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  • 鋼結(jié)構(gòu)安裝過程分析資料

    鋼結(jié)構(gòu)安裝過程分析資料

    用MIDAS/Gen實(shí)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)安裝過程施工階段分析1、分析背景合理的施工方案和科學(xué)分析是保證結(jié)構(gòu)安全經(jīng)濟(jì)的重要手段。空間結(jié)構(gòu)在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用的同時(shí),其體系越來(lái)越新穎、形式越來(lái)越復(fù)雜,跨度也越來(lái)越大,對(duì)施工技術(shù)相應(yīng)提出了越來(lái)越高的要求。空間結(jié)構(gòu)的施工過程是一個(gè)伴隨結(jié)構(gòu)形態(tài)和受力狀態(tài)不斷變化的動(dòng)態(tài)過程,會(huì)出現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換、施工荷載加載和卸載等情況,這些都會(huì)大大影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力,因此結(jié)構(gòu)的最危險(xiǎn)狀態(tài)往往出現(xiàn)在施工過程中,傳統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)方法以使用階段的結(jié)構(gòu)作為研究對(duì)象,不考慮施工過程的影響,不能反映施工階段真實(shí)的受力特點(diǎn)。《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》JGJ7-91第5.1.7條規(guī)定:“安裝方法選定后,應(yīng)分別對(duì)網(wǎng)架施工階段的吊點(diǎn)反力、撓度、桿件內(nèi)力、提升或頂升時(shí)支承柱的穩(wěn)定性和風(fēng)載下網(wǎng)架的水平推力等項(xiàng)進(jìn)行驗(yàn)算,必要時(shí)應(yīng)采取加固措施。” 因此,在實(shí)際施工過程,我們對(duì)結(jié)構(gòu)施工過程中的內(nèi)力、撓度進(jìn)行觀測(cè),將實(shí)測(cè)值與理論仿真分析的結(jié)果作比較,如果發(fā)現(xiàn)較大偏差可采取有效措施進(jìn)行調(diào)整。這樣才能保證結(jié)構(gòu)施工的安全性,保證結(jié)構(gòu)施工滿足設(shè)計(jì)的要求。2、實(shí)際案例

  • 如何注意鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中的穩(wěn)定問題?

    發(fā)表者:安徽活動(dòng)房 合肥活動(dòng)房 來(lái)源:http://www.hfxzc.com/ 鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件是在特定的狀況下使用的。在相對(duì)較為隨即的施工狀態(tài)下,其系統(tǒng)或構(gòu)件的穩(wěn)定條件會(huì)發(fā)生較大的變化。所以在安裝時(shí),要充分考慮它在各種條件下的構(gòu)件單體穩(wěn)定和結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定問題,以確保施工安全。 構(gòu)件單體穩(wěn)定問題是指一個(gè)構(gòu)件在工地堆放、起扳、吊裝、就位過程中發(fā)生彎曲、彎扭破壞和失穩(wěn),因而對(duì)于較薄而大的構(gòu)件均應(yīng)考慮這一問題。必要時(shí)要用臨時(shí)支撐對(duì)構(gòu)件的弱軸方向進(jìn)行加固,如單片平面桁架及高寬比相當(dāng)大的工資梁等。 結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定問題是指結(jié)構(gòu)在吊裝過程中支撐體系尚未形成,結(jié)構(gòu)就要承受某些荷載(包括自重)。所以在擬訂吊裝順序時(shí)必須充分考慮到這一因素,保證吊裝過程中每一步結(jié)構(gòu)都是穩(wěn)定的。若有問題可加臨時(shí)纜繩等措施解決。 結(jié)構(gòu)吊裝時(shí),應(yīng)采取適當(dāng)措施,防止產(chǎn)生過大的彎扭變形,同時(shí)應(yīng)將繩扣與構(gòu)件的接觸部位家電塊墊好,以防劃傷構(gòu)件。結(jié)構(gòu)吊裝就位后,應(yīng)及時(shí)系牢支撐及其他連系構(gòu)件,以

