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Eskenazi醫(yī)院停車場設計
這是由洛杉磯工作室urbana architecture設計的Eskenazi醫(yī)院停車場，位于美國印第安納波利斯。建筑立面配置了7000塊金屬面板，通過鉸接式的顏色系統(tǒng)進行連接，從而創(chuàng)建動態(tài)的建筑外觀。行人會根據(jù)自己所據(jù)位置和路線，獲得獨特的視覺體驗。當行人和緩慢移動的車輛慢慢向醫(yī)院靠近，建筑立面的顏色、透明度會發(fā)生明顯的變化。而沿著這條街駕駛，根據(jù)車行的方向?qū)w驗更快的顏色漸變。 譯者：筑龍網(wǎng) 艾比
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Slovenia停車場項目設計
Velenje是一座花園城市，有著大片的空地。盡管Velenje中心地帶為行人專用區(qū)，但隨著汽車數(shù)量的增加，這些地方就逐漸成為停車場，嚴重干擾了戶外本身的布局。據(jù)預測未來停車區(qū)域面積還需繼續(xù)擴大，這是一個棘手的問題，必須要找到一個合適的解決方案，既能解決停車場區(qū)域擴張的問題，又能避免城市外部環(huán)境不受干擾。
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屋頂停車場消防如何設計？
請教：北方地區(qū)屋頂停車場（>700車位）的消火栓系統(tǒng)如何設計？要考慮冬天的防凍問題，按室內(nèi)還是按室外消防用水量考慮？
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屋頂停車場設計問題???/
:time: 商場屋頂做停車場兼花園用，初定填土60-70厘米，在設計此屋面板時應注意些什么，荷載怎么考慮，尤其是活荷載按屋頂花園還是車場，若是按車場荷載規(guī)范里又查不到，因為是小于6MX6M的柱網(wǎng)。另外荷載確定完，配筋上需不需要加強？？？？
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小地方求地下停車場設計
25*18的地形，搞個地下停車場，有些麻煩！求各位大蝦出手
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露天停車場施工組織設計
露天停車場施工組織設計
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這些停車場這么設計也太哇塞了！
一個優(yōu)秀的設計項目
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HOK設計的公共自助停車場
HOK設計的公共自助停車場如今新建筑幾乎都要加上幾個“綠色”元素，保護周圍的環(huán)境。HOK事務所在芝加哥設計的“Greenway自助停車場”就是這樣一座環(huán)境友好型建筑。 這座位于“河北社區(qū)”的24小時公共停車場安裝了風力渦輪、雨水收集器和電動車充電站。每一座升降梯都安裝了尋路系統(tǒng)，讓芝加哥人知道如何更可持續(xù)性地生活和更好地保護環(huán)境。 停車場高11層，有望獲得LEED的認證。西南角微微發(fā)光的是12對陣列的垂直渦輪，路人都可以清晰地看到它們。這些渦輪將把風力轉(zhuǎn)換到電能，用于外墻上的照明設施。一架計量表將測量回歸到城市電網(wǎng)上的電量有多少。
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丹麥多層綠化停車場的設計
JAJA建筑事務所設計的哥本哈根多層停車場帶有綠化墻面，使外立面變得更為美觀，其外部樓梯通向屋頂?shù)木坝^花園。JAJA建筑事務所贏得了由哥本哈根港口城市發(fā)展部門組織的設計競賽，該項目坐落于城市Nordhavn區(qū)，為市民和游客提供了新公共廣場和休閑區(qū)域。設計師表示，“項目基于預設的標準混凝土結(jié)構(gòu)之上。我們的方案作為第二個層次成為停車場的積極濾過結(jié)構(gòu)。”停車場功能性混凝土框架是種植箱系統(tǒng)的基底，包含的綠化系統(tǒng)遮擋了停車場視線。
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停車場設計要點、理念和問題
隨著城市發(fā)展進程加快，用地已十分緊缺，城市停車立體化已然成為解決城市停車問題的最有效途徑，而在城市停車立體化體系中最讓人們認可的莫過于地下停車。
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公交停車場的設計重現(xiàn)期取5年？？！！
最近設計的一個公交停車場，就是終點站停車的，很小，一共2000平米，就一個建筑：站房，100多平米。我設計的是場地的排水，雨水管道計算的時候，設計重現(xiàn)期有人提出要用5年，請問有必要嗎？我以前都是跟市政管道走，設計重現(xiàn)期是1.5年的，求各位大俠賜教。:kiss:
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停車場設計規(guī)范－－供下載
