關于防雷接地，什么時候測試？

如果說埋完覆土后測設，不合格怎么辦，再開挖再焊接不就浪費錢么？筏板制作時焊接接地，焊完后測試的數據是否準確。打完混凝土后測試不合格，總不能把混凝土砸了吧，那么什么時候測試能避免費錢啊。

如何測試防雷接地方法，你們會嗎？

一、先理解防雷接地是什么

接地電阻的要求及測試方法

武漢合眾電氣設備制造有限公司電源系統 接地電阻的要求： 依據JGJ/T16-92《民用建筑電氣設計規范》第14章接地與安全：第14.7.5.3條要求，當機房接地與防雷接地系統共用時，接地電阻要求小于1Ω。因此對于監控機房和通訊機房接地均應與建筑物防雷地等共用同一接地裝置，接地電阻要求小于1Ω。 接地電阻的測試方法。 接地電阻，如果未經檢驗，可能導致雷擊引起火災，功率因數問題，諧波失真，儀器儀表的關注，對人員和許多其它電氣問題的沖擊。一些組織和機構有接地安全的標準和建議，如在以前的文章中解釋。接地木樁和接地連接是一個有效的接地系統的關鍵部件。 通過土壤電阻率測試：

防雷接地工程的注意方法和步驟

由于自然災害的增多，尤其通信部門，非常有必要安裝防雷裝置，下面就介紹了防雷工程的方法 關鍵詞：通信 防雷接地 注意方法 步驟 一、移動通信站的交流供電系統的防雷與接地一般要求 1、移動通信站的交流供電系統應采用三相五線制供電方式。 2、移動通信站宜設置專用電力變壓器，電力線宜采用具有金屬護套或絕緣護套電纜穿鋼管埋地引入移動通信站，電力電纜金屬護套或鋼管兩端應就近可靠接地。 3、當電力變壓器設在站外時，對于地處年雷暴日大于20天、大地電阻率大于100Ω·m，電力線應在避雷線的25°角保護范圍內，避雷線（除終端桿處）應每桿作一次接地，如圖所示。 為確保安全，宜在避雷線終端桿的前一桿上，增裝一組氧化鋅避雷器。若已建站的架空高壓電力線路防雷改造采用避雷線有困難時，可在架空高壓電力線路終端桿﹑終端桿前第一﹑第三或第二﹑第四桿上各增設一組氧化鋅避雷器，同時在第三桿或第四桿增設一組高壓保險絲。避雷線與避雷器的接地體宜設計成輻射形或環形。 4、當電力變壓器

防雷接地電阻什么時候可以進行測試？

防雷接地電阻什么時候可以進行測試？如題，現在我們這邊又增加了施工圖紙的防雷審核，越來越嚴格了，接地電阻什么時候可以進行測試？謝謝。

武漢長創接地電阻測試儀測試方法及安全須知

武漢長創電氣接地電阻測試儀測試方法及安全須知，在工作中注意人身安全，做到安全施工！ 接地電阻測試儀測試方法： 1、將儀表放置水平位置，檢查檢流計的指針是否在中心線上，否則應用零位調整器將其調整于中心線上。 2、將“倍率標度”置于最大倍數，數字式接地電阻儀慢慢轉動發電機的搖把，同時轉動“測量標度盤”使檢流計的指針指于中心線上。 3、當檢流計的指針接近平衡時，加快發電機搖把的轉速，使其達到每分鐘120轉以上，同時調整“測量標度盤”，使指針指于中心線上。 4、如“測量標度盤”的讀數小于1時，應將倍率置于較小的倍數，在重新調整“測量標度盤”以得到正確的讀數。 5、在填寫此項記錄時，應附以電阻測試點的平面圖，并應對測試點進行順序編號。 數字式接地電阻儀注意事項： 1、接地線路要與被保護設備斷開，以保證測量結果的準確性。 2、下雨后和土壤吸收水分太多的時候，以及氣候、溫度、壓力等急劇變化時不能測量。 3、被測地極附近不能有雜散電流和已極化的土壤。 4、探測針應遠

電纜故障測試方法和技巧

1.電力電纜故障產生的原因 1）絕緣層老化變質：絕緣電纜長期在風吹日曬，在電的的作用下發生了老化，還要受到伴隨電作用而來的化學、熱和機械作用，從而使介質發生物理化學變化，使介質的絕緣性能下降。 2）過熱：電纜絕緣內部氣隙游離造成局部過熱，使絕緣炭化。另外，電纜過負荷產生過熱，安裝于電纜密集地區、電纜溝及電纜隧道等通風不良處的電纜，穿于干燥管中的電纜及電纜與熱力管道接近的部分等，都會因本身過熱而使絕緣加速損壞。 3）機械損傷：如挖掘等外力造成的損傷。 4）護層的腐蝕：因受土壤內酸堿和雜散電流的影響，埋地電纜的鉛或鋁包將遭到腐蝕而損壞。 5）絕緣受潮：中間接頭或終端頭在結構上不密封或安裝質量不好而造成絕緣受潮。 6）過電壓：過電壓主要指大氣過電壓和內過電壓，許多戶外終端接頭的故障是由大氣過電壓引起的，電纜本身的缺陷也會導致在大氣過電壓的情況下發生故障。

