在小區電氣外網設計時 各位的設計深度到什么地步,主要是弱電的,還有擺布怎么放,由里往外都是什么,實在水暖的外面還是里面(相對于建筑物基礎的)
小區智能化設計要求小區智能化是將建筑技術與現代計算機、信息與網絡技術、自動控制技術相結合,住宅小區的安全防衛、物業管理、多元信息技術服務與管理、家庭辦公與智能化相結合。一般住宅小區智能化系統應該具備安全防衛、物業服務管理、信息網絡、以及家庭智能化四個方面基本功能的要求。一、安全防衛1、小區出入口管理與周界防衛;2、電子巡更;3、閉路電視監控;4、對講(可視)與門禁系統;5、住戶報警與緊急求救;6、防盜報警;7、防災報警(防火、防燃氣泄漏、防溢水);二、物業服務與管理系統1、物業管理綜合信息服務(包括收費信息);2、遠程抄表與管理(水、電、氣、暖計量與收費);3、車輛出入停放管理;4、公共設備監控與管理(供水、供暖、供電、電梯、園林澆灑、垃圾儲運、排污等);5、區域與公共照明;6、電子公告與電子廣告欄;7、背景音樂與廣播;三、信息網絡與布線1、模擬計量數據傳送;2、開關控制量的傳遞
看過不少圖紙。有些是消防報批在景觀設計之前就搞定了,有些城市則是消防驗收程序不一樣,而在景觀方案或施工圖設計時卻沒注意。但施工圖設計師還是得注意,這是責任問題。往個人方面說,圖紙上簽了自己的名字,一旦小區里出現著火之類的問題,到時候跑都跑不了。搜集的資料有所欠缺,大家可根據自己所在地的規范進行補充。高層(指十層及十層以上的住宅。)建筑消防車道設計要求: 低層、多層、中高層住宅的居住區內宜設有消防車道,其轉彎半徑不應小于6m。高層住宅的周圍應設有環形車道,其轉彎半徑不應小于12m(有些地方是9米)。1高層建筑的周圍,應設環形消防車道。當設環形車道有困難時,可沿高層建筑的兩個長邊設置消防車道。當高層建筑的沿街長度超過150m或總長度超過220m時,應在適中位置設置穿過高層建筑的消防車道。 高層建筑應設有連通街道和內院的人行通道,通道之間的距離不宜超過80m。2 高層建筑的內院或天井,當其短邊長度超過24m時,宜設有進
設計圖紙要求地下連續墻必須進行非原位試成槽,管樁、灌注樁及抗拔錨桿也必須進行非原位試樁。我看了一下地基基礎設計規范,好像沒有明確提到地下連續墻、樁基進行試成槽、試樁,是哪本規范有此規定,如果確實有此規定,原位試不是可以。另外請教一下,這個應該屬于設計試樁吧,那么施工是否需要試樁。兩者有何區別,請專家告知。謝謝。
在小區燃氣設計中,調壓站出口壓力為8000pa,請問總的允許最大壓降應為多少?能按其百分之50算么,著急,學生做設計,下午就要講了
首先先感謝您看我的帖子如今我在做給排設計,要求消火栓箱布置成“組合式消防箱”!本人剛剛出來工作,很多不明白是否可以幫小弟一把,發“組合式消防箱”的CAD文件給我(或者規范圖片),這幾天就要趕設計了非常謝謝!我的聯系方式:QQ289252655懇請幫忙………………
圖紙簡介: 按電業局要求,集中抄表,從桿到分接箱,到電源總箱,到戶表,整套電力設計院藍圖設計,圖紙內容齊全,包括總平面圖,設計說明,系統圖,大樣圖。 投稿網友: gm844019383 上傳時間: 2014-06-05 <
對于城市內的小區道路,規范并沒有明確規定,要求是按照城市道路城市支路的要求進行執行。 我見過有地方的建設主管部門發文要求,小區道路達到次干路要求,覺得有點過。、 請問各位朋友,你們那邊的小區道路是按什么要求實施的,使用下來情況怎么樣呢?
