城市色彩在規劃中的應用

論文簡介：城市色彩就是指城市公共空間中所有裸露物體外部被感知的色彩總和。這其中包括土地、植被等自然環境的色彩，生活常用色彩等人文性色彩，還有建筑物、廣 投稿網友：dayan245 上傳時間: 2013-07-10

14個規劃與城市設計項目

2023是冰與火交織的一年，一方面是恒大申請破產保護，碧桂園半年巨虧5百億，眾多房企債務違約。另一方面是政策利好盡出，取消限購限貸，下調貸款利率

為什么要為兒童規劃城市？②

3     如何為兒童進行規劃？

城市綜合交通規劃的作用

關于城市電網規劃的求助

近期我市高層建筑發展較快，而且用電負荷多比較大，用戶要求實現多電源供電，由于我公司城網改造多采用架空的方式，且市區中心的110kV變電所已經無10千伏出線間隔，該如何滿足客戶的需求呢？請問各位大城市的兄弟們是如何解決的？

城市綠道系統有哪些規劃內容？

1.綠道系統與城市交通發展與管理的關系。 2.綠道系統對城市綜合服務體系的提升作用與影響。 3.綠道系統對實現城市經濟、社會、環境定量目標的貢獻及價值。 4.綠道系統為城市人文、生態、自然保護提供平臺的意義和影響。

由山脈形式到城市街區規劃

本帖最后由 huangjw6688 于 2014-9-15 19:06 編輯 一、山脈的肌理分析山脈是沿一定方向延伸，包括若干條山嶺和山谷組成的山體，因像脈狀而稱之為山脈。主要是由于地殼運動中的內營力作用，有明顯的褶皺，從而區別于山地，而山地則是在一定的力的作用下，褶皺現象不明顯。構成山脈主體的山嶺稱為主脈，從主脈延伸出去的山嶺稱為支脈。幾個相鄰山脈可以組成一個山系，如喜馬拉雅山系。高度從幾十米到幾千米不等。山脈作為一種自然景觀，存在于世界各地。山脈都是有一定走向的，且距離比較大，小至幾公里，大至幾千公里。作為從地平面升起的山脈，很少斷開。有條件的山脈，山上的植被得以最大化的利用這種條件，得到最多的日照。二、城市街區規劃現代建筑是一種從地平線上人工制造出來的物體。長度一般只有幾十米，極少有百米以上的，千米以上的則極為罕見；高度從幾米到幾百米。建筑與建筑之間都有一定距離，從幾米到幾十米不等。從以上數字分析，建筑和山脈有一定的相同處：都從地平線上升起。亦有不同處：山脈是連續的，建筑則是

城市水利規劃與建設的探討分析

隨時我國社會主義現代化建設的不斷推進，整個城市化的進程取得了前所未有的成績。但是，以前的水利規劃格局的擺布主要集中在對于區域水利規劃建設方面，考慮更多的是如何建設城市中的水利小區，由于當時的城市化水平、城市化建設的進程以及整個社會的城市化程度都不高，就導致了城市對于水利的需求度也不高。而現在的情況是，城市化進程的不斷加劇，擴大了城市對于水利資源的需求，從而使得城市水利規格的地位和作用凸顯。城市水利規劃逐漸成為了一個專項議題，對于這一問題的相關研究也引起了多方面的廣泛關注。 一、我國水利建設的現狀 我國水利建設的發展和新中國的建設同步，建設之初我們所面對的是一個基礎較弱、水平較低的整體情況。那時候我們的各項基礎設施建設水平都不高，水利建設情況也不例外，相關的水利資源利用效率不高，農業用的灌溉排水體系尚未建立，一些水利工程存在很多隱患和問題。但是隨著我國現代化進程的不斷深入，以及我國城市化水平的不斷提高，我國的水利建設也取得了一定的進展。 1、大江大河干流防洪減災體系基本形成 七大江河基本形成了以骨干樞紐、河道

城市小區規劃方案圖總平

圖紙簡介： 是一個城市中心地帶沿河小區的規劃設計CAD總平圖，主要是6層住宅和高層搭配的形式 投稿網友： g1094208974 上傳時間: 2013-07-08

低碳生活下的城市規劃與建設

1引言 城市交通系統是人類生存環境的一個重要組成部分，而且其在人們日常生活中扮演的角色越來越重要。一個城市交通系統的好壞直接影響著該城市的城市形象高低，進而影響到人們的生活環境和生活態度。在倡導低碳生活的今天，怎么樣去建設一個低碳生活下的城市交通系統也顯得尤為重要，這不但關系到交通建設的好壞，而且還反應著國家執行低碳生活目標的成果。2 低碳生活的背景和概念 溫室氣體讓

