近幾年,隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展,國(guó)內(nèi)來(lái)出現(xiàn)了一種新型梁橋結(jié)構(gòu)一先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋,它兼顧了簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn),全國(guó)各省份特別是在高速公路橋梁設(shè)計(jì)中逐漸以先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋代替了原來(lái)單一的簡(jiǎn)支梁橋或連續(xù)梁橋。實(shí)際工程表明:先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋正發(fā)揮了連續(xù)梁橋和簡(jiǎn)支梁橋兩種梁橋的優(yōu)點(diǎn),克服了它們的缺點(diǎn),因此對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)的探討有重要意義。 一、先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁概述 (一)先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁的提出 隨著我國(guó)的高等級(jí)公路的快速發(fā)展,對(duì)連接高速公路的橋梁的質(zhì)量要求也相應(yīng)提升,橋梁施工技術(shù)也極為關(guān)鍵。目前的現(xiàn)狀是:對(duì)于小跨徑的高等級(jí)公路橋梁多采用裝配式鋼筋混凝土板梁的形式,中等跨徑的橋梁則采用裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T(箱)梁的形式,對(duì)于大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,目前的施工方法主要采用平衡懸臂澆筑法或拼裝法。但由于現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工復(fù)雜繁瑣、費(fèi)工費(fèi)時(shí),人們一直希望將簡(jiǎn)支梁的批量預(yù)制生產(chǎn)和連續(xù)梁的優(yōu)越性能結(jié)合起來(lái),實(shí)現(xiàn)用梁或板批量預(yù)制生產(chǎn)的方式來(lái)加快連續(xù)梁的建設(shè)這是我們常說(shuō)的“先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工”方法。
縮徐變對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)體系的影響
期刊網(wǎng)文章,大家學(xué)習(xí)
小女做了個(gè)3跨25米先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁,麻煩各位大哥看看指點(diǎn)指點(diǎn),不勝感激哦。:call:
哪位大神能把簡(jiǎn)支橋梁的結(jié)構(gòu)圖分析下,本人初學(xué)。感覺(jué)簡(jiǎn)支橋梁好難。什么和什么傻傻的分不清楚。希望大神能圖文并茂的幫我分析下,謝謝啦
近幾年,隨著橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展,國(guó)內(nèi)來(lái)出現(xiàn)了一種新型梁橋結(jié)構(gòu)一先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋,它兼顧了簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn),全國(guó)各省份特別是在高速公路橋梁設(shè)計(jì)中逐漸以先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋代替了原來(lái)單一的簡(jiǎn)支梁橋或連續(xù)梁橋。實(shí)際工程表明:先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋正發(fā)揮了連續(xù)梁橋和簡(jiǎn)支梁橋兩種梁橋的優(yōu)點(diǎn),克服了它們的缺點(diǎn),因此對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁施工技術(shù)的探討有重要意義。
成自瀘高速公路內(nèi)自段推行先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁施工工藝。該結(jié)構(gòu)不是過(guò)去的簡(jiǎn)單簡(jiǎn)支梁連續(xù),關(guān)鍵是通過(guò)連續(xù)結(jié)構(gòu)(受力)轉(zhuǎn)換,減少簡(jiǎn)支梁的用鋼束,產(chǎn)生兩次彎矩,預(yù)制梁、濕接縫及整體化橋面層共同承受最不利組合荷載,對(duì)高墩安全性好。由于是新工藝,對(duì)設(shè)備、材料、施工技術(shù)及施工工藝標(biāo)準(zhǔn)要求較高,因此施工難度較大。 為了搞好本段先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁的施工,施工中必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙(橋梁通用圖第三冊(cè))、施工技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理程序施工,認(rèn)真完善各種檢測(cè)記錄資料及照片,以利于竣工資料立卷歸檔。40mT梁336片(高2.4m,寬1.8m,翼緣厚0.16米,每孔5片,最重126.9T /片). 第三冊(cè)橋梁通用圖40M連續(xù)T梁:φ=00 正交連續(xù)T梁邊跨邊梁用5束鋼絞線:N1、N2﹑N3號(hào)各為1束10φ15.2、N4號(hào)為兩束7φ15.2、束長(zhǎng)40.82M;正交連續(xù)T梁邊跨中梁、鋼絞線均為5束、N1、N2﹑號(hào)各為1束9φ15.2,N3為1束10φ15.2、 N4號(hào)為兩束7φ15.2。梁長(zhǎng)39.9
