基礎(chǔ)施工澆筑混凝土的疑問

首先據(jù)了解商品混凝土攪拌好以后，在送到施工現(xiàn)場澆筑時是不能灑水的，如果有了水就可能導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度等級達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。那么，為什么有些樁內(nèi)還有水的時候（有時候是滲水），水泵已經(jīng)抽不上來。那個時候可以澆筑混凝土呢？那么這個時候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢？如果可以這樣施工，那么以后樓層上的混凝土是不是有點水也無所謂了呢？請教各位大神給小弟解答一下。謝謝了。

基礎(chǔ)承臺底板混凝土澆筑時，該注意哪些問題

以某商住樓工程的基礎(chǔ)承臺底板混凝土澆筑施工為例 , 簡單介紹進(jìn)行大體積混凝土施工澆筑時應(yīng)注 意的一些問題。1、混凝土原材料準(zhǔn)備大量的防水混凝土工程實踐說明, 混凝土的抗裂比防 滲更為重要 , 不裂就是不滲。要提高混凝土的抗裂性能 , 最主要的辦法就是提高混凝土的密實度 , 減少混凝土的干縮和冷縮。減少混凝土的溫升值 ; 或采用補(bǔ)償收縮混凝土或纖維混凝土 , 以減少冷縮。為降低大體積混凝土的水化 熱 ,施工管理人員精心選用適合的各項原材料。(1)、水泥 :選用水化熱較低的 4215R號水泥 , 并在 配合比設(shè)計中盡可能減少水泥用量。(2)、細(xì)骨料 :采用中沙 , 因為使用中 ** 用細(xì)沙 , 可減少水及水泥的用量。(3)、粗骨料 :選用粒徑 5mm～40mm連續(xù)級配石子 , 以減少混凝土收縮變形。(4)、嚴(yán)格控制粗細(xì)骨料中的含泥量 , 現(xiàn)場取樣實測 , 石 子的含泥量控制在 1%以內(nèi) , 沙的含泥量控制在 2%以內(nèi)。因 為骨料中含泥量偏多

需要一份筏板基礎(chǔ)大型混凝土澆筑方案

各位大佬，小弟在此謝謝各位了，小弟現(xiàn)在在這里需要一份大型混凝土的施工方案，希望哪位大佬能夠提供一個好的施工方案，注：基坑最深的達(dá)到8.7m深。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-2-20 22:09 編輯 ]

基礎(chǔ)地梁后澆帶什么時候澆筑？

地梁后澆帶什么時候澆筑？我們圖紙設(shè)計上面寫了地下室后澆帶須在頂板砼澆筑30天后補(bǔ)澆,主體后澆帶60天后澆筑；但是沒寫基礎(chǔ)地梁的，那地梁后澆帶什么時候澆筑？有沒哪本規(guī)范上面寫了的。

基坑有積水可以澆筑混凝土嗎？

請大神鑒定：關(guān)于400塔吊基礎(chǔ)混凝土澆筑問題

我們用的400塔吊，26米高，無附著，設(shè)計基礎(chǔ)混凝土為C35 計23方。在澆筑混凝土?xí)r，其他地方剩余C15混凝土8方，防止浪費直接將C15混凝土澆筑塔吊基礎(chǔ)里（底部），其他的用C35，這樣對塔吊有多大影響？

高層澆筑混凝土如何洗泵

很多時候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上，就是打在外架里面，或者外架外面，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了。但通常洗泵都是從地泵往上打水，有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法？

基坑有積水！可以澆筑混凝土嗎？

現(xiàn)澆梁梁體混凝土澆筑步驟

⑴澆筑前，對所有參加混凝土澆筑操作人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并對模板、支架穩(wěn)固性以及混凝土的拌和、運輸、澆筑系統(tǒng)進(jìn)行一次全面檢查，符合要求經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可開始混凝土澆筑。 ⑵箱梁混凝土的澆筑順序為：自連續(xù)梁跨中向兩端同時對稱進(jìn)行，使跨中撓度最大的變形在澆筑初期完成，有利于降低因大的撓度變形對已澆筑的混凝土產(chǎn)生的影響。 ⑶澆筑采用全斷面斜向分段，水平分層地連續(xù)澆筑。先由兩側(cè)腹板處澆筑至下倒角，再澆筑底板混凝土。待混凝土失水坍落度減小，且第一次澆筑混凝土初凝前澆筑一層腹板混凝土，每層厚度約30cm，兩側(cè)腹板混凝土應(yīng)對稱均衡澆筑。腹板混凝土澆筑至上倒角處，澆筑第一次混凝土完成。澆筑過程中，試驗員與技術(shù)員現(xiàn)場值班，對混凝土、模板、支架進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。 ⑷底板及腹板混凝土澆筑完成后，拆除腹板側(cè)模，混凝土頂面鑿毛后，立箱體頂面模板并綁扎頂板鋼筋、安裝頂板鋼絞線波紋管，穿鋼絞線。頂板砼采用全斷面斜向分段、水平分層地連續(xù)澆筑，上層與下層前后間距約3～5m，分兩個作業(yè)

水下混凝土澆筑技術(shù)要求

A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前，應(yīng)根據(jù)樁長試拼接；B) 根據(jù)水下混凝土流動擴(kuò)散規(guī)律，導(dǎo)管埋深過小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi)，形成夾層；埋深過大，導(dǎo)管的超壓力減少，管內(nèi)混凝土不易流出，容易產(chǎn)生堵管，并給導(dǎo)管的起升帶來困難。所以，保持合理的導(dǎo)管埋深，對水下混凝土的灌注是非常重要的。正常灌注時，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5～3.5米，最小深度為1.5～2.0米，最深不超過4米。C) 導(dǎo)管安裝時其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30～40㎝，初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2～1.5米。開始灌注時，為保證第一批混凝土達(dá)到要求的埋管高度，以便實現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水，需要計算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）；D—實際樁孔直徑（m）；D—導(dǎo)管內(nèi)徑（m）；h2—導(dǎo)管底口至孔底高度（m）；hm—導(dǎo)管埋深，初灌時不

水下混凝土澆筑中卡管的情況

在灌注過程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去，稱為卡管，有如下兩種情況：1） 初灌時隔水栓卡管，或由于混凝土自身的原因，如坍落度過小，流動性差，夾有大卵石，拌和不均勻，運輸途中產(chǎn)生離析，導(dǎo)管接縫處漏水，雨天運送混凝土未加遮蓋，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞。處理辦法可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土，用吊繩拌動導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則必須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔，進(jìn)行清理和修整，然后重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管時應(yīng)注意，導(dǎo)管下重上輕，防止翻倒傷人。2） 機(jī)械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過久，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi)。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢查灌注機(jī)械，并準(zhǔn)備備用機(jī)械，發(fā)生故障立即換備用機(jī)械，同時采取措施，加速混凝土灌注速度，必要時，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間。當(dāng)灌注時間已久，孔內(nèi)首批混凝土初凝，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有混凝土，此時處理方法是導(dǎo)管拔出，用吸泥機(jī)將孔內(nèi)表層混凝

求助：關(guān)于混凝土澆筑的偏差范圍

新房，衛(wèi)生間墻體混凝土澆筑，室內(nèi)呈現(xiàn)下寬上窄，差距9公分，求助專家解答：1、國家允許的偏差標(biāo)準(zhǔn)2、施工方、監(jiān)理的責(zé)任3、是否可能引起結(jié)構(gòu)安全問題

汽車坡道混凝土澆筑方法

本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層），2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