關于一般的框架結構梁上荷載取值

請教各位前輩對于框架結構的梁上荷載的取值是如何考慮的，我的是這樣：一般是根據層高確定填充墻的高度，厚度是一定的，再就是對于墻體的重量的掌握了，對于現在用的比較多的加氣塊和空心磚我一般是在塊體容重基礎上考慮砌筑砂漿和上下端的斜頂磚，（因為這都對整個砌體的容重有較大的影響，）對與加氣塊和空心轉分別去10和11，當然對于墻體上的裝修荷載是要根據材料的不同進行考慮的。最后根據門窗洞口的大小考慮折減系數.我很想聽聽前輩們是怎么考慮的 ，謝謝！！！！

框架結構怎樣輸入樓梯荷載

框架結構的樓梯間處，樓板需開洞處理。另外在框架梁上相應位置輸入集中力及均布荷載。具體荷載值按以下附件輸入。

框架結構荷載組合及確定

高層框架結構如何考慮風荷載？

有這樣一個問題： 現設計一34.5m高的一個框架結構，共8層，每層高度4.5m左右，因為是框架結構，框架填充墻是不輸入的，而是以線荷載的形式輸入。 這就產生一個問題，計算模型中只有框架梁，框架柱而沒有墻體，計算程序是怎么考慮風荷載的呢？大家考慮過這個問題沒有呢？（注：我所設計的建筑，不是每層都有墻體的！） 再問一個問題，這樣的高層建筑，是否應該運用《高層混凝土設計規范》，如果需要的話，在程序satwe的使用上，和多層框架結構房屋計算上有什么不同的呢？

框架結構屋面水箱荷載怎么算

做框架結構設計時，經常要設屋面水箱，有的達6噸重，在水箱下布兩根梁，這兩根梁上的荷載按什么算呢？？ 設計新手，要求謹慎，請大家幫忙！

關于框架結構里吊車荷載計算

各位師兄 大家好 我想問下關于框架結構中的吊車計算問題：1、是否應該在牛腿標高處設置標準層？如果是 那應該輸入吊車梁，那么吊車梁應該怎么輸入？是按照主梁的方式輸入嗎？但是實際情況下吊車梁比如說一般偏軸線750的話，那么建模的時候是否也要將梁偏心呢？2、關于吊車的問題，吊車在輸入吊車荷載的時候有個參數 就是吊車運行范圍距離軸線多少，這個和吊車梁的位置是否要對應起來呢？3、我建模的時候在牛腿處增加了個標準層，并且在吊車運行軌跡方向設置了鋼框架梁作為吊車梁（但是我都是軸線居中建的）吊車按照運行范圍偏軸線750建立的，用S-3模擬一計算的時候總是在吊車荷載計算的時候卡住，請問問題是出在哪里呢？謝謝賜教。

框架結構的計算簡圖及荷載

梁、 柱截面尺寸 框架梁、 柱截面尺寸應根據承載力、 剛度及延性等要求確定。 初步設計時， 通常由經驗或估算先選定截面尺 寸， 以后進行承載力、 變形等驗算， 檢查所選尺寸是否合適。 梁截面尺寸確定 框架結構中框架梁的截面高度h b 可根據梁的計算跨度l b 、 活荷載大等，按h b = (1/18~1/10)l b 確定。 了 防止梁發生剪切脆性破壞， h b 不宜大于1/4凈跨。 主梁截面寬度可取b b = (1/3~1/2)h b ， 且不宜小于 200mm。 為了保證梁的側向穩定性， 梁截面的高寬比（h b /b b ） 不宜大于4。 柱截面尺寸 柱截面尺寸可直接憑經驗確定， 也可先根據其所受軸力按軸心受壓構件估算， 再乘以適當的放大系數以考慮 彎矩的影響。 即

框架結構底層板荷載取值？

請教一個問題。我做一個框架結構的房子，地面層作為第一結構層輸入，但是實際上地梁和底層地板因為下面有地基土，不全架空，那它的配筋就相對保守，我能否改變底層板和梁的荷載來減小它的配筋？如果能，那底層樓板和地梁的荷載一般載改為多少為好？謝謝！！

無填充墻的框架結構風荷載太大

設計一無填充墻的鋼框架，用SATWE計算，發現計算風載和不計算風載兩者的計算結果相差非常大，很是迷惑，但本人覺得無填充墻的框架結構受風面積只有梁柱，風載很小，計算與不計算兩者的差值很小才是，所以煩請解釋一下原因？如何解決?[ 本帖最后由 desertcamel 于 2009-11-29 15:02 編輯 ]