總結(jié)的一個(gè)先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)梁橋施工流程方法 跟大家一起分享 先簡(jiǎn)支后連續(xù)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有T梁,小箱梁和空心板。 1.施工流程
參考《公路橋涵設(shè)計(jì)手冊(cè)-墩臺(tái)與基礎(chǔ)》計(jì)算簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁的下部樁柱式橋墩,對(duì)活載的加載問(wèn)題有些不明白: 1.《墩臺(tái)與基礎(chǔ)》中的例題為簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)橋面連續(xù),對(duì)于簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連續(xù)的橋梁,活載是否仍如書(shū)中所述,不管單孔加載還是雙孔加載,仍按簡(jiǎn)支梁求其支反力?(若按連續(xù)梁加載,求得的橋墩處最大支反力,是大于《墩臺(tái)與基礎(chǔ)》中雙孔加載的左支反力和右支反力之和的) 2.類似第一個(gè)問(wèn)題,用橋梁通的橋墩樁柱計(jì)算與繪圖計(jì)算簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)連續(xù)T的下部橋墩時(shí),設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)一項(xiàng)中,選簡(jiǎn)支自動(dòng)加載是否合適?還是應(yīng)該選輸入支反力?
棧橋連續(xù)結(jié)構(gòu)當(dāng)簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)算是不是偏安全?最近施工一座跨海大橋的鋼棧橋工程,在計(jì)算中用的是簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu),而實(shí)際施工是連續(xù)結(jié)構(gòu),我很矛盾到底正不正確?請(qǐng)版主出來(lái)解答哈,謝謝!如果偏安全為了節(jié)約錢也不要這樣浪費(fèi)嘛
圖紙簡(jiǎn)介: 這圖紙為T梁標(biāo)準(zhǔn)圖第二版,跨徑分別為25m 30m 40m梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)詳圖。圖紙清晰美觀,可供參考。 投稿網(wǎng)友: xixi19902008 上傳時(shí)間: 2014-04-15
如題,看了鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范、路橋施工計(jì)算手冊(cè)等規(guī)范文件,還是不知道雙懸臂簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)的容許撓度是怎樣規(guī)定的,材料為普通槽鋼,求解,謝謝!附圖片
本人現(xiàn)在在做一框剪結(jié)構(gòu)的商業(yè),現(xiàn)在總是有幾道墻的抗剪就是調(diào)不過(guò),難道只能加大墻厚嗎?還有別的好辦法嗎?還有就是連梁有很多超筋的,都是抗剪超,怎么辦?希望有高手指點(diǎn)一下。謝謝
簡(jiǎn)支空心板上部結(jié)構(gòu)計(jì)算書(shū)匯總
原有結(jié)構(gòu)如圖所示,而且已經(jīng)施工完畢。現(xiàn)在要將原來(lái)的構(gòu)型變?yōu)榧t線所示,也就是說(shuō)以前原結(jié)構(gòu)上所有的荷載要加在現(xiàn)在的紅色梁上,而原來(lái)的鋼梁也承受傳來(lái)的荷載。大家認(rèn)為怎么做合適呢?
僅僅是調(diào)查一下~~~~~看看個(gè)位對(duì)建筑了解的多不多~~我是了解的很少的`~~現(xiàn)在努力學(xué)習(xí)ing^^^^
一、基礎(chǔ)和柱子的砼等級(jí)不相同時(shí),應(yīng)該如何處理?施工縫留設(shè)在基礎(chǔ)頂面嗎?二、非框架糧兩端是否也要箍筋加密?三、在設(shè)計(jì)大面積的會(huì)議室或者是超市時(shí),當(dāng)初步設(shè)計(jì)階段,由于建筑還沒(méi)有定好墻的位置, 那么我們結(jié)構(gòu)是如何做,才能盡可能減少重復(fù)的工作的,也就是荷栽該如何處理,墻的荷 栽如何折算加到板上滴?四、PKPM中,板下無(wú)梁時(shí)候,如何輸入線荷栽?L型的剪力墻底層力算出來(lái)以后,由于L型的剪力 墻的計(jì)算結(jié)果是分開(kāi)顯示的,怎么樣根據(jù)這些結(jié)果布置樁 的?請(qǐng)高手解答,謝謝!
簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)
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