養(yǎng)護(hù),延長公路的使用壽命,改善其通行能力,具有十分重要的意義。筆者參加了上海市某公路水泥砼路面改建工程試驗(yàn)路段施工,采用灌漿技術(shù)處治原水泥砼路面,并對(duì)施工單位的各施工項(xiàng)目進(jìn)行了跟蹤檢測,在室內(nèi)對(duì)漿液的配合比進(jìn)行了對(duì)比實(shí)驗(yàn)。灌漿技術(shù)在該路段取得了良好的效果。 1 水泥砼面板唧泥、脫空形成主要原因
本公司所有產(chǎn)品均有中冶集團(tuán)檢測。達(dá)到ISO9001-IS02002國際質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)我公司擁有專業(yè)技術(shù)人員免費(fèi)為廣大用戶解決所有工程問題,難題等。本公司所有產(chǎn)品均已檢測合格,絕無后之憂!