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  • 地下工程施工的這些知識你還記得嗎?

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  • 隧道及地下工程施工方法

    隧道及地下工程施工方法 隧道及地下建筑工程施工時,須先開挖出相應的空間,然后在其中修筑襯砌。施工方法的選擇,應以地質、地形及環境條件以及埋置深度為主要依據,其中對施工方法有決定性影響的是埋置深度。埋置較淺的工程,施工時先從地面挖基坑或塹壕,修筑襯砌之后再回填,這就是明挖法。當埋深超過一定限度后,明挖法不再適用,而要改用暗挖法,即不挖開地面,采用在地下挖洞的方式施工。礦山法和盾構法等均屬暗挖法。 隧道及地下工程施工時有下列特點:①受工程地質和水文地質條件的影響較大;②工作條件差、工作面少而狹窄、工作環境差;③暗挖法施工對地面影響較小,但埋置較淺時可能導致地面沉陷;④有大量廢土、碎石須妥善處理。 隧道及地下工程的施工方法最初是采用礦山開拓巷道的方法,故稱為礦山法,此法應用范圍很廣。 19世紀,為修筑水底隧道,創制了盾構,經100多年的改進,盾構法成為在松軟地層中常用的方法之一。 為避免在水下施工,19世紀末又出現了沉管法,此法主要工序在地面上進行,優點顯著,應用日益廣泛。 在敷設管道或設置地道時,

  • 淺埋地下工程施工方法論

    淺埋地下工程施工方法主要有明挖法(蓋挖法)和暗挖法兩大類,早期多采用明挖法施工.近年來,隨著盾構技術和暗挖技術的發展以及城市生活與環境要求的提高,暗挖法已被廣泛采用. 一、明挖法施工技術 淺埋地下工程以往多采用傳統的明挖法施工.明挖法也稱基坑法,主要包括敞口明挖法和基坑支護開挖法兩類.其施工方法是首先從地面向下開挖出基坑,在基坑內進行結構施工,然后回填恢復地面.明挖法簡一單易行.施工作業面寬e.施工速度較快,在覆蓋層薄、建筑物稀少、地面交通車輛不多、地下各種管線少、周圍環境要求不高的地區,采用這種方法是最經濟的.我國最初的北京市地鐵北京站到蘋果園站一期工程,就是在當時沿線兩邊沒有建筑或少量建筑的情況下,本著先修地鐵,后帶動兩邊建筑發展的原則,地下鐵道采用

  • 地下工程施工與管理講義.嚴松宏,2007

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  • 地下工程施工技術(新1版)

    地下工程施工技術(新1版)

    地下工程施工技術(新1版).:) 需要的朋友可下載學習。

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    前言:你知道國際著名七星級酒店迪拜大廈是怎么樣裝修的嗎?告訴你步驟之一是先將大樓完全地包裹起來,然后用空氣交換機以每天降一度的方式將室內環境溫度降到25度左右。但你知道為什么要這么做嗎?為什么要降溫,又為什么不能急劇降溫?難道是為了改善裝修工人的工作環境體惜人才主義,還是另有它因? 要知道,迪拜大廈的裝修材料是通過國際招標的世界頂級材料,材質本身無可非議,但施工環境會影響到整個工程的質量。迪拜的地理位置可稱為是沙漠綠洲,但也是高炎熱和高濕度地區,在現在的季節,最高氣溫可達45度左右。作為一個七星級的酒店,常年的內部溫度都維持在一個人體最舒適的溫度,與外界的的溫度相差是很大的,要想在這么大的溫差下保持材質不變形,可見我們的工程師是煞費心機,把各種因素都考慮進去了。 言歸正傳,作為我們建筑體系一部分的地下工程,也因為氣候的原因也要調整一下施工方案。 在我國,一般的地下工程都是在高濕度的環境下進行的,在這樣的情況下,目前還是很難采取其他方式來改變環境溫度或濕度來進行施工。這就要求我們的工程技術人員通過

  • 我國地下工程施工新技術綜述

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    工作原理是:由導孔鉆機鉆好導孔后,高噴臺車就位,將高噴機具放入導孔至設計注漿深度,然后開動配套的高壓水、壓縮空氣和水泥漿設備,使之沿高噴機具輸送至孔底,實施噴射注漿施工;高噴機具的提升由可調速提升裝置實現,旋轉和擺動由動力頭實現。 臺車由底盤、機架、鉆塔、動力頭、提升系統、液壓系統和電氣系統等幾個部分組成。 整機通過機架上的四個車輪承載,車輪可轉動方向,以使鉆機向各個方向運動;底盤由機架支撐,并可在機架上左右平移;鉆塔采用立柱式,其型式為三段可折疊式,通過副絞車自拉可方便地自行起落,鉆塔塔身上有導軌,動力頭可沿導軌上下移動,動力頭通過滾輪裝在動力頭架上,并可在動力頭架上前后移動;動力頭采用擺線馬達驅動,經過蝸輪減速器減速,再經過一對傳動齒輪,驅動噴射管卡盤,實現旋轉功能,通過電磁換向閥實現擺動功能,用調速閥實現動力頭轉速的無級調速,動力頭的液壓卡盤可快速卡緊和松開噴射管;提升系統由蝸輪減速器、主絞車、副絞車、調速電機和主、副電機組成,旋噴時啟動調速電機,經過蝸輪減速器減速后驅動主絞車來提升動力頭,調速電機可實現提升速度的無極調速,主電機直接驅動主絞車,用于動力頭的快速提升,副絞車用于換

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  • 地下工程、管道過路的施工方法

    論文簡介:地下工程、管道過路的施工方法、頂管技術普遍應用 投稿網友:cwh12345678 上傳時間: 2013-08-14

  • 某地下工程給水排水施工圖

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