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瀝青路與鋪裝路的搭接做法？
瀝青路一般基層做法會復雜一些，鋪裝路簡單些，交接的地方該如何做呢？
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鋼橋面鋪裝瀝青混凝土車轍及脫層
一、設計 宜參照《公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術指南》的鋪裝典型結構方法進行鋪裝結構設計。
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瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析
瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析
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瀝青混凝土橋面鋪裝常見病害成因分析
青龍滿族自治縣隨著公路建設的不斷發展，本地區公路交通量和重型車輛的不斷增加，尤其是礦石、砂石料車輛的增加，橋面鋪裝所反應出來的病害問題已經非常的普遍。從2003年至2007年間，所轄公路S252平青樂線、S251出海路橋面病害所表現出來的外在質量問題，它不僅妨礙了正常的交通運行，影響了橋面的美觀，也同時更易帶來交通事故的發生，這也給維修工作帶來了很大困難。幾年來，我們對于因橋面鋪裝問題造成的直接和間接的經濟損失給予了足夠的重視，并想方設法給以減少到最小程度。 一、橋面鋪裝的作用及破壞形式 1.橋面鋪裝的功能是保護橋面板不受車輛輪胎（或履帶）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車輛的集中荷載起一定的分布作用。因此，要求橋面鋪裝具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水的剛度好（與橋面板一起作用時）等特點。
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橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案（附工藝視頻）
橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案（附工藝視頻）
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橋面瀝青鋪裝施工時，壓路機是否可以開振？
規范上沒有明確要求在進行橋梁瀝青鋪裝施工時壓路機是否開振，只是見到過一點，“當經過驗算安全可靠時，壓路機可以開振”，實際施工中大家有啥經驗嗎？
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瀝青混凝土橋面鋪裝病害類型及其產生原因分析
分析的不錯，值得學習！
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混凝土路面上鋪裝瀝青路面
現在道路設計面層主要采用混凝土路面和瀝青路面，它們各種有其各自的結構特點和優劣性，在這里我想問問有比較豐富道路施工經驗的大俠，在混凝土路面上鋪裝瀝青路面，既可以修復已經損壞的混凝土路面面層，又可以利用原混凝土路的路基的基層，這樣可以節約成本，又可以提高路面質量！但本人沒做過路面施工，大家談談這樣做可行嗎？如果行，施工工序是怎么樣的，有何難度，如何控制好原沉降路基？謝謝！
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平勝大橋大寬度環氧瀝青鋪裝整幅維修方案研究
【摘要】 為了提高熱拌環氧瀝青鋪裝的施工效率及減少橋面鋪裝維修對交通運行的影響，依托佛山一環高速化改造工程，分析平勝大橋鋼橋面鋪裝維修養護情況
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加強纖維加筋瀝青混凝土在橋面鋪裝中的應用
