道路照明設計的依據是什么？

看了下設計手冊 感覺只有平均照度勉強能算，其他平均亮度、均勻度、眩光水平之類的都非常難算，是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率、光通量等數據

Litestar4D道路照明設計

當處在黑暗或黃昏的環境中，人眼會表現不佳，其較低的視敏度，較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度，都將增加了駕駛員和行人的事故風險。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用，研究表明，良好的道路照明將大大減少事故的發生。道路照明可為穿越交會地區（例如路口）的車輛提供指示。為了加強照明的指示作用，可以使用不同的燈色來區分道路種類或區域定義。 道路照明還可以起到預防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體（例如車輛，行人和障礙物）所需的光量取決于交通量或交通密度，交通速度以及行人的存在與否。犯罪率還決定了所需的照明水平。對于交通路線，使用了輪廓視覺系統。 運營成本和環境影響非常重要，使用光電管減少照明的小時數可能非常經濟。 照明控制系統通過允許在高峰或夜間情況下切換或調暗燈光，可以進一步節省成本。 注意事項： ? 亮度是交通路線照明的主要標準，因此需要確定道路特征和觀察者位置。 ? 如果必須考慮照度，則

一套道路照明設計的圖紙

初次來希望大家多多指教

幾個關于道路照明設計的問題

這里只討論TN S系統1壓降問題a從箱變至路燈的壓降是否應小于15%、b其中箱變至路燈配電箱小于5%且配電箱至路燈小于10%，是滿足啊a，還是滿足b？2接地問題配電箱的接地電阻＜4a tn-s系統的要求接地電阻是4歐姆、b 是否還需要幾組燈具做一次重復接地，原因是防止pe斷線還是滿足接地電阻要求？3保護問題a tn-s系統保護斷路器的長短延時整定值怎么取，滿足不了末端短路保護怎么辦？b 增加漏電保護有必要嗎？

太陽能燈具道路照明設計

術語及相關要求燈具效率：在規定條件下測得的燈具所發射的光通量值與燈具內所有光源發出的光通量測定值之和的比值。采用常規道路照明燈具時，燈具效率低于60%者不應選用。維護系數：照明裝置使用一段時間之后，在工作面上產生的平均照度與該裝置新安裝時在同樣條件下產生的平均照度之比。道路有效寬度：與道路的實際寬度、燈具的懸挑長度和燈具的布置方式等有關的理論距離。當燈具采用單側布置方式時，道路有效寬度為實際路寬減去一個懸挑長度。當燈具采用雙側（包括交錯和相對）布置方式時，道路有效寬度為實際路寬減去兩個懸挑長度。當燈具在雙幅路中央分車帶上采用中心對稱布置方式時，道路有效寬度就是道路實際寬度。燈具的安裝高度：燈具的光中心至路面的垂直距離。燈具的安裝間距：沿道路的中心線測得的相鄰兩個燈具之間的距離。懸挑長度：燈具的光中心至臨近一側緣石的水平距離，即燈具探出或縮進緣石的水平距離。燈臂長度：從燈桿的垂直中心線至燈臂插入燈具那一點的水平距離。燈具類型：截光型、半截光型和非截光型。照明標準 道路照

《道路照明設計問題集合》

前兩天看到的 我看了看 覺得挺好 適合新手 有問有答

道路照明特殊路段照明設計

交會區面廣、半徑大，采用常規照明，難以達到照明標準要求。為此，解決方案是在交會區設泛光照明。通過縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源，增加照明功率密度。泛光照明投射角度大，射程遠，效果可以滿足交會區照明標準值要求。人行橫道是指行人橫過道路專用的，畫有斑馬線的路段。人行橫道是行人與過往車輛易碰觸的地方，是事故多發點。設計標準中對此路段平均照度標準值為不低于標準路段的1.5倍。解決方案是采用泛光照明，通過縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源，增加照明功率密度。公交站范圍段是指公交車站臺、公交車減速段及加速段。這些路段人員上下來往、公交車出入頻繁復雜，是事故易發點，但設計標準中沒有特殊要求。筆者建議按人行橫道照度標準要求。解決方案是采用常規照明，通過縮短桿距或采用大于標準段一級瓦數的光源，增加照明功率密度。

求教各位關于道路照明設計規范的問題

請教各位：在做道路照明時執行的規范應該是哪個？是不是按照如下劃分： 公路：公路照明技術條件（JT/T 367-1997） 城市道路：城市道路照明設計標準（CJJ 45-91） 。 不知道有沒有規范啊，GB的規范。

