這是由洛杉磯工作室urbana architecture設(shè)計的Eskenazi醫(yī)院停車場,位于美國印第安納波利斯。建筑立面配置了7000塊金屬面板,通過鉸接式的顏色系統(tǒng)進行連接,從而創(chuàng)建動態(tài)的建筑外觀。行人會根據(jù)自己所據(jù)位置和路線,獲得獨特的視覺體驗。當行人和緩慢移動的車輛慢慢向醫(yī)院靠近,建筑立面的顏色、透明度會發(fā)生明顯的變化。而沿著這條街駕駛,根據(jù)車行的方向?qū)w驗更快的顏色漸變。 譯者:筑龍網(wǎng) 艾比
Velenje是一座花園城市,有著大片的空地。盡管Velenje中心地帶為行人專用區(qū),但隨著汽車數(shù)量的增加,這些地方就逐漸成為停車場,嚴重干擾了戶外本身的布局。據(jù)預(yù)測未來停車區(qū)域面積還需繼續(xù)擴大,這是一個棘手的問題,必須要找到一個合適的解決方案,既能解決停車場區(qū)域擴張的問題,又能避免城市外部環(huán)境不受干擾。
請教:北方地區(qū)屋頂停車場(>700車位)的消火栓系統(tǒng)如何設(shè)計?要考慮冬天的防凍問題,按室內(nèi)還是按室外消防用水量考慮?
:time: 商場屋頂做停車場兼花園用,初定填土60-70厘米,在設(shè)計此屋面板時應(yīng)注意些什么,荷載怎么考慮,尤其是活荷載按屋頂花園還是車場,若是按車場荷載規(guī)范里又查不到,因為是小于6MX6M的柱網(wǎng)。另外荷載確定完,配筋上需不需要加強????
25*18的地形,搞個地下停車場,有些麻煩!求各位大蝦出手
露天停車場施工組織設(shè)計
JAJA建筑事務(wù)所設(shè)計的哥本哈根多層停車場帶有綠化墻面,使外立面變得更為美觀,其外部樓梯通向屋頂?shù)木坝^花園。JAJA建筑事務(wù)所贏得了由哥本哈根港口城市發(fā)展部門組織的設(shè)計競賽,該項目坐落于城市Nordhavn區(qū),為市民和游客提供了新公共廣場和休閑區(qū)域。設(shè)計師表示,“項目基于預(yù)設(shè)的標準混凝土結(jié)構(gòu)之上。我們的方案作為第二個層次成為停車場的積極濾過結(jié)構(gòu)。”停車場功能性混凝土框架是種植箱系統(tǒng)的基底,包含的綠化系統(tǒng)遮擋了停車場視線。
HOK設(shè)計的公共自助停車場如今新建筑幾乎都要加上幾個“綠色”元素,保護周圍的環(huán)境。HOK事務(wù)所在芝加哥設(shè)計的“Greenway自助停車場”就是這樣一座環(huán)境友好型建筑。 這座位于“河北社區(qū)”的24小時公共停車場安裝了風力渦輪、雨水收集器和電動車充電站。每一座升降梯都安裝了尋路系統(tǒng),讓芝加哥人知道如何更可持續(xù)性地生活和更好地保護環(huán)境。 停車場高11層,有望獲得LEED的認證。西南角微微發(fā)光的是12對陣列的垂直渦輪,路人都可以清晰地看到它們。這些渦輪將把風力轉(zhuǎn)換到電能,用于外墻上的照明設(shè)施。一架計量表將測量回歸到城市電網(wǎng)上的電量有多少。
隨著城市發(fā)展進程加快,用地已十分緊缺,城市停車立體化已然成為解決城市停車問題的最有效途徑,而在城市停車立體化體系中最讓人們認可的莫過于地下停車。
一個優(yōu)秀的設(shè)計項目
停車場設(shè)計規(guī)范
這是由洛杉磯工作室urbana architecture設(shè)計的Eskenazi醫(yī)院停車場,位于美國印第安納波利斯。建筑立面配置了7000塊金屬面板,通過鉸接式的顏色系統(tǒng)進行連接,從而創(chuàng)建動態(tài)的建筑外觀。行人會根據(jù)自己所據(jù)位置和路線,獲得獨特的視覺體驗。當行人和緩慢移動的車輛慢慢向醫(yī)院靠近,建筑立面的顏色、透明度會發(fā)生明顯的變化。而沿著這條街駕駛,根據(jù)車行的方向?qū)w驗更快的顏色漸變。