  • 航海博物館安裝過程與結(jié)構(gòu)卸載驗(yàn)算(鋼結(jié)構(gòu))

    4.5帆體鋼結(jié)構(gòu)安裝階段的分析4.5.1帆體鋼結(jié)構(gòu)安裝階段分析概述帆體鋼結(jié)構(gòu)分為中央帆體結(jié)構(gòu)體系可分為主、從結(jié)構(gòu)體系。主結(jié)構(gòu)體系包括:邊緣箱梁和三鉸拱;從結(jié)構(gòu)體系包括側(cè)幕墻立柱、屋面兩向正交月牙形桁架體系,鋼結(jié)構(gòu)安裝按照單軸對(duì)稱原則進(jìn)行。4.5.1.1分析內(nèi)容為驗(yàn)證施工部署的順序的科學(xué)性及合理性,保證結(jié)構(gòu)在安裝過程的安全性,針對(duì)以下內(nèi)容分別進(jìn)行了分析計(jì)算。①采用計(jì)算機(jī)仿真累加模型技術(shù),模擬吊裝過程中結(jié)構(gòu)的累計(jì)變形,并加以控制②單個(gè)構(gòu)件吊裝過程的變形和應(yīng)力控制③安裝完畢、卸載之前,結(jié)構(gòu)在施工恒、活荷載及風(fēng)載下的結(jié)構(gòu)變形計(jì)算④為選擇合理的卸載順序,將支撐內(nèi)力安全快速的傳遞給永久支撐,并保證結(jié)構(gòu)在卸載過程中的變形合理、強(qiáng)度安全,對(duì)帆體的支撐胎架拆除過程進(jìn)行全過程計(jì)算機(jī)仿真模擬⑤609支撐系統(tǒng)的安裝、卸載階段反力驗(yàn)算⑥安裝階段溫度應(yīng)力分析由于帆體結(jié)構(gòu)是由若干曲面連接而成,兩側(cè)飛翼采用雙層三向網(wǎng)格結(jié)構(gòu)體系,每個(gè)曲面內(nèi)剛度較大。為減少施工中溫度應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)的影響,選擇合適的合攏溫度、最后合攏

  • 【南京三橋收費(fèi)站膜結(jié)構(gòu)安裝過程】

    【南京三橋收費(fèi)站膜結(jié)構(gòu)安裝過程】

    南京三橋膜結(jié)構(gòu)收費(fèi)站 業(yè)主:南京長(zhǎng)江三橋指揮部 監(jiān)理:揚(yáng)州建苑 施工單位:柯沃泰膜結(jié)構(gòu)(上海)有限公司(索、膜) 中國(guó)機(jī)械安裝四公司 現(xiàn)場(chǎng)安裝:05年5月1日——7月24日 類型: 137噸無(wú)縫鋼管桁架結(jié)構(gòu) 1760平方米骨架式PTFE膜 174平方米骨架式ETFE膜 一、鋼結(jié)構(gòu)吊裝

  • 鋼結(jié)構(gòu)安裝螺栓可否取消

    鋼結(jié)構(gòu)安裝螺栓可否取消

    正在施工一鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備平臺(tái),高強(qiáng)度螺絲,永久螺栓,安裝螺栓幾萬(wàn)套。因現(xiàn)場(chǎng)制作安裝,大量的安裝螺栓可否取消掉。能取消的依據(jù)還真找不到。[ 本帖最后由 zgkdhq 于 2011-8-10 20:43 編輯 ]

  • 請(qǐng)教五層住宅鋼結(jié)構(gòu)安裝

    請(qǐng)教:工程為五層住宅鋼構(gòu)安裝,1-3層為一節(jié)柱,4-各樓層為一節(jié)柱,安裝時(shí)兩根柱拼裝焊接,立柱,問:拼裝時(shí)梁、柱需焊接,主梁高強(qiáng)螺栓緊固到位后還需焊接,次梁(如陽(yáng)臺(tái)處)在螺栓緊固到位后還需焊接嗎?