一條城市道路的照明設計

一條城市道路的照明設計，大家參考一下

求救，請教道路照明設計問題

小弟新手上路，懇請大大指點迷津！我需要做一個照明工程設計，資料如下：道路長 12KM （基本是直線），寬 28 M ，一級公路，雙向六車道(無人行道)，設計時速，100KM/H，分隔帶寬2.5M我初步設計如下（小弟獻丑了）：路燈400W，間距40M，高度12M，兩側對稱分布，平均照度30lx，維護系數0.7我剛上手，找不到相關燈具的利用系數表。。。。。。。。。現在遇到的問題主要是供電 請問道路長12KM，這個供電是怎么供？能不能一組電線從頭拉到尾？大大們能不能幫我想個方案，我知道這個請求是挺有難度的。。。。。。只是小弟實在是不熟悉配電方面。。。。。。。。。還有一個問題就是：路燈布置的時候是每個路燈旁都做一個接線沙井嗎？還是沒幾個做一個？我的QQ是373732161，郵箱是 williserin@163.com,期待您的幫助！[

DIAlux戶外道路照明設計手冊

DIAlux戶外道路照明設計手冊

某工廠道路照明設計布置圖（全套）

圖紙簡介： 本圖紙為某工廠道路照明布置圖，含照明系統圖、控制原理圖、路燈安裝示意圖、時控光控的設計。 投稿網友： xjy12330604 上傳時間: 2014-09-04

你以為照明設計，就是選燈這么簡單？

道路照明設計中燈桿基礎的選擇

在道路照明設計中，已確定了燈桿的高度，可按下列選擇基礎 4.5米及一下的庭院燈，配0.8米深的基礎 9.0米一下的柱燈，配1.2米深的基礎 9.0米-12米的柱燈，配1.5米深的基礎 13米-14米的柱燈，配1.8米深的基礎 中桿燈、高桿燈，根據燈桿的不同，由廠家提供基礎圖。

道路照明設計中的新概念

剛看到一般關于道路照明設計的文章，覺得不錯，與大家分享一下道路照明設計中的新概念摘 要 道路照明是夜間安全的重要保障，為了更新和完善設計標準，人們不斷引進新概念。文章就道路照明設計新標準中的亮度評價系統，交會區域照明和人行道照明中引進的新概念——路面亮度的縱向均勻度、眩光限制、環境比、交會區照明和垂直照度等加以分析和探討。關鍵詞 道路照明 標準 縱向均勻度 眩光限制 環境比 交會區照明 垂直照度1 前言在夜間，道路照明對于機動車、非機動車的正常行駛，行人及其他人員的 安全活動，都有著重要作用。有數據表明，良好的夜間道路照明，能使城市道路交通事故下降30%，鄉村道路交通事故下降45%，高速公路交通事故下降30%。據統計，中國每年交通事故死亡人數約10萬人，日本每年約1.8萬人，其中還不包括受傷人數和事故所帶來的沉重經濟損失和社會負面壓力。另外，道路照明的重要性除了減少夜間交通事故，還在于增加夜間安全性，減少犯罪；助長夜間交通流量；促進夜間的工商業活動；促進社會交流和社團精神的形成。為此，我國有關部門和科技人員傾注了大

緊急求助管路道路照明設計

請問功率因數補償后是0.85 那么出計算書的時候也按0.85算么再就是一個回路的需用系數怎么確定補償裝置怎么畫

如何系統的學習城市道路照明設計

各位大神好，我想自學城市道路照明設計，但是我看了規范之后發現很虛，沒有一個實際的案列結合起來。對于一些基本的計算以及很多依據不知道從什么地方找。還有我想問一下有沒有關于城市道路照明的軟件。希望各位前輩給予一些幫助。衷心的感謝

請教室外道路照明設計燈高問題

本人設計一個工廠廠區道路照明，道路寬12米，根據設計手冊 單側布置 H≥Weff S≤3H H≥1.2Weff S≤3.5H H≥1.4Weff S≤4H 雙側交錯布置 H≥0.7 Weff S≤3H H≥0.8Weff S≤3.5H H≥0.9Weff S≤4H 雙側對稱布置 H≥0.5 Weff S≤3H H≥0.6Weff S≤3.5H H≥0.7Weff S≤4H 注: Weff為路面有效寬度(m)。我選單側時，燈高要最少12米，做為工廠道路照明是否太高了？選雙側呢，廠區有水專業很多管道，不太好協調，很多地方和路燈基礎打架。請問手冊上的這些要求是必須遵守的嗎，是出自哪個規范，是強條嗎？

上傳一份道路照明設計圖，共同學習

上傳一份道路照明設計圖，共同學習