最近復(fù)習停車場設(shè)計,別的都沒問題,就是管理房的設(shè)置方面,有的題目要求‘在入口處設(shè)管理房’有的寫‘在出入口處設(shè)一個管理房’。如果是50輛以下,就一個出入口,肯定一個就行了,關(guān)鍵是兩個出入口甚至3個時應(yīng)該設(shè)幾個?看了趙曉光的書,還有注冊管理委員會編的教材,一會設(shè)一個,一會兒又設(shè)兩個。我覺得實際生活中肯定是兩個,但為什么書上有的設(shè)一個呢,而且這樣肯定能多停車。不知道標準答案是怎么定的,本人非常著急,如果哪位前輩知道明示,在此深表感謝。
停車場改造設(shè)計羅華【http://blog.sina.com.cn/luohua7777777】所謂生態(tài)停車場,就是在地面適當種植綠化用草皮,并在停車場種植或移植樹木,利用樹木作為車位與車位之間的隔離手段,最終達到:“樹下停車,車下有草,車上有樹”。此次改造的停車場地面是用水泥鋪設(shè)而成,地面上寸草不生,光禿禿的,吸熱和放熱都比較快,導(dǎo)致地面溫度上升很快。本次改造的停車場在原設(shè)計時考慮停車量的問題,停車面積已經(jīng)非常緊湊。如果在改造時種植大樹,或者用種植箱種植大樹都會破壞原設(shè)計時設(shè)定好的車輛拐彎半徑,停車面積等規(guī)范。從而使原有的停車量減少。這樣解決不了城市停車場建設(shè)與環(huán)境保護、綠化的用地矛盾。在本次停車場改造上也存在著施工周期短和成本控制的問題。基于以上方面的考慮,以占地面積小、疏散方便、保證安全為原則下,本次改造中優(yōu)先考慮的是垂直綠化的概念。根據(jù)現(xiàn)場情況在兩排停車位間安裝兩側(cè)型簡易木質(zhì)花架,用鋼絲拉成的花架頂上種植
圖紙簡介: 初步方案,供大家參考哈,同時也希望大家多提意見。共同進步,讓我們的網(wǎng)站越辦越好。 投稿網(wǎng)友: cuipingshan 上傳時間: 2014-03-05
論文簡介:提要?介紹 了高層建筑地下停車場的通風 量計算和通風系統(tǒng)設(shè)計。分析停車場通風系統(tǒng)設(shè)計 特點 投稿網(wǎng)友:a492258072 上傳時間: 2013-06-13
充分利用每一處土地,為了人們有更多的好去處,也為城市增綠,設(shè)計師可謂想出了各種辦法,例如,地下雖是停車場,地上也要造個公園。案例參考,大家來看。
項目名稱:奧地利Erl停車場(Festspielgarage Erl) 建筑師:Kleboth Lindinger Dollnig建筑事務(wù)所項目地點:奧地利,Erl項目面積:5,300㎡項目時間:2012年攝影:Günter Richard Wett 這個超級停車場位于當?shù)匾粋€大斜坡之上,可以提供430個停車位。停車場一共三層,每層設(shè)計都巧妙的利用地形,擁有自己獨立的出入口而不需要再建任何獨立的坡道。整個停車場的定位是:介入放牧地與村落間----從南側(cè)看,停車場巧妙的融入坡地,從北面看,停車場是一個清晰的存在。換句話說,停車場如同一個大舞臺,游客進入后可以俯瞰到Inn Valley的風景,而錯落有致的房
8.1 居住區(qū)道路綠化設(shè)計 8.1 .1 道路綠化應(yīng)選擇抗逆性強, 生長穩(wěn)定, 具有一定觀賞價值的植物種類。 8.1 .2 有人行步道的道路兩側(cè)一般應(yīng)栽植至少一行以落葉喬木為主的行道樹。 行道樹的 選擇應(yīng)遵循以下原則: 8.1 .2.1 應(yīng)選擇冠大蔭濃、 樹干通直、 養(yǎng)護管理便利的落葉喬木。 8.1 .2.2 行道樹的定植株距應(yīng)以其樹種壯年期冠徑為準, 株行距應(yīng)控制在5 m~7 m 之 間。 8.1 .2.3 行道樹下也可設(shè)計連續(xù)綠帶, 綠帶寬度應(yīng)大于1 .2 m, 植物配置宜采取喬木、 灌木、 地被植物相結(jié)合的方式。 8.1 .3 小區(qū)內(nèi)的主要道路, 同一路段應(yīng)有統(tǒng)一的綠化形式;不同路段的綠化形式應(yīng)有所 變化。 8.1 .4 小區(qū)道路轉(zhuǎn)彎處半徑1 5 m 內(nèi)要保證視線通透, 種植灌木時高度應(yīng)小于0.6 m, 其 枝葉不應(yīng)伸入至路面空間內(nèi)。 8.1 .5 人行步道全部鋪裝時所
停車場設(shè)計論文
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