本帖最后由 josiechen 于 2013-5-31 15:38 編輯 1、結構體系 采用框-剪結構,樓梯間、廚房、衛生間及其它次要房間可出現方柱、扁柱結構;商鋪采用框架結構;高層中的剪力墻采用長肢剪力墻; 2、基礎形式: 采用樁+獨立承臺的基礎形式;主樓采用鉆孔灌注樁+承臺基礎形式(盡量避免采用筏板基礎),地下汽車庫建議不考慮采用樁基礎,利用地質報告中的②―1、②―2、②―3粉砂土作持力層,主樓地下室和地下汽車庫間采用后澆帶解決沉降差。 3、地下室底板(主樓部分除外)厚度按埋置深度的1/8―1/10考慮,側墻板按30CM考慮(含5CM保護層),地下室頂板按20CM考慮,覆土厚度按平均1.5米考慮,頂板消防荷載按雙向板進行0.8系數折算,既按16KN/M2考慮,其荷載分布按總圖中的消防車道位置準確定位后再進行頂板配筋計算,(可按一品柱網布置一輛消防車進行荷重考慮)。 4、用鋼量目標值:主樓(含主樓地下室)不高于(70kg,目前高一些90kg左右)65KG/M
我是新手,最近設計一幢武警中隊的辦公綜合樓,在設計雨棚的時候,不知道應該伸出多少算合適,想請教一下大家,順便想和大家討論一下關于雨棚的設計知識,你們懂得多少,來分享吧。
設計的防火封堵組件應考慮被貫穿物、貫穿物及其支撐體、防火封堵材料及其支撐體以及填充材料能夠協調工作,并應適應建筑日常使用的環境條件,如建筑的振動、熱應力、荷載等作用;應滿足火災時的使用需要,如火災中的熱應力不均勻變化和熱風壓作用,能保持其穩定性、不發生脫落、位移和開裂等情況。這主要取決于所選用的防火封堵材料能適應日常環境的特性、在火災中的表現及施工安裝的質量。重要公共建筑和人員密集場所,因其建筑規模大、空間大、人員密集,火災時的煙和毒氣對人員容易造成傷害。電信建筑及精密電子工業建筑中的電子設備一旦被煙熏,往往造成重大經濟損失。所以,這些建筑中煙氣對人員或設備的影響需仔細考慮,這些建筑或場所的防火封堵除應具有阻火性能外,同時還應具有快速阻止煙氣傳播的功能。防火包不適用于對阻煙要求較高的場所。有關重要公共建筑的定義,見國家標準《建筑設計防火規范》GBJ 16-87。
在冷柜的凍結裝置設計該裝置和生產實踐中應注意下列幾點: ①凍結的均勻性:關系到冷柜凍結裝置性能好壞的很重要因素是凍結的均勻性問題,它不但影響凍結的效率,而且也是提高凍品質量的關鍵。因此,在設計和安裝該裝置時,對冷量均勻分配問題(如氣流的均勻分布等)應該加以注意。 ②氣流流動形式對均勻凍結的影響:凍結裝置的氣流流動形式根據與凍品的形狀來定,凍結魚盤裝扁平狀食品時,因為冷空氣流與凍品最大的接觸面是魚盤上、下兩個平面,所以氣流平行于魚盤做水平流動比較好。凍結豬、牛胴體時,因胴體豎掛,冷空氣流與凍品最大的接觸面是胴體周圍的立面,所以使空氣流平行于胴體表面做垂直流動則比較合適。 ③風機的位置對食品均勻凍結的影響:對于空氣橫向循環的凍結裝置來說,風機的安裝位置對凍結效果影響很大。為了減少冷量消耗,最好是將
磚混結構有哪些設計要求? (1)在墻下條基寬度較寬(大于2米,部分地區可能更窄)或地基不均勻及地基較軟時宜采用柔性基礎。應考慮節點處基礎底面積雙向重復使用的不利因素,適當加寬基礎。 (2)當基礎上留洞、首層開大洞的洞口寬度大于洞底至基底高度時,如要考慮洞口范圍內地基的承載力,洞口下基礎應做暗梁。或將基礎局部降低。 (3)素混凝土基礎下不必做墊層,但其內有暗梁時應注明底部鋼筋保護層厚為70,或做墊層。地下水位較高時或冬季施工時,不得做灰土基礎。剛性基礎一般300厚。 (4)建筑地段較好,基礎埋深大于3米時,應建議甲方做地下室。地下室底板,當地基承載力滿足設計要求時,可不再外伸。地下室內墻可采用磚墻,外墻宜用混凝土墻。每隔30~40米設一后澆帶,并注明兩個月后用微膨脹混凝土澆注。不應設局部地下室,且地下室應有相同的埋深。地下室頂板應考慮施工時材料堆積荷載。 (5)地面以下墻體如被管溝消弱較多,應考慮抗震的不利影響,地下墻體宜加厚。 (6)抗震縫、伸縮縫在地面以下可不設縫。但沉降縫兩
1.隧道必須根據隧道所處地區的工程地質和水文地質等情況,綜合考慮運營和施工條件,按照安全、經濟、合理的原則進行設計。 高速公路、一級公路上的隧道和二級、三級、四級公路上的短隧道的線形及其與公路的銜接應符合路線布設的規定。 二級、三級、四級公路上的特長及長、中隧道位置,原則上應服從路線走向,路、隧綜合考慮。當隧道線形為曲線時,其各項技術指標應符合路線布設的規定。隧道洞口的連接線應與隧道線形相配合。 隧道內的縱坡一般應大于0.3%并小于3%;時洞和短于50m的隧道其縱坡不受此限。2.隧道凈空 隧道凈空應符合本標準2.0.4條關于公路建筑限界的規定。高速公路、一級公路和二級公路平原微丘區的隧道,其側向寬度可適當減小。 三級公路山嶺重丘區及
1、設計的橋梁結構及結構構件在施工過程和使用階段,都要滿足預定的功能要求。 2、要有概念設計的理念,在橋梁選型上要減少附加力,集中應力,偏心扭轉等不利因素。 3、結構設計應有耐久性設計的內容,并應符合現行的有關規范要求; 4、要有抗震設計、論證、并滿足現行有關規范的要求。 5、斜橋、彎橋、坡橋要有整體穩定的防護措施。
我對電氣設計行業的認識幾乎為零,但遇到上面安排,要設計一個32層的高層住宅,1層為商業用房,2~32層為住宅樓,我想求關于 照明,動力,弱電,防雷接地,消防等相關設計要求或注意事項。請各位大師路過時,能留下您的足跡。我在此先謝謝各位大師!!! 我的郵箱:920449600@QQ·com
請大家討論一下,關于配電室消防設計,配電室消防是只設計手提滅火器就可以,還是要設置氣體滅火器。配電室的消防是否納入到小區內整個消防體系
最近在做一個寧夏的工程項目,總建筑面積約16000平方米,主體建筑功能類似與四星級旅館,但在地下一層設有酒窖,以及在各層設有品酒區,主要為葡萄酒,因未找到相關資料,求教有經驗的大師,感謝!