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淺談住宅小區的道路照明設計
隨著人民生活水平的提高和我國城市化進程的不斷加快，城市住宅小區的建設水平也在日益提高?，F在的現代化小區不僅規劃設計合理，功能齊全、配套完善，而且環境優美，深受城市居民的喜愛，其中住宅小區的照明對小區環境尤其是夜景環境的作用愈來愈受到人們的重視。住宅小區的照明主要分為景觀照明和道路照明兩部分，本文主要分析小區道路照明在設計中所需要關注的幾個方面。 一、燈型的設計 由于小區道路的寬度一般在3～5米，不適合行行駛升降車輛，為了考慮維修方便，小區內一般選用燈高在2.5～4米間的庭院燈來照明，這樣維修人員攜帶短梯就能進行維修。為使住宅小區道路照明在保證道路明亮的同時，白天也能為小區營造優雅的氣氛，庭院燈燈型的選擇要與小區的建筑風格和環境氣氛相協調，力求使“光與影“的組合配置富有旋律，因此此類燈型在設計時可以有更大的自由去追求整體燈型的美觀。同時燈具應有良好的安全性和防范性，在樹冠較大的喬木旁應盡量避免選擇帶挑臂的庭院燈，燈具外形也
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關于小區道路照明的照度要求
一直以來苦惱找不到相關的規范或者參考。。小區或廠區園區內部道路照明。。感覺參照城市道路照明設計標準似乎不太對。。對于所選燈具的功率。。燈高。。燈距。。。如何計算選擇煩勞高手指教
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Litestar4D道路照明設計
當處在黑暗或黃昏的環境中，人眼會表現不佳，其較低的視敏度，較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度，都將增加了駕駛員和行人的事故風險。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用，研究表明，良好的道路照明將大大減少事故的發生。道路照明可為穿越交會地區（例如路口）的車輛提供指示。為了加強照明的指示作用，可以使用不同的燈色來區分道路種類或區域定義。 道路照明還可以起到預防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體（例如車輛，行人和障礙物）所需的光量取決于交通量或交通密度，交通速度以及行人的存在與否。犯罪率還決定了所需的照明水平。對于交通路線，使用了輪廓視覺系統。 運營成本和環境影響非常重要，使用光電管減少照明的小時數可能非常經濟。 照明控制系統通過允許在高峰或夜間情況下切換或調暗燈光，可以進一步節省成本。 注意事項： ? 亮度是交通路線照明的主要標準，因此需要確定道路特征和觀察者位置。 ? 如果必須考慮照度，則
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道路照明設計的依據是什么？
看了下設計手冊 感覺只有平均照度勉強能算，其他平均亮度、均勻度、眩光水平之類的都非常難算，是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率、光通量等數據
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漏電保護開關在道路照明設計中的應用
一、路燈配電接地 近幾年的發展趨勢我國在上世紀50年代到80年代，工廠、民用建筑及道路照明的配電系統，多采用TN-C接地方式，隨著配電規范的不斷充實與修訂，民用建筑配電在上世紀90年代后開始推行TN-C-S、TN-S接地方式并得到了廣泛的應用。由于民用建筑配電多在建筑物內部使等電位連接容易實施，因此用電安全得以保障。而道路照明因為在室外等電位連接很難實現，使道路照明與民用建筑的配電有所區別。 目前我國大多數地區道路照明的配電仍多采用TN系統，正逐步由TN-C接地系統改為TN-S系統。新的《城市道路照明設計標準》
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一篇很不錯得道路照明設計方面的論文
淺談道路照明設計孟祥秋天津市電力公司路燈處（434000）摘 要 本文主要闡述在城市道路照明工程設計時，應對光源電器、道路照度標準，配電線路和控制設備 等進行反復比較分析，確保做到投資低、耗電省、運行安全可靠，且維護管理方便的最佳方案。關鍵詞 道路照明設計 光源 燈具 配電控制 道路照明設計通常由兩部分組成，一為道路照明的光照設計，二為道路照明的電氣設計。在進行道路照明設計前應了解和收集有關資料：(1)確定該條道路的照明標準及其它特殊要求；(2)收集道路平面布置、道路結構斷面，地下管線等資料，在充分了解這些資料的基礎上，以便針對性地進行照明設計；(3)了解道路周圍環境及城市建設及整體規劃方案；(4)收集供電電源的資料，確定供電電源及進線位置等。 一、道路照明光照的設計 (一)光源 道路照明的光源應根據光源的效率、光通量、壽命、光色、控制配光的難易程度及道路條件等因素進行綜合比較而確定。
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幾個關于道路照明設計的問題
這里只討論TN S系統1壓降問題a從箱變至路燈的壓降是否應小于15%、b其中箱變至路燈配電箱小于5%且配電箱至路燈小于10%，是滿足啊a，還是滿足b？2接地問題配電箱的接地電阻＜4a tn-s系統的要求接地電阻是4歐姆、b 是否還需要幾組燈具做一次重復接地，原因是防止pe斷線還是滿足接地電阻要求？3保護問題a tn-s系統保護斷路器的長短延時整定值怎么取，滿足不了末端短路保護怎么辦？b 增加漏電保護有必要嗎？
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一套道路照明設計的圖紙
初次來希望大家多多指教
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小區道路你們用什么軟件做？
有個小區道路，好像還幾公里的，我用鴻業市政道路來做行不，小區那道路的彎道很急，貌似理不出一條線路啊，是分幾條線路來做嗎？
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咨詢下小區道路和停車位的設計