耐磨橡膠接頭的測試方法

橡膠接頭耐磨性用來表征硫化膠抵抗摩擦力作用下因表面破壞而使材料損耗的能力，是橡膠材料多種物理機械性能綜合的結果。測試橡膠接頭耐磨方式有以下三種： 1、磨損磨耗；橡膠接頭制品在粗糙表面上工作時，白干摩擦表面上凸出的粗糙物不斷切割、刮擦，致使國標橡膠接頭表面局部接觸被切割、扯斷成微小的顆粒，從橡膠表面上脫落下來，形成磨損磨耗。在粗糙表面路面上速度不高時胎面的磨耗就是以這類磨耗為主。磨耗強度越大耐磨耗性越差，磨耗強度與壓力成正比，與硫化膠的拉伸強度成反比，隨回彈性提高而下降。 2、滾動（卷曲）磨耗 橡膠與光滑表面接觸時，由于摩擦力的作用，使硫化膠表面的微凹凸不平的地方發生變形，并被撕裂破壞，成卷地從表面脫落。當摩擦力及滑動速度大、溫度高時尤其顯著。 3、疲勞磨耗 與摩擦面相接觸的硫化膠表面，在反復的摩擦過程中受周期性壓縮、剪切、圭拉伸等形變作用，使橡膠接頭表面層產生疲勞，并逐漸形成疲勞微裂紋。這些裂紋的發展造成材料表面的微觀剝落。疲勞磨耗強度隨橡膠彈性模量、壓力提高而增加，隨橡膠拉伸強度降低和疲勞性能變差而加大。

接地電阻測試搖表的使用方法

1)接地電阻測試儀； (2)檢流計； (3)檢流計指針； (4)x0 1、x1、x10為接地電阻值檔位倍數選擇旋鈕； (5)0～10 測試電阻值旋鈕； (6)接地電阻指示標志； 以ZZC29B-2型搖表測試方法如下： (1)在E－E兩個接線柱測量接地電阻時，用鍍鉻銅板短接，并接在隨儀表配來的5m長純銅導線上，導線的另一端接在待測的接地體測試點上。測量屏蔽體電阻時，應松開鍍鉻銅板，一個E接線柱接接地體，另一個E接線柱接屏蔽。

電纜護層保護器的測試方法

電纜護層保護器是保護電纜護層的專用裝置，避免雷擊及感應過電壓對電纜護層的危害。 電纜護層保護器并接于高壓電纜護層與地之間，用M10安裝螺栓和電纜護層連接，電纜護層保護器即投入使用。安裝時，高壓出線端端部引線拉力不應大于147N。連接導線的絕緣水平不應低于所保護電纜外護層絕緣水平，且連接回路應盡可能短。裝置須可靠接地。 電纜護層保護器不能長期吸收超出耐受能力的工頻過電壓。 電纜護層保護器外形與安裝尺寸以實際貨物為準。 電纜護層保護器投入運行1年之后，應做預防性試驗，實驗項目如下： 1）直流1mA電壓測量：在電纜護層保護器兩端施加直流電壓，待流過電纜護層保護器電流穩定于1mA后，讀出電壓數值，此值不得小于規定的直流參考電壓值； 2）絕緣電阻試驗：用2500伏搖表檢測保護器的絕緣電阻。其絕緣電阻值不作規定，但每次所測結果應相互接近，不應有短路，接觸不良和短路現象。

問下防雷接地測試點做法！

想問下，我工地現在防雷測試當初澆搗混凝土的時候留了，現在外墻要做石材干掛了，是不是要把測試點再焊接出來，測試的頭子露在干掛外。還是放在干掛內，具體該怎么做？

充填用玻璃棉的測試方法

填用 玻璃棉隔熱材料的制造方法是將玻璃熔融，用火焰法、離心法或其他方法使之纖維化，用粘結劑將纖維成形，再加工成適合于施工用的小形塊狀。 試體將裝有測定加熱箱側表面溫度用的熱電偶的面板( 厚5mm 的玻璃板或厚10mm 的丙烯酸樹脂板) 置于符合JIS A 1 420( 住宅用隔熱材料的隔熱性能試驗方法) 所規定的內側尺寸為910*910mm 的試驗裝置的，用樹膠膠紙仔細地封口，使面板與試驗裝置之間沒有間隙。然后用充填機開始并填充隔熱材料，填充量為1.8

請教關于過濾器測試方法

劍橋過濾器廠家說他們的測試方式為DOP法，可是蔡杰在其“空氣過濾ABC”中寫道中國從未實行過。各位是否用過DOP法測試的過濾器？

CT勵磁特性測試方法的討論

:) CT勵磁特性測試方法的討論

工業企業水量平衡測試方法

路基路面回彈彎沉測試方法

第一部分：路基路面回彈彎沉測試方法試驗一 貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法一、試驗目的1．測定各類路基路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，供路面結構設計使用。2．瀝青路面的彎沉以路表溫度20℃時為準，在其他溫度測試時，對厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應予溫度修正。二、試驗原理利用杠桿原理制成的杠桿式彎沉儀測定輪隙彎沉。三、儀具與材料1．標準車：雙軸、后軸雙側4輪的載重車，其標準軸荷載、輪胎尺寸、輪胎間隙及輪胎氣壓等主要參數應符合表1－1的要求。測試車可根據需要按公路等級選擇，高速公路、一級及二級公路應采用后軸100kN的BZZ－100標準車；其他等級公路可采用后軸60kN的BZZ－60標準車。2．路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成。貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為2 ：1。彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種加長的彎沉儀長5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m.。當在半剛性基層瀝

關于高層、超高層窗框、欄桿接地電阻的測試方法？

防雷規范規定，二類防雷45米以上外墻的金屬要防側擊雷，通常現場都是引下線與均壓環連接，然后預留扁鋼。那么問題來了，為了防止后期返工，需要先從預埋階段確定接地電阻值是否符合規范要求，普通的接地電阻測試儀兩根接地棒的導線長度20米、40米。對于45米以上完全不夠用，問題：1.是否可以使用普通的BV線代替？2.是不是有別的測試方法或者儀器？

通信行業標準《無線基站防雷技術要求和測試方法》

最新，最全面的通信基站防雷接地標準