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混凝土澆筑中的鋼筋看護(hù)問題
混凝土澆筑中的鋼筋看護(hù)問題 這是個老大難問題，普遍存在的問題。 鋼筋骨架和網(wǎng)片是用20號、22號鐵線綁扎的，其做法就是招架之功，暫時維持 形狀，等混凝土澆筑完了，砼內(nèi)鋼筋走形錯位到什么程度就不得而知了，可是這里邊的隱患卻可想而知。 在澆筑混凝土?xí)r，看護(hù)鋼筋的責(zé)任在鋼筋工，無意破壞鋼筋的人員是混凝土工。混 凝土工腳穿大靴子，手持震搗器，不管三七二十一，什么蓋筋負(fù)彎矩筋，他們?nèi)我廑`踏，他們不怕把鋼筋踩趴下踩倒踩扁，似乎別人踩鋼 筋違規(guī)，唯獨混凝土工可以隨便踩，因為他們踩扁之后，馬上就用混凝土蓋上了看不見了，把鋼筋用混凝土埋上看不見，監(jiān)理檢查不出來 了就算過關(guān)了，似乎這已成了天經(jīng)地義的心照不宣的邏輯，有的監(jiān)理也這樣認(rèn)為。 至于隱蔽工程記錄，不就是施工內(nèi)業(yè)么，那是內(nèi)業(yè)員的事了，內(nèi)業(yè)資料有幾個與實 際施工情況完全相符的。大不見小不見睜一只眼閉一只眼的事兒太多太多。 在混凝土澆筑過程中，正規(guī)的施工做法是搭浮跳，混凝土工站在跳板上作業(yè)，不許 踩鋼筋。而現(xiàn)實呢，有的施工方閑麻煩，別說搭浮跳了，用人力推車運送混凝土在鋼筋上行走，乃是司
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鋼筋焊接好多久可以澆筑混凝土
我正在監(jiān)理一個工程的外墻，由于該部位缺陷比較大，需要在該部位鑿開之后焊接鋼筋并回填混凝土或預(yù)縮砂漿，由于外墻比較高，施工作業(yè)困難，施工單位出于流水作業(yè)考慮，想焊接完鋼筋驗收之后馬上填充，我想問下各位鋼筋焊接完多久之后才能進(jìn)行混凝土或砂漿回填啊？
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求助澆筑混凝土的好方法
我的一個干土建的朋友，在海參養(yǎng)殖圈承包了40多個 閘門，2米高，8米長，混凝土用量20立方米1混凝土筏板基礎(chǔ)2剪力墻和閘門頂部3閘門的欄板要進(jìn)行三次混凝土澆筑，但是麻煩的是海參圈的壩上泵車和罐車是不能進(jìn)去，而且大壩因為要挖閘門的位置，被挖成一段一段大壩的對面有一條7米寬的道，中間有25米左右的水渠,想盡辦法也不知道怎么澆筑混凝土曾想過的辦法1、泵車行不通的理由：泵車需要12米見方的地方才能作業(yè)，道路寬7米，旁邊都是水2、用地泵，但是一個閘門要用20m3的混凝土，分三次澆筑，每打完一次混凝土地泵管子里的混凝土很多，很難處理請問各位高人有更好的辦法嗎，
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已澆筑混凝土柱偏斜致鋼筋彎曲錯位，該如何處理
本帖最后由 草莫 于 2013-12-6 16:43 編輯 我?guī)团笥?私 人 設(shè)計 的半地下一層，地上三層加閣樓。 因主家做生意工程無 人監(jiān)管，半地下室在施工中由于支模不牢，混凝土澆筑時，地下室墻體脹模嚴(yán)重，推擠柱模，使已澆筑混凝土的柱產(chǎn)生偏斜，并造成柱縱向鋼筋彎曲錯位，下部最大水平偏差達(dá)13-15cm，對結(jié)構(gòu)強度產(chǎn)生嚴(yán)重危害，該柱為主要受力構(gòu)件，影響結(jié)構(gòu)安全。發(fā)現(xiàn)上述問題以及認(rèn)識到其嚴(yán)重性，現(xiàn)結(jié)構(gòu)已經(jīng)澆筑完成，考慮到返工重做損失太大，決定采用加固處理，已鑿開的柱如下圖所示，柱砼鑿開就是為了了解鋼筋變形情況等方便加固，并且柱上部差加密箍筋。 不知道各位遇到這種柱子歪成這樣的情況是如何處理的呢？看看有沒有什么更 好、更 省 事、更 省 錢 的方案。大家有什么好的加固方案說出來探討下吧。
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混凝土和鋼筋的強度及模量
混凝土和鋼筋的強度及模量
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高層澆筑混凝土如何洗泵
很多時候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上，就是打在外架里面，或者外架外面，很多外架的安全網(wǎng)都被污染了。但通常洗泵都是從地泵往上打水，有沒有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法？
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如果混凝土結(jié)構(gòu)沒有鋼筋。。。
我很想了解，如果混凝土結(jié)構(gòu)不加鋼筋，而是用其它方式，如何建造有一定抗震性能的建筑（比如7度區(qū)）。目前我所了解的是纖維混凝土有這個可能性。望結(jié)構(gòu)及材料有研究的高人能提高見。
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25000方混凝土是如何澆筑的？
隨著最后一立方混凝土的注入，上海國際財富中心項目最后一塊大底板混凝土順利澆筑完畢。 本項目大底板施工共分為6個施工段，共計混凝土方量約25000m3。單塊底板最大澆筑混凝土方量7700m3，單塊底板最長澆筑時間歷時30個小時。 ▲北塔樓基礎(chǔ)底板（1-1塊）混凝土澆筑
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泵送混凝土澆筑時如何保護(hù)板負(fù)彎矩鋼筋？
本人現(xiàn)在監(jiān)理的項目采用泵送混凝土進(jìn)行混凝土澆筑，但施工中我發(fā)現(xiàn)由于工人野蠻施工，缺乏保護(hù)措施，致使板負(fù)彎矩鋼筋遭到嚴(yán)重破壞，痛心啊！請教各位有什么高招能避免板筋破壞。
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雨天澆筑的混凝土的問題……
雨天，一層樓板澆筑，陽臺那兒出了問題！！仔細(xì)看千斤頂……歡迎大家來看看，可否提出點建議……[ 本帖最后由 ljptyhj 于 2011-4-13 19:19 編輯 ]
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混凝土二次澆筑注意方法？？？
好多混凝土地面第一次打得不是很好，需要二次澆筑，但是由于這一層混凝土比較薄，所以總是出現(xiàn)開裂，起層的現(xiàn)象。請問怎么做才會很好避免這些后果。（告訴我一次澆筑到位除外）從施工準(zhǔn)備，澆筑，后期養(yǎng)護(hù)幾方面講講。