大家好，我想借貴論壇咨詢下事情，我購買在建小區底樓，規劃圖上我南面有條路，但是沒有標明路和建筑的距離，現在開發商做了條機動道離陽臺只有50CM的距離，路的前面還有一排商業停車位，我們隔壁幢底層是商鋪，請問停車位離我家陽臺只有3米，請問這樣算不算違規建設標準，去規劃局問過了，圖紙無誤，不算違規，現在我們底樓的業主不同意開發商把路做得這么近，我們該如何如開發商去協商？ 第一次買房，合同圖紙也看不懂，沒經驗啊，40年的辛血，我這邊請專業人士幫幫忙，先謝謝！
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各地小區道路是否按照城市支路要求來設計了呢？
對于城市內的小區道路，規范并沒有明確規定，要求是按照城市道路城市支路的要求進行執行。 我見過有地方的建設主管部門發文要求，小區道路達到次干路要求，覺得有點過。、 請問各位朋友，你們那邊的小區道路是按什么要求實施的，使用下來情況怎么樣呢？
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2400米長道路市政電力電信照明設計及燃氣設計cad圖
2400米長道路市政電力電信照明及燃氣設計cad圖圖紙內容包括：（0——800m）道路照明平面圖.dwg、(0——800m）設備材料表.dwg、（800——1600m）道路照明平面圖.dwg、（1600——2400m）道路照明平面圖.dwg、(2400——3177m)道路照明平面圖.dwg、2、邛崍市政電力電信照明及燃氣設計說明（0-800）.doc、3.圖例.dwg、11、照明過路管標準橫斷面及路燈接線沙井結構圖.dwg、12、路燈桿基礎圖.dwg、道路照明平面圖-改等。
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道路照明特殊路段照明設計
交會區面廣、半徑大，采用常規照明，難以達到照明標準要求。為此，解決方案是在交會區設泛光照明。通過縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源，增加照明功率密度。泛光照明投射角度大，射程遠，效果可以滿足交會區照明標準值要求。人行橫道是指行人橫過道路專用的，畫有斑馬線的路段。人行橫道是行人與過往車輛易碰觸的地方，是事故多發點。設計標準中對此路段平均照度標準值為不低于標準路段的1.5倍。解決方案是采用泛光照明，通過縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源，增加照明功率密度。公交站范圍段是指公交車站臺、公交車減速段及加速段。這些路段人員上下來往、公交車出入頻繁復雜，是事故易發點，但設計標準中沒有特殊要求。筆者建議按人行橫道照度標準要求。解決方案是采用常規照明，通過縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源，增加照明功率密度。
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《道路照明設計問題集合》
前兩天看到的 我看了看 覺得挺好 適合新手 有問有答
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請教所區道路照明的問題
戶外照明以前做得不多，現在一個工程，所區道路。道路4~5米寬，兩邊都有花壇，我想就單側布置燈具。選用大功率草坪燈，請問有沒有100W左右的草坪燈具。式樣美觀一點的，有知道的可否提供一下廠家型號，謝謝??！
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太陽能燈具道路照明設計
術語及相關要求燈具效率：在規定條件下測得的燈具所發射的光通量值與燈具內所有光源發出的光通量測定值之和的比值。采用常規道路照明燈具時，燈具效率低于60%者不應選用。維護系數：照明裝置使用一段時間之后，在工作面上產生的平均照度與該裝置新安裝時在同樣條件下產生的平均照度之比。道路有效寬度：與道路的實際寬度、燈具的懸挑長度和燈具的布置方式等有關的理論距離。當燈具采用單側布置方式時，道路有效寬度為實際路寬減去一個懸挑長度。當燈具采用雙側（包括交錯和相對）布置方式時，道路有效寬度為實際路寬減去兩個懸挑長度。當燈具在雙幅路中央分車帶上采用中心對稱布置方式時，道路有效寬度就是道路實際寬度。燈具的安裝高度：燈具的光中心至路面的垂直距離。燈具的安裝間距：沿道路的中心線測得的相鄰兩個燈具之間的距離。懸挑長度：燈具的光中心至臨近一側緣石的水平距離，即燈具探出或縮進緣石的水平距離。燈臂長度：從燈桿的垂直中心線至燈臂插入燈具那一點的水平距離。燈具類型：截光型、半截光型和非截光型。照明標準 道路照
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一安置小區室外照明設計圖
一安置小區室外照明設計圖
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小區道路做法大樣及道路設計說明
一般帖子只有做法大樣，本貼除了道路大樣還附道路設計說明，大多數小區道路都能用
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某地高鐵站站前道路電氣照明設計施工圖
圖紙簡介： 本工程為一高鐵站站前道路照明，該圖紙為某高鐵站電氣照明圖紙,包括道路照明,景觀照明等等，系統圖很詳細，大家可作為參考，希望對大家有幫助。 投稿網友： liga111 上傳時間: 2014-06-09
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某道路照明設計圖（初步設計階段）
圖紙簡介： 本次設計路段范圍內的機動車道和人行道的照明設計。本工程道路等級為城市II級主干道，平北加油站-婦幼保健院段車道平均照度Eav為30Lx，非機動車道人行道平均照度Eav不小于13Lx，照明功率密度0.89。照度均勻度Emin/Eav≥0.4；婦幼保健院-城北一路段車道平均照度Eav為31Lx，非機動車道人行道平均照度Eav不小于13Lx，照明功率密度0.81。照度均勻度Emin/Eav≥0.4；城北一路-城南一路段平均照度Eav為30Lx，非機動車道人行道平均照度Eav不小于13Lx，照明功率密度0.80。照度均勻度Emin/Eav≥0.4