膜結構應用之廣泛給建筑設計師們帶來了更多的靈感,簡單的膜材跟鋼材結合經他們之手成為城市中實用與美兼并的藝術品,這不僅豐富了城市建設的建筑元素,也使膜結構行業得到了大力推崇。出入口及走廊通道造型采用張拉膜來建造,力量感與柔美弧線的表達新穎奇特,既是景觀,又可遮陽避雨。地鐵入口和風亭,采用輕質鋼結構,肌理感極強的表面利用輕質膜結構,外表輕便簡潔,同時為入口空間提供了柔和的光線??傮w來說,入口膜結構設計優雅別致,現代又不失古典韻味,融合新結構新材料的同時,自身的組織系統具有極大的靈活性和適應性。 下面是幾種出入口膜結構設計方案效果圖:1.城市之窗 該方案將出入口和風亭等設施作為“城市家具”進行靈活多變的設計,采用ETFE膜材,塑造出具有凹凸感的表面,使出入口成為“城市之窗”。2.折紙 該方案以折紙為立意設計出站口及風亭,方寸之間,層疊有致,為城市注入可感可觀的新內涵。方案以鋼結構為骨架及ETFE膜材為表面材料,高抗污,
1、對各部分膜結構及其各裝置在保證結構能夠有效并安全使用的情況下,作出方案或設計。 2、出入口除特殊情況外,需做為獨立的結構體,不受整體結構受力影響,在設想的情況下,在使用的期間內是能正常的使用。出入口的結構必須做到對結構體的內壓不產生大的變動,能允許人和機械的正常出。 3、緊急出口的結構必須是保證在緊急的時刻是能夠安全迅速的是使人撤離的。在必要的情況下,可設置有效的避雷設備。 4、為了能夠恰當達到骨架各項指標,可設置內壓計,另外在必要的情況下,在各自適當的位置上可設置風速計,積雪計,溫度計等。 5、在必要的情況下,在適當的位置設置換氣孔和排煙孔,并應設置開合式結構。 6、在膜體和膜體的連接設計上,應保證膜應力能充分傳遞并使局部應力達到較小值。膜與剛性結構體的安裝連接部位及膜與膜的連接部的氣密性,耐久性,及其耐候性等在設計時應充分考慮。 7、膜面與剛性結構體或錨固基礎安裝連接時,在設計上應注意在膜面上不產生很大上的集中應力及皺褶等。
求地鐵車站附屬出入口通道主體結構內部施工照片及相關技術經驗,出入口出地面段風亭,電梯,樓梯等相關圖片,第一次接觸附屬出入口主體施工,圖紙已經看的很熟了,現在想結合實際做出的照片及前輩在施工過程中遇到的問題,進一步提升自身的技術水平,確保交上滿意的答卷。
圖紙簡介: 該圖紙為某出入口圓弧鋼結構雨棚結構施工圖,圖紙包括:結構布置圖,檁條布置圖,屋面,墻面板布置圖,節點大樣等。 投稿網友: lffkoko 上傳時間: 2014-05-20
圖紙簡介: 地下停車庫入口鋼結構玻璃頂雨棚施工圖、平面、立面及連接大樣。 投稿網友: ssjz1234 上傳時間: 2013-05-15
一直有個疑問想請教一下各位高手,就是循環泵在安裝時出入口管徑是否要變化,還是就按照循環泵本身的出入口管徑直接安裝,我們的習慣是都要在泵本身管徑的基礎上增大,但是近期我看的一片文章上好像說是不變徑,這點很疑惑,不知那位高手能給解決一下!?。。∈指兄x??!
景觀依附于建筑的設計風格,同時考慮到空間的分割和引導,又必須遵從出入口道路和人流及設施的條框,很沒有頭緒啊。。另希望了解出入口景觀規劃的規則和注意事項:)
某高層商住樓,底部三層為商業,上部27層為住宅,住宅單獨設置出入口(圖中紫色圓圈范圍),消防疏散樓梯為剪刀梯。
本人現需要地下通道出入口鋼結構點式玻璃頂蓬的相關資料(圖片、圖紙等),請大家幫幫忙,謝謝!
圖紙簡介: 是一收費站鋼結構構架建筑和結構施工圖,包括建筑圖,已經通過審圖,大鵬展翅式造型,斜拉索式弧線網架結構,銀灰色鋁塑板飾面,非常漂亮! 投稿網友: haojinfang1998 上傳時間: 2013-06-16 <
1)出入口識別裝置;處理、控制、通信單元;執行機構(大致)2)攝像機,處理、控制、通信單元;執行機構(大致)3)指紋機,處理、控制、通信單元;執行機構(大致)4)刷卡機,處理、控制、通信單元;執行機構(大致)
這個可以通過消防強制斷電的模塊來做,除此之外還可以通過系統管理終端,門禁控制器來做具體是那些接口呢?
一工廠的員工宿舍區,總圖中只有一個出入口,不知是否符合規范要求?特別是消防建審的要求?按常理,居住區應至少設置兩個出入口的吧?
《汽車庫建筑設計規范》中:3.2.4 大中型汽車庫的庫址,車輛出入口不應少于2個;特大型汽車庫庫址,車輛出入口不應少于3個,并應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應大于15m。請問:1、中型汽車庫的出入口不少于2個,那假設地下室面積6000平方米,我設一個出口,一個入口,寬度都是5米,可否? 2、出入口間距大于15米,因為車道是有長度的,一般都在30米以上。那如果車庫出入口在地面上的間距大于15米,在地下室的間距小于15米,可否?
現有一個關于車庫出入口的問題向壇內達人請教,浙江杭州一樓盤的車庫出入口,如圖所示:兩側的是機動車出入口,中間的是行人出入口;問題1、據初步測量,兩個機動車出入口約9.9米。 我的理解,根據《浙江省城市建筑工程停車場設置規則和配建標準》的要求,兩個機動車出入口間距應大于15米,所以這個設計不合理。請問我的理解是否正確?問題2、以上幾個出入口,又在
《民用建筑電氣設計規范》13.11.6 規定 當消防控制室設在地下一層時,距通往室外的安全出入口不應大于20米。那么問題來了。這個通往室外的安全出入口是指地下一層樓梯間或者樓梯間前室的出入口呢?還是指一層樓梯間直接通往室外的出入口?
小白一個。請問出入口在哪里呢?