大型橋梁由于其特殊地理位置通常是一些高速公路的隘口，它的通行狀況直接影響著整條高速公路的正常運營。因此，橋梁建設對工程對質量有著更高、更特殊的要求，不能經常由于維修進行封閉，給交通及人們生活帶來不便。橋面（主要是鋼橋面）鋪裝是橋梁建設的一個重要環節，它的好壞直接影響到行車質量、橋梁的維修次數和使用壽命。實際設計中，建設者們應該考慮橋面鋪裝層的特殊性，盡可能使用特殊的材料，以保持橋面的耐久性。目前國際上交通用的橋面鋪裝材料有以下幾種：澆注式瀝青混凝土、瀝青瑪碲脂混合料、改性瀝青SMA、環氧瀝青混凝土、增強纖維瀝青混凝土等。對上層采用AK-13或SMA13，下層采用AC-2級配結構，再使用改性瀝青或添加聚酯纖維、聚炳烯酸組成的不同瀝青混凝土鋪裝的橋面進行瀝青混合料力學和路用性能實驗分析，實驗數據表明如下效果：1、聚酯纖維對橋面鋪裝上層力學性能改善作用較好，而聚炳烯酸纖維對橋面鋪裝下層力學性能改善作用較好，兩種纖維對瀝青混合料的改善作用差別不明顯。2、兩種纖維對鋪裝上、下層瀝青混合料路用性能改善作用相差不大，且纖維對普通瀝青混合料的改善幅度明顯大于改性瀝青混合料；3、瀝青混合料中加入增強聚炳
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天津國泰橋:鋼橋面鋪裝環氧瀝青新技術
天津自古因漕運而興起，歷經600多年。橋梁在天津政治經濟文化生活中扮演了重要角色。從老一輩天津人記憶里的“東浮橋”，到因一場戰斗而揚名中外的金湯橋，再到城市地標的解放橋，橋與天津的人、與天津的經濟、文化深深地交織在了一起。天津橋梁建設的悠久歷史奠定了天津市橋梁建設水平的基礎，近年來天津把發展海河經濟作為發展戰略的五大舉措之一，橋梁工程就是其中的重點舉措之一。 2011年9月30日，作為海河基礎設施建設20項民心工程之一的國泰橋竣工通車，這座橋梁采用了世界名橋澳大利亞悉尼國家大劇院橋建筑形式建造，座落于天津市中心城區的金融商務區（C B D），處于天津沿河四大特色區域的“智慧城”中。2013年該橋獲得由中國市政工程協會評選頒發的“全國金杯示范工程”獎。天津市市政基礎設施建設有限公司為該橋建設單位，天津城建集團有限公司、天津城建濱海路橋有限公司、天津市政公路設備工程有限公司為主要施工單位，監理單位為天津市路馳建設工程監理有限公司。國泰橋全長396m，主橋長172.38m，引橋2
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關于瀝青溫拌劑大家的心得
今年11月份即將召開的國際路面會議把環保納入了路面體系，這必然涉及到溫拌劑的使用，目前國內用的比較多的溫拌劑大家都知道是什么，價格也都了解。在這種情況下大量的推廣必然要付出很大的投入，哪種國產的好呢？大家交流下。
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鋼筋混凝土橋梁瀝青混合料橋面鋪裝技術研究
1．引言 鋼筋混凝土橋面瀝青鋪裝層能緩和行車對橋面板的沖擊，滿足行快速、舒適的行車要求，隨著瀝青混合料性能的改進，應用將更加廣泛。但是山區高速公路橋面鋪裝層在荷載作用、工作環境等方面受到的不利作用也是非常明顯的，出現早期破壞的現象很嚴重。目前，已經建成投入運營的許多高速公路，最早開始破壞的部位往往是橋面瀝青混凝土鋪裝層。橋面鋪裝上部瀝青層的破壞也常常表現得很嚴重，其早期破壞主要有以下幾種形式：（1）推移、擁包和車轍、（2）松散、坑槽、（3）開裂，以及（4）橋面鋪裝層脫落等。 通過對橋面鋪裝病害處的剖析發現，不少常規混凝土橋梁在通車1～2年后，其橋面鋪裝就出現類型和程度不同的開裂現象，部分已形成破碎帶，其下鋼筋混凝土防水層也發生了較嚴重的破壞，并有部分主梁出
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水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝結構設計方法研究
摘要:對常見防水層材料和層間結合料進行直剪試驗，采用有限元法對水泥泥凝土橋面層間剪應力進行了力學計算和分析，提出了以層間杭剪強度為指標的橋面瀝青混凝土鋪裝設計方法。
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關于瀝青混凝土橋面鋪裝病害及碳纖維加固技術的分析
關鍵詞：瀝青混凝土 橋面鋪裝病害 近年來我國公路橋梁建設發展迅速，橋梁結構不斷創新，大跨徑橋梁已經很普遍，但橋面鋪裝的設計與施工仍然沿用傳統的做法，在進行橋梁結構設計時，對橋面鋪裝層一般不作單獨的計算分析。隨著交通量和重型車輛的日益增多，橋面鋪裝的病害發生情況也逐漸顯現出來，常見的如開裂，壅包、面層分離及出現坑槽等，這不僅妨礙了正常交通，影響了橋面的美觀，而且容易造成交通事故，也給維修工作帶來了不小的困難。因此對發現的各種橋面鋪裝病害應該盡早進行控制，并及時根據具體情況進行相應的治理與防護，這樣才能更好地保證高速公路的正常安全運行。 1 概述 目前橋梁工程施工中的橋
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JTT 1131-2017 鋼橋面鋪裝冷拌樹脂瀝青
JTT 1131-2017 鋼橋面鋪裝冷拌樹脂瀝青