城市設計修建性詳細規劃

論文簡介：規劃視線分析著重強調“一步一景”、“步移景異”的視覺效果。通過視線分析總結出來的各個視覺中心交點，是標志性景觀設計的重點所在，通過對空間視線交點的精心營造，展現整體空間景觀精華，讓游覽其間的人們有興味盎然、樂此不疲的效果。 投稿網友：weidaming248 上傳時間:

gis在城市交通規劃的應用

論文簡介：gis由于其強有力的處理空間數據的能力，在城市交通規劃的應用 投稿網友：mycomputor 上傳時間: 2013-10-10 <

縣級城市工業新城規劃圖

縣級城市工業新城規劃圖

城市規劃原理及發展脈絡

論文簡介：本書系統地闡述了城市規劃的基本原理、規劃設計的原則和方法，以及規劃設計的經濟問題。主要內容分十三章敘述，包括城市與城市發展，城市規劃學科的產生和發展、城市規劃的工作內容和編制程序、城市構成與土地規劃、城市發展戰略、城市總體布局、城市交通與道路系統、城市規劃中和工程規劃、居住區規劃、城市公共空間、城市歷史文化遺產保護與城市更新、城市規劃的實施及城市規劃的行政與法制等。

關于環境保護與城市規劃

一、城市環境和資源的壓力 城市規劃中的環境問題跟經濟活動和人口的密度成正比，因而，巨大的資源與環境壓力也接踵而來，加上日益加快的城市化進程，城市猛增的人口，人民日益提高的生活水平和升級的消費，都帶給了緊張的城市環境和資源更重的壓力。 （一）大氣的污染和大氣污染物 大氣污染物目前已知的約有100多種。主要由自然因素（如森林火災、火山爆發等）和人為因素（如工業廢氣、汽車尾氣等）引發，后者更甚，特別是工業生產和交通運輸死帶來的。城市中的空氣污染源大致來自于以下方面：1、工業：工業是導致大氣污染的重要因素。因為工業排放到大氣中的污染物性質復雜，種類繁多；2、交通運輸：尤其是城市汽車，數量多又集中性強，它所排放的污染物能對人呼吸器官直接造成很大的危害，嚴重污染城市空氣，是城市空氣的重要污染源；3、各種噴霧劑，新增了空氣中的有害成分，造成空氣污染（如各種空氣清新劑、殺蟲劑等）。城市化日漸加快，相伴相生的工業、交通運輸業也發展迅速，這些發展就導致了更多空氣污染。當污染物：大量的廢氣、粉塵、硫氧化物、碳氧化物、氮氧

住區設計與城市交通規劃

住區設計與城市交通規劃 美國城市規劃師沙里寧曾經說過：“通常做設計是要把它置于它所屬的更大的環境中——就像將椅子置于一個房間中；將房間置于一棟房子中；將一棟房子置于周圍的環境中；將周圍的環境置于一個城市的規劃中。”建筑師在設計單體或群體建筑時，必然要考慮該建筑的環境、地段和城市中心的交通聯系以及開發地盤紅線內的交通問題。一個樓盤、一幢住宅，單體設計很精彩，如果選址、交通、停車等問題沒解決好，往往會影響銷售和售價。最終吃虧的是用戶，開發商也占不到便宜。城市道路應成為劃分城市各分區、居住組團的分界線。 根據傳統的說法，城市用地及其道路骨架形式往往構成格網狀、環形放射狀、星狀、組團狀、帶狀、環狀等不同的城市形態。但是在實踐中，往往形成綜合狀。例如北京的城市道路網，是沿襲了很有民族特色的棋盤式街道布局，后來形成了二環、三環、四環以及五環、六環的綜合型道路骨架。隨著環路的增加，無形中就擴大了城市邊緣。而在邊緣建的住宅區城，都是“睡區”臥城 ，大大增加了由交通帶來的城市聚焦現象。由市中心放射出去的主干道和環路，又因交叉路口太多而起不

城市停車設施規劃導則,2015

導則提出了城市停車設施規劃的目的、原則、主要內容、技術要點及編制程序，并明確了規劃成果形式和要求。主要內容包括總則、工作階段與要求、規劃管理、規劃內容、技術要點、成果要求，共六章。同時，為便于指導規劃編制與管理實踐，導則還包括三個附錄，分別為停車普查指標計算方法、機動車出行車位需求預測方法、國內部分城市建筑物配建停車位標準。