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汽車坡道混凝土澆筑方法
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程，地下車庫3個汽車坡道（2個與室外連通，1個從地下一層通往地下二層），2個與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過大的情況，導(dǎo)致裝修階段地面無法施工。為從根本上解決這一問題，本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考，如有考慮不周處請大家多多指教。 1、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作。?在模板支設(shè)完畢后，質(zhì)檢員在驗收前，測量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高（如果有鋼筋），如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過大時，應(yīng)立即處理，避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷。復(fù)核標(biāo)高的同時，應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線， 通線即為坡道的平面。通線的間距，數(shù)量、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定。再者，通線建議使用鋼絲線，固定牢固，避免在混凝土澆筑
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基礎(chǔ)施工澆筑混凝土的疑問
首先據(jù)了解商品混凝土攪拌好以后，在送到施工現(xiàn)場澆筑時是不能灑水的，如果有了水就可能導(dǎo)致混凝土的強度等級達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。那么，為什么有些樁內(nèi)還有水的時候（有時候是滲水），水泵已經(jīng)抽不上來。那個時候可以澆筑混凝土呢？那么這個時候澆筑下去的混凝土是不是和前面的違背了呢？如果可以這樣施工，那么以后樓層上的混凝土是不是有點水也無所謂了呢？請教各位大神給小弟解答一下。謝謝了。
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水下混凝土澆筑技術(shù)要求
A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管，直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前，應(yīng)根據(jù)樁長試拼接；B) 根據(jù)水下混凝土流動擴散規(guī)律，導(dǎo)管埋深過小，往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi)，形成夾層；埋深過大，導(dǎo)管的超壓力減少，管內(nèi)混凝土不易流出，容易產(chǎn)生堵管，并給導(dǎo)管的起升帶來困難。所以，保持合理的導(dǎo)管埋深，對水下混凝土的灌注是非常重要的。正常灌注時，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5～3.5米，最小深度為1.5～2.0米，最深不超過4米。C) 導(dǎo)管安裝時其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30～40㎝，初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2～1.5米。開始灌注時，為保證第一批混凝土達(dá)到要求的埋管高度，以便實現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水，需要計算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計算如下：V=[Л D2（h2+hm）+Лd2h1]÷4 式中：V—初存量（m3）；D—實際樁孔直徑（m）；D—導(dǎo)管內(nèi)徑（m）；h2—導(dǎo)管底口至孔底高度（m）；hm—導(dǎo)管埋深，初灌時不
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水下混凝土澆筑中卡管的情況
在灌注過程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去，稱為卡管，有如下兩種情況：1） 初灌時隔水栓卡管，或由于混凝土自身的原因，如坍落度過小，流動性差，夾有大卵石，拌和不均勻，運輸途中產(chǎn)生離析，導(dǎo)管接縫處漏水，雨天運送混凝土未加遮蓋，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞。處理辦法可用長桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土，用吊繩拌動導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則必須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔，進(jìn)行清理和修整，然后重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注。并按前述第2)項方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除。提管時應(yīng)注意，導(dǎo)管下重上輕，防止翻倒傷人。2） 機械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過久，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi)。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢查灌注機械，并準(zhǔn)備備用機械，發(fā)生故障立即換備用機械，同時采取措施，加速混凝土灌注速度，必要時，可在首批混凝土中摻入緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間。當(dāng)灌注時間已久，孔內(nèi)首批混凝土初凝，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有混凝土，此時處理方法是導(dǎo)管拔出，用吸泥機將孔內(nèi)表層混凝