電梯基本知識及基本結構

ChinaOTIS發(fā)表于 電梯基本知識及基本結構一. 電梯的分類: 1.1 按用途分: (1)客梯 代號K 為運行乘客而設計的電梯,有完善的安全裝置. (2)貨梯 代號H 為運送貨物而設計的電梯,通常有人操作,有必備的安全裝置. (3)客貨梯 代號L 主要用作運送乘客,但也可運送貨物,它與客梯的區(qū)別在于轎廂內部裝飾結構不同. (4)病床電梯 代號B 為運送病床而設計的電梯,具有轎廂長而窄的特點. (5)住宅電梯 代號Z 供住宅樓使用的電梯,一般采用下集選控制方式,轎廂內部裝飾較簡單. (6)雜物電梯 代號W 供圖書館,辦公樓,飯店運送圖書,文件,食品等.不容許人員進入電梯,結構簡單,無乘人必備的安全裝置. (7)船舶電梯 代號C 用于船舶上的電梯,能在船舶搖晃中正常工作. (8)觀光電梯 代號G 轎廂壁透明供乘客觀光之用. (9)還有一些專用電梯.(略) 1.2

某舊樓加建電梯結構施工圖

某舊樓加建電梯結構施工圖使用，可以參考，是本人的作品

某廠房增設電梯結構加固圖紙

圖紙簡介： 某廠房增設電梯結構加固圖紙，有梁板柱加固詳圖。 投稿網(wǎng)友： tl_chen 上傳時間: 2013-10-10 圖紙省份:

求鋼結構景觀電梯井圖紙

現(xiàn)在公司要做一個鋼結構景觀電梯井圖紙.實在不知道如何設計，不知道那位大蝦能幫助一下，發(fā)一些有關景觀電梯的圖紙，給予參考，先在這里謝謝各位了啊

急救、、新增鋼結構電梯問題

大俠們，是這樣的，剛做了個新增鋼結構電梯。不是單獨的，是依附在原有結構上的（省點錢），圖都審了，發(fā)現(xiàn)個問題，由于新增的鋼梁都是在樓層處，沒法滿足電梯導軌支架2.5m一道的要求。電梯導軌該怎么做？我改怎么辦？請指教。[localimg=563,450]2[/localimg][localimg=563,450]3[/localimg]

鋼結構商場扶手電梯設計

請教各位大神，有沒有做過鋼結構商場扶手電梯的設計呀，有做過的圖紙能不能分享一下?；⌒螛敲鎵盒弯摪逶趺床贾?，pkpm好像沒有布置不規(guī)則樓板的功能

電梯安裝與結構圈梁設置問題請教?

電梯導軌等配件的安裝，是直接在填充墻上打錨栓固定?還是土建按照電梯規(guī)格安裝埋件的間距，設置鋼混圈梁后做預埋件?土建圖紙中都沒注明要不要做，大家現(xiàn)場怎么處理的?

建筑物土建結構對電梯的影響(選型配置)

隨著時代的發(fā)展，電梯作為現(xiàn)代建筑物中不可缺少的交通工具，其重要作用日益受到人們的關注。電梯的選擇配置是否合理將對整個建筑內的交通狀況產生重大影響，因此電梯的選擇配置對建筑物來說是十分重要的。而對選擇配置電梯起決定性作用的便是建筑物的土建結構。由于建筑物一旦建成，便很難進行較大的修改，故此在建筑物設計時就應充分考慮如何滿足所選電梯的各種參數(shù)。那么究竟哪些參數(shù)是決定我們選擇配置電梯的關鍵呢？我們認為，主要有以下幾點。１ 電梯井道的頂層高度及底坑深度 頂層高度及底坑深度是選擇電梯速度的關鍵。在電梯轎廂高度尺寸一定時，較高的額定速度必然需要較高的頂層高度。頂層高度的要求是由GB7588－1995中5.7條規(guī)定的。就是：(1)當對重完全壓在緩沖器上時，1)轎廂導軌能提供不小于0.1＋0.035v²（m）的制導行程；2)轎頂檢修平面上方必須有1.0＋0.035v²（m）的空間；3)井道頂最低部件與導靴、曳引繩附件、垂直滑動門橫梁或部件之間距離不小于0.1＋0.035v²（m），至轎頂設備之間的距離不小于0.3＋0.035v²

某加電梯的鋼結構工程圖紙

某加電梯的鋼結構工程圖紙，16.5米高的加在公園旁的觀光電梯。

再發(fā)兩種鋼結構觀光電梯井

鋼結構觀光電梯井

關于垂直電梯的鋼結構設計的一些疑惑

要設計一個鋼框架，里面放電梯。比如街頭的人行天橋的一些垂直電梯、地鐵站、某些大商場里面的垂直電梯那樣的鋼框架。第一，鋼結構設計規(guī)范里面說荷載重復多少次就要進行疲勞驗算。電梯每天都上上下下n次，我也不知道它會不會達到那么多次，就是不知道驗算不驗算疲勞。第二，電梯，包括電梯里面的載重是由我的鋼框架來承受的嗎？這個重量應該加上鋼框架的哪里？每次上下有加速度，這個重量應該放大多少加在鋼框架上？

鋼結構電梯井如何用pkpm建模?。?/a>

電梯井門口梁加大對結構有影響么？

電梯井門口梁原設計200*400KL 2邊都是剪力墻跨度3.5m 由于施工方不想澆筑門口的過梁，于是梁被加大成200*800 配筋不變，而箍筋變成間距100，200加一道抗扭12鋼筋。這樣是否有問題？對結構影響大么？---因為把梁加大了KL不就變成了LL了嗎？ 我自己覺得加大400mm，沒有太大影響，如有影響也只能是有利的影響，電梯井的門洞減小，剛度增加。我覺得不管KL或者LL，框不框架梁都是人為的，我只管它的受力原理就行，超靜定結構多增加一個約束也好過少一個呀 。不知道我的想法對不對，還請各位大俠指點一二。

電梯結構施工門洞預留及其他問題

電梯位置布置原則及土建結構的討論（轉載）

合理的土建布置才能使電梯的作用有效發(fā)揮，才能保證電梯的順利安裝。土建布置將涉及電梯的土建布置圖，它是建筑設計、施工及電梯安裝人員必需的資料，包括電梯位置平面圖、電梯井道平面圖、井道縱剖面圖、機房平面圖、井道和機房的混凝土預留孔等。圖中還應標明電梯的基本參數(shù)、電源要求及注意事項。下面從電梯的位置布置原則和電梯的土建結構要求兩方面討論。 1 電梯的位置布置原則 (1)電梯是出入大樓人員經(jīng)常使用的工具，因此要設置在進入大樓的人容易看到且離出入口近的地方。一般可以將電梯對著正門或大廳出入口并列布置（但對于超高層建筑為避免井道風的作用應阻止正門進入的風直接吹向層門）；也可將電梯布置在正門或大廳通路的旁側或兩側。為了防止靠近正門或大廳入口的電梯利用率高，較遠的利用率低可將電梯群控，或將單梯分服務層設置。 (2)百貨商場的電梯最好集中布置在售貨大廳或一端容易看到的地方，當有自動扶梯設置時綜合考慮決定二者位置，而工作人員和運貨用電梯應設置在顧客不易見到的地方。 (3)為便于梯組的群控，大樓內的電梯應集中布置，而不要分散布置（消防電梯可除外）。對于電梯較多

請教框架結構電梯井設計問題

大家好，請教各位前輩一個問題，框架結構設計時候電梯井側墻采用什么材料？用砌塊的可以嗎？電梯運行時候的活荷載是作用在側壁墻上還是作用在屋頂梁上？一般電梯荷載多少？