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基坑支護(hù)地下電纜施工方案
論文簡介：場地南面埋有地下高壓電纜電纜10kv?，F(xiàn)經(jīng)計算地下電纜管處，施工水平工作面的長度為135m，高壓電纜處錨桿機(jī)施工過程風(fēng)險大，隱患多，是施工重點(diǎn)控制環(huán)節(jié)之一。整個南面A、H、J、N支護(hù)區(qū)施工存在一定的難度和危險。為保護(hù)施工人員能在一個安全的環(huán)境下正常工作和順利完成各項施工任務(wù) 投稿網(wǎng)友：fenglongzhexing
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基坑支護(hù)安全專項施工方案
論文簡介：根據(jù)基坑支護(hù)設(shè)計特點(diǎn)，基坑支護(hù)及土方開挖施工總體施工順序如下：場地進(jìn)行平整→臨設(shè)、洗車槽→支護(hù)樁、旋噴樁、→土方開挖、放坡噴錨、鑿除樁頭→冠梁、施工→土方開挖、放坡噴錨、錨索、環(huán)梁施工→開挖至基坑底。 投稿網(wǎng)友：fenglongzhexing 上傳時間:
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基坑開挖混凝土抗滑樁施工方案
為保證既有線行車安全，基坑開挖采用挖孔樁防護(hù)。
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地下二層深基坑施工方案
地下二層深基坑施工方案
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基坑土釘墻支護(hù)施工方案
基坑土釘墻支護(hù)施工方案
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深基坑施工方案評審資料
深基坑施工方案評審資料
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人工挖空灌注樁施工方案
如題 難得的方案啊 與大家分享華祥路公路橋主橋軸線與總干渠中心線交點(diǎn)的設(shè)計樁號為IV（AY）16+121.658，夾角75°，主橋包括2臺2墩，3跨，橋長3×30米，副橋包括2臺1墩，2跨，橋長2×20m。墩、臺基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。主橋設(shè)計樁長橋墩為18.7m，橋臺為24米。副橋設(shè)計樁長橋墩為15.9m，橋臺21m。其中主橋橋臺樁基直徑1.2米（4根），橋墩樁基直徑1.5m（4根），副橋橋臺樁基直徑1.0m（4根），橋墩樁基直徑1.2米（2根），共計14根樁。樁基采用C25混凝土。[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-5-15 11:25 編輯 ]
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人工挖孔樁施工方案(實(shí)例)
人工挖孔樁施工方案(實(shí)例)
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深基坑開挖專項施工方案
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
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關(guān)于施工方案的一些問題
本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根，請問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎？請各位大神不吝賜教。
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深基坑土方開挖專項施工方案
發(fā)一個深基坑土方開挖專項施工方案
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#樓深基坑安全專項施工方案
本帖最后由 csccbjs 于 2014-5-21 22:42 編輯 內(nèi)容簡介：33層框架剪力墻住宅樓，沖孔灌注樁基礎(chǔ)，深基坑西側(cè)a2至a3段和a5至a7段采用人工挖孔排樁支護(hù)（單排），其余均采用自穩(wěn)放坡掛網(wǎng)噴漿支護(hù)。所有排樁支護(hù)均采用d=900mm人工成孔灌注樁，支護(hù)樁樁頂設(shè)冠梁連通。鋼筋籠采用汽車吊吊裝。
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XX地塊基坑安全專項施工方案
XX地塊基坑安全專項施工方案
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異形人工挖孔樁施工方案征求
人工挖孔樁，樁徑1200，樁長24000，樁心距1200。樁結(jié)構(gòu)截面分兩部分，下部分為標(biāo)準(zhǔn)圓樁，上部分剖掉400結(jié)構(gòu)形成一個承臺，以承受結(jié)構(gòu)逆筑時的荷載，將結(jié)構(gòu)剖掉的部分使用木模板隔離。施工難度較大，請求各位高手指點(diǎn)一二。
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教學(xué)樓人工挖孔樁施工方案
工程概況2.1．設(shè)計概況教學(xué)2#樓○H軸上獨(dú)立基礎(chǔ)及○G軸交○1、○2、○10軸獨(dú)立基礎(chǔ)；教學(xué)4#樓○H軸上6-10軸間及G軸交10軸獨(dú)立基礎(chǔ)采用人工挖孔樁處理地基承載力不足，要求持力層較深的技術(shù)難題。共設(shè)計人工挖孔樁14根，樁徑900、1200，擴(kuò)大頭直徑1300、1700、2000。要求樁端進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化泥巖層不小于樁身直徑d。樁身材料采用混凝土C25，鋼筋采用HPB235、HRB335；樁縱筋接頭采用焊接接頭；保護(hù)層厚度35mm。樁基安全等級為二級。2.2．工程地質(zhì)情況根據(jù)勘察報告書，本工程地質(zhì)情況分布為：場地地形平坦，第1層雜填土土層強(qiáng)度較低，含水量較高，此層不宜作為地基持力層；第2層為粉質(zhì)粘土層，土質(zhì)均勻，團