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大橋亮化工程吊車高空作業施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-26 06:44 編輯 高空吊車施工方案
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瀨戶大橋，給我們什么啟示
日本的橋很不錯，客觀的講。不僅實用，美觀，也最大限度發揮其價值，例如參觀和學習。充分利用空間，辦展覽館，模型等，讓人們很容易接受和了解。
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midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋，很強大！！！
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義昌大橋坍塌到底原因為何？
義昌大橋坍塌到底原因為何？(P.S.有很多計算和圖片看不到，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何？義昌大橋坍塌事故的聯想從新華社2月4日發出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質量不存在問題。橋梁運行了解13年，2011年進行過相關安全質量檢測，檢測結果一切正常。在2012年哈爾濱大橋事故之后，8月24日有一文是調查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應基本一致“巧妙”回避質量問題：事故原因出奇地集中，除杭州錢江三橋承認“存在質量缺陷”外，其他橋梁垮塌原因不一而同，主要集中在車輛超載、洪水、暴雨、年久失修、日常管護不到位，均對質量問題作了回避。官方反應十分及時調查報名罕被公布。昨天電臺有人說“國外評論：中國橋梁事故頻繁，是安全度不足。聯想到我國的規范中沒有安全系數的概念，教
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荷蘭De Oversteek都市大橋
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個文件中對于該橋的設計規格進行了明確的規定，文件中也表明了官方對于該大橋設計的期待。設計團隊根據這份文件制定了該項目的設計標準。這座橋的設計工作是分期進行的。該橋的設計似乎是對Waal河、河漫灘和兩個路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應。
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奧地利蒙塔豐Alfenz大橋
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項目名稱：Alfenz大橋（Alfenz Bridge）建筑師：Marte Marte建筑事務所項目地點：奧地利，蒙塔豐項目年份：2010年攝影：Marte Marte建筑事務所公關部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個地勢瓶頸。鐵路、高速公路以及新建的環形自行車到都可以直接通往最南側的Vorarlberg峽谷，此處被高山環繞。與峽谷平行的是伊爾河，咆哮而過的河流從東側一直穿過Alfenz河。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置，大橋采用混凝土結構，為穿過河流的行
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慶豐大橋索塔設計與施工
慶豐大橋索塔設計與施工
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寧波甬江大橋抗震分析結果
寧波甬江大橋抗震分析結果，提供學習機參考
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?對城市亮化工程的一些建議
對城市亮化工程的一些建議 城市亮化工程的實施，點亮了城市的夜空，豐富了市民的夜生活，促進了照明產業的快速發展，對城市的經濟發展和社會進步都有極大地推動作用。目前，在城市亮化工程的設計當中，需要注意的有很多問題，千城一面、光污染、管理無序等等。 就針對目前我國城市亮化工程的進展，提出了一些建議和方法，希望有所益處。 第一，需要明確地表達出城市亮化工程的創作理念，加大方案的可執行性。在整個城市亮化工程的設計過程當中，需要設計者嚴格的遵循設計原則，突出自己的設計思想，并且整個設計方案可以有效的得以實施，使城市的每個角落都凸顯不同的意境。 第二，在整個設計方案確定之前，需要明確各部分設計的功能需求，并且需要注意這些需求是否存在技術實現問題。例如：亮化工程當中一個主要應用
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帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示？
1 996年，帕勞K–B橋的垮塌在當時引起了廣泛的關注，但因有關方面達成了某項法律協議，關于垮塌原因的調查鮮有報道。本文根據網上公開資料撰寫，希望結構工程界能從事故中接受經驗教訓。由于在事故發生前不久，對大橋進行過修復，人們普遍認為是修復工程導致了橋梁的垮塌，但事實證明這并不準確。相反，是由于原橋的構造設計缺乏可靠性，使結構長期處于易受意外損壞的危險中，最終因為對原鋪裝改造的操作導致了事故的發生。
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馮官屯大橋檢測及加固設計
摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析，根據結果提出針對性加固設計方案，并對加固前后結構性能、狀況進行了比較。關鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內，橋梁全長183.9米，橋寬為凈7+2×0.5米人行道。橋梁上部構造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米，無橫隔梁，梁端設瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎，單排雙柱式橋墩，T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成，設計荷載為汽—13，掛—60，通車運營30年來為當地的國民經濟和社會發展作出巨大貢獻。但隨著交通量的日益增大，重型車過橋增多，橋梁適應度明顯不足，技術狀況有所降低，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現有的病害及缺損狀況，確定橋梁現有承載能力，為橋梁的適應度改善和維修加固提供確切的技術依據，滄州市交通局委托有關部門對馮官屯大橋進行了全面的質量檢測和承載力試驗鑒定。現將過程簡述如下：
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日本夢舞大橋的設計與施工
日本夢舞大橋的設計與施工
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日本角島大橋的設計與施工
日本角島大橋的設計與施工
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蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
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蘇通大橋midas2006計算模型
有需要的下吧，已驗證過
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重慶某大橋施工組織設計
施工組織設計文字說明第一章 編制依據和編制原則 一、編制依據 1、重慶×大橋工程項目招標文件、補遺書等招標建筑資料。 2、由招標文件明確的國家、建設部、交通部頒發的現行設計規范、施工規范及技術規程、質量檢驗評定標準及驗收辦法。 3、交通部交公路發[1999]615號自2000年1月1日起施行的《公路工程國內招標文件范本》。 4、踏勘工地現場，自行調查工地周邊環境條件所了解的情況和收集的信息。 5、國家的法律、法規及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、土地使用與管理、環境保護與文明施工方面的具體規定和技術標準。 二、編制范圍 施工組織設計編制范圍為重慶×大橋B段（北岸）實施部分，即：主塔5# 墩主塔5#墩主塔邊跨、中跨（含斜拉索）6#橋臺橋面輔助工程
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超級工程：港珠澳大橋【高清視頻】
這是世界上最長的跨海大橋，兼具世界上最長的沉管海底隧道——港珠澳大橋，它將香港、澳門、珠海三地連為一體。工程師們用科技和勇氣完成這個工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無前例的工程。紀錄片《超級工程》將更多的鏡頭對準了參與“超級工程”建設的普通人，真實記錄了他們的智慧、生活、情感和夢想，鮮活呈現了奇跡背后的艱辛歷程和付出，使得這一部科學類工程題材紀錄片充滿了濃厚的人文情懷。相信這部紀錄片“將給海內外觀眾帶來視覺的沖擊和心靈的震撼，向世界展示一個充滿活力與創造力的中國。”