沉降觀測的要求參考哪本規(guī)范

在一本江蘇省的資料填寫范例中看到這樣一段話:鑒于沉降觀測是一項技術(shù)性強、測量精度要求高的工作，以下工程的沉降觀測工作，除施工單位認真做好沉降觀測工作外，建設(shè)單位必須委托專業(yè)測量單位完成，需要進行沉降觀測的工程范圍：（1）重要的工業(yè)與民用建筑物（2）20層以上的高層建筑物（3）造型復(fù)雜的14層以上的高層建筑……請問這段話出自哪本規(guī)范呀？查了《建筑變形測量規(guī)范》、《工程測量規(guī)范》還有江蘇省的地方標準《建筑物沉降觀測方法》，都沒找到

【整理】建筑沉降觀測規(guī)范要求小結(jié)

關(guān)于沉降觀測的一些問題

我想請教一下，我們這里是個粘土心墻土石壩，安裝了沉降兼測斜管型號是GXG-768，內(nèi)徑59mm，外徑70mm。從06年8月安裝以后開始觀測，根據(jù)觀測數(shù)據(jù)計算的累計壓縮量出現(xiàn)負值，是否正常？也就是說兩個沉降環(huán)之間的壓縮量出現(xiàn)了負值，這種情況如何解釋，請各位指點一下，先謝謝了！

關(guān)于沉降觀測的有關(guān)規(guī)定

關(guān)于沉降觀測的有關(guān)規(guī)定

關(guān)于沉降觀測!急求!!!!!!!!!!!!!!!!!!

我這個項目,業(yè)主不愿意出錢搞沉降觀測,請問那個規(guī)范有上沉降觀測由甲方委托具有資質(zhì)的專業(yè)單位進行測量的?麻煩大家告訴我一下呀!

這些沉降觀測要求 結(jié)構(gòu)師必須掌握！

來源：土木檢測， 如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除 1 沉降觀測的基本要求  1）儀器設(shè)備、人員素質(zhì)的要求 根據(jù)沉降觀測精度要求高的特點，為能精確地反映出建(構(gòu))筑物在不斷加荷下的沉降情況，一般規(guī)定測量的誤差應(yīng)小于變形值的1/10—1/20，為此要求沉降觀測應(yīng)使用精密水準儀(S1或S05級)，水準尺也應(yīng)使用受環(huán)境及溫差變化影響小的高精度銦合金水準尺。在不具備銦合金水準尺的情

關(guān)于設(shè)計試樁的規(guī)范要求

設(shè)計圖紙要求地下連續(xù)墻必須進行非原位試成槽，管樁、灌注樁及抗拔錨桿也必須進行非原位試樁。我看了一下地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范，好像沒有明確提到地下連續(xù)墻、樁基進行試成槽、試樁，是哪本規(guī)范有此規(guī)定，如果確實有此規(guī)定，原位試不是可以。另外請教一下，這個應(yīng)該屬于設(shè)計試樁吧，那么施工是否需要試樁。兩者有何區(qū)別，請專家告知。謝謝。

高速鐵路路基沉降觀測的技術(shù)與要求

近年來,隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展,高速鐵路的建設(shè)更加發(fā)展迅猛。然而,速度達200km/h以上的高速鐵路,其路基、軌道和橋梁的列車動力作用遠大于普通鐵路,軌道的不平順對快速行車引起的列車振動也遠比相同條件下普通速度的列車嚴重,即旅客感受的舒適度因速度的提高而惡化。因此,高速鐵路對軌道的平順性提出了更高的要求。路基是鐵路線路工程的一個重要組成部分,是承受軌道結(jié)構(gòu)重量和列車載荷的基礎(chǔ),也是線路工程中最薄弱最不穩(wěn)定的環(huán)節(jié)。路基沉降觀測對控制鐵路工程質(zhì)量,確保工后沉降滿足設(shè)計要求至關(guān)重要。本文結(jié)合漢宜高速鐵路對路基沉降的嚴格要求,對路基沉降觀測技術(shù)和要求進行了深入研究,通過正確、完整地觀測及分析,掌握、控制路基觀測可以預(yù)測沉降趨勢,驗證和指導(dǎo)工程設(shè)計及施工,以保施工質(zhì)量和運營安全,也可為今后路基沉降測量提供參考。

一篇關(guān)于沉降觀測的文章

電纜橋架安裝要求及規(guī)范.

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請教樓層的高度與規(guī)范的要求

層高2.9米的住宅，設(shè)計成21層和設(shè)計成20層、18層在設(shè)計上規(guī)范要求有什么不同？（我只知道60米以上和60米以下風(fēng)荷載系數(shù)不同），致謝！

室內(nèi)消火栓安裝規(guī)范要求

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