停車場設計規(guī)范
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Eskenazi醫(yī)院停車場設計方案
這是由洛杉磯工作室urbana architecture設計的Eskenazi醫(yī)院停車場，位于美國印第安納波利斯。建筑立面配置了7000塊金屬面板，通過鉸接式的顏色系統(tǒng)進行連接，從而創(chuàng)建動態(tài)的建筑外觀。行人會根據(jù)自己所據(jù)位置和路線，獲得獨特的視覺體驗。當行人和緩慢移動的車輛慢慢向醫(yī)院靠近，建筑立面的顏色、透明度會發(fā)生明顯的變化。而沿著這條街駕駛，根據(jù)車行的方向?qū)w驗更快的顏色漸變。
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【分享】停車場改造設計（配圖）
停車場改造設計羅華【http://blog.sina.com.cn/luohua7777777】所謂生態(tài)停車場，就是在地面適當種植綠化用草皮，并在停車場種植或移植樹木，利用樹木作為車位與車位之間的隔離手段，最終達到：“樹下停車，車下有草，車上有樹”。此次改造的停車場地面是用水泥鋪設而成，地面上寸草不生，光禿禿的，吸熱和放熱都比較快，導致地面溫度上升很快。本次改造的停車場在原設計時考慮停車量的問題，停車面積已經(jīng)非常緊湊。如果在改造時種植大樹，或者用種植箱種植大樹都會破壞原設計時設定好的車輛拐彎半徑，停車面積等規(guī)范。從而使原有的停車量減少。這樣解決不了城市停車場建設與環(huán)境保護、綠化的用地矛盾。在本次停車場改造上也存在著施工周期短和成本控制的問題。基于以上方面的考慮，以占地面積小、疏散方便、保證安全為原則下，本次改造中優(yōu)先考慮的是垂直綠化的概念。根據(jù)現(xiàn)場情況在兩排停車位間安裝兩側(cè)型簡易木質(zhì)花架，用鋼絲拉成的花架頂上種植
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停車場設計一個困惑很久的問題？
最近復習停車場設計，別的都沒問題，就是管理房的設置方面，有的題目要求‘在入口處設管理房’有的寫‘在出入口處設一個管理房’。如果是50輛以下，就一個出入口，肯定一個就行了，關鍵是兩個出入口甚至3個時應該設幾個？看了趙曉光的書，還有注冊管理委員會編的教材，一會設一個，一會兒又設兩個。我覺得實際生活中肯定是兩個，但為什么書上有的設一個呢，而且這樣肯定能多停車。不知道標準答案是怎么定的，本人非常著急，如果哪位前輩知道明示，在此深表感謝。
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地下停車場地上公園，設計參考
充分利用每一處土地，為了人們有更多的好去處，也為城市增綠，設計師可謂想出了各種辦法，例如，地下雖是停車場，地上也要造個公園。案例參考，大家來看。
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居住區(qū)道路和停車場綠化設計
8.1 居住區(qū)道路綠化設計 8.1 .1 道路綠化應選擇抗逆性強， 生長穩(wěn)定， 具有一定觀賞價值的植物種類。 8.1 .2 有人行步道的道路兩側(cè)一般應栽植至少一行以落葉喬木為主的行道樹。 行道樹的 選擇應遵循以下原則： 8.1 .2.1 應選擇冠大蔭濃、 樹干通直、 養(yǎng)護管理便利的落葉喬木。 8.1 .2.2 行道樹的定植株距應以其樹種壯年期冠徑為準， 株行距應控制在5 m～7 m 之 間。 8.1 .2.3 行道樹下也可設計連續(xù)綠帶， 綠帶寬度應大于1 .2 m， 植物配置宜采取喬木、 灌木、 地被植物相結(jié)合的方式。 8.1 .3 小區(qū)內(nèi)的主要道路， 同一路段應有統(tǒng)一的綠化形式;不同路段的綠化形式應有所 變化。 8.1 .4 小區(qū)道路轉(zhuǎn)彎處半徑1 5 m 內(nèi)要保證視線通透， 種植灌木時高度應小于0.6 m， 其 枝葉不應伸入至路面空間內(nèi)。 8.1 .5 人行步道全部鋪裝時所
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高層建筑地下停車場的通風設計
論文簡介：提要?介紹 了高層建筑地下停車場的通風 量計算和通風系統(tǒng)設計。分析停車場通風系統(tǒng)設計 特點 投稿網(wǎng)友：a492258072 上傳時間: 2013-06-13
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某幼兒園旁生態(tài)停車場設計
圖紙簡介： 初步方案，供大家參考哈，同時也希望大家多提意見。共同進步，讓我們的網(wǎng)站越辦越好。 投稿網(wǎng)友： cuipingshan 上傳時間: 2014-03-05
公交車停車場設計
公交車停車場設計專題，為您提供公交車停車場設計相關的專業(yè)交流帖進行參與，歡迎您參與公交車停車場設計 相關的專業(yè)交流討論，更多公交車停車場設計相關內(nèi)容請訪問
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