框架結構室外鋼樓梯怎么輸荷載

框架結構，室外鋼樓梯，平臺是砼的，梯柱是斷開的，一層以上是通過梁上起的，荷載通過什么方式輸入到平臺梁中？怎么輸入呢？謝謝

關于框架結構填充墻荷載的取值問題。

新手一個，現在搞不懂到底墻荷載怎么計算，PKPM里線荷載單位是kn/m,我看很多資料里計算的時候給的都是kn/m2,計算方法如下：（10*0.2+0.02*2*20）*（3.6-0.6）=8.4kn/m2，這個計算出來明明是kn/m，為什么寫kn/m2，pkpm到底輸入那一個數值啊。相差好大，有的取了十幾kn/m，有的只取到4kn/m.迷茫了。

框架結構拉梁荷載如何考慮，配筋如何設計

框架結構基礎拉梁荷載如何考慮，有些書上說拉梁上墻荷載全部傳給柱，在柱子上輸入豎向力和彎矩，然后按照柱子的10%的彎矩算拉梁配筋；還有人些人說，直接給個最小配筋就完了；各位都是怎么做的，請指教，謝謝

框架結構手算實例：風荷載計算

關于框架結構--樓梯的計算

審圖中心提出，抗規6.1.15 樓梯構件與主體結構整澆時，應計入樓梯構件對地震作用及其效應的影響，應進行樓梯構件的抗震承載力驗算。然后，網上說， 1.與樓梯構件相連的框架柱、框架梁，應計入樓梯構件附加的地震內力（尤其是軸力和剪力）；

關于框架結構不規整問題

一個大二小師弟做了個框架結構，因為樓梯間內縮，所以不規整（像個凹字），所以凹進去的地方沒有設置連通的框架邊梁，從結構上說是可以的。但是他老師硬是要他加梁。那么豈不是所有框架都要規整了？其實可以通過調整梁的剛度滿足抗震要求。他問我我也是這樣認為 的。請教一下大家。謝謝！

廣廈框架結構建模梁、柱荷載

梁的荷載，柱的荷載，它們的自重廣廈自動計算。那為什么還要添加梁、柱荷載，這個荷載是怎樣計算的呢，為什么廣廈默認q=13kn/m？

框架結構獨立基礎設計中的荷載選擇

在框架結構的設計中，最常用到的是獨立基礎，而上部結構的荷載是設計基礎的關鍵。實際工作中，選用何種荷載一直是設計人員容易混淆的問題，有些工作多年的設計人員對此也不是很清楚。有的選PM荷載，有的用SATWE給出的底層柱、墻最大組合內力文件（WDCNL.OUT）中D＋L，有的選用SATWE荷載。對于這個問題，需根據規范的要求，對各種荷載效應組合綜合考慮，才能選擇正確的荷載類別。 首先，PM荷載主要用于磚混結構，框架結構選擇PM荷載是不妥當的。 其次，確定基礎底面積，應采用正常使用狀態下的荷載效應的

急！關于框架結構吊車荷載的模型處理問題

關于PKPM有個問題想請教下，框架結構底層帶行車的計算，按照PKPM用戶手冊，應該在一層牛腿處設置標準層然后布置吊車荷載，這樣第一自然層就被劃分為了兩個標準層，并且剛度突變很大，（底層自然層高8.5米，牛腿高度6.0米，分兩層計算一層6.0米，2層2.5米）計算結果各指標相對失真，對于此種情況后續應如何包絡設計并未給出規定。目前我的想法是整體指標計算時第一標準層采用第一自然層，不考慮行車影響，配筋計算時采用兩個模型（分層計入吊車荷載與不分層不計算吊車）對比包絡設計，但是由于吊車噸位較小，不分層時底層柱計算高度比帶吊車大，配筋反而比分層計算吊車荷載時要大，繪圖時配筋不知該如何放大，請各位前輩指點下，小弟萬分謝謝！

請教關于框架結構挑梁的問題

我在做一個框架結構的畢業設計 ，遇到關于挑梁的問題，其帶有挑梁的結構計算還沒接觸過，現在不知道怎么下手去做，請大家、各位師傅們能給我提個意見，最好能提供例題讓我參考一下，先謝大家了。

請問框架結構板配筋可以調幅嗎？

請教大家：框架結構在用pkpm建模時，外墻處的板按簡支還是固支？pkpm計算板配筋時，算出板彎矩后可以調幅嗎？我們這里大家處理方法都不一樣，大家幫幫我。謝謝！