  • 鋼結(jié)構(gòu)施工過程監(jiān)測(cè)與研究

    鋼結(jié)構(gòu)施工過程監(jiān)測(cè)與研究

    [摘 要] 武漢火車站鋼結(jié)構(gòu)包括中央站房結(jié)構(gòu)、樓面結(jié)構(gòu)、雨棚結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)。中央站房為大跨度空間雙曲雙拱結(jié)構(gòu),主拱支撐最大距度達(dá)116m,在安裝過程中桁架自身柔性較大,除了進(jìn)行施工模擬計(jì)算外,本項(xiàng)目還對(duì)施工全過程進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),確保施工過程的安全。[關(guān)鍵詞] 監(jiān)測(cè)內(nèi)容 位移監(jiān)測(cè) 應(yīng)變監(jiān)測(cè)1 概述 武漢站鋼結(jié)構(gòu)采用“大型滑移胎架、高空原位安裝法”進(jìn)行施工,即在結(jié)構(gòu)原位下方分區(qū)搭設(shè)大型滑移胎架支撐體系,結(jié)構(gòu)部件吊至高空組對(duì)安裝,結(jié)構(gòu)單元片區(qū)形成整體穩(wěn)定后,胎架滑移至下一區(qū)間施工。 滑移法雖然在工程已有很多應(yīng)用,但武漢站鋼結(jié)構(gòu)體系十分復(fù)雜,分區(qū)安裝卸載也給施工提出了更高的要求,因此利用振弦式表面應(yīng)變計(jì)監(jiān)測(cè)技術(shù),對(duì)施工中一些重要階段進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),確保了施工過程的安全性。 2 監(jiān)測(cè)目的 施工監(jiān)測(cè)的目的就是根據(jù)實(shí)際的施工工序,以及現(xiàn)場(chǎng)獲取的參數(shù)和數(shù)據(jù),對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)理論分析和結(jié)構(gòu)驗(yàn)算,對(duì)每一施工階段,根據(jù)結(jié)構(gòu)分析驗(yàn)算結(jié)果確定施工誤差狀態(tài),采用預(yù)警體系對(duì)施工狀態(tài)進(jìn)行安全度

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  • 關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)的安裝要點(diǎn)的分析

    (1) 摩擦系數(shù):,其中F為抗滑移試驗(yàn)所測(cè)得的使試件產(chǎn)生初始 滑移的力,nf為摩擦面數(shù), 為與F對(duì)應(yīng)的高強(qiáng)螺栓擰緊預(yù)拉力實(shí)測(cè) 值之和。(2) 扭矩系數(shù):,其中d為高強(qiáng)螺栓公稱直徑(mm),M為施加扭矩值(N﹒M ),P為螺栓預(yù)緊力。10.9級(jí)高強(qiáng)度大六角螺栓連接必須保證扭矩系數(shù)K的平均值為0.110~0.150。其標(biāo)準(zhǔn)偏差應(yīng)小于等于0.010。(3) 初擰扭矩:為了縮小螺栓緊固過程中鋼板變形的影響,可用二次擰緊來(lái)減小先后擰緊螺栓之間的相互影響。高強(qiáng)螺栓第一次擰為初擰,使其軸力宜達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)軸力的60%~80%。(4) 終擰扭矩:高強(qiáng)螺栓最后緊固用的扭矩為終擰扭矩。考慮各種預(yù)應(yīng)力的損失,終擰扭矩一般比按設(shè)計(jì)預(yù)拉力作理論計(jì)算的扭矩值大5%~10%。鋼結(jié)構(gòu)的清理 鋼結(jié)構(gòu)拋丸機(jī),清理過程中由電氣控制的可調(diào)速輸送輥道將鋼結(jié)構(gòu)件或鋼材送進(jìn)清理機(jī)室體內(nèi)拋射區(qū),其周身各面受到來(lái)自不同坐標(biāo)方位的強(qiáng)力密集彈丸打擊與磨擦,使之其上的氧化皮、銹層及其污物迅速脫落,鋼材表面就獲得一定粗糙度的光潔表面,在清理室外兩邊進(jìn)

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鋼結(jié)構(gòu)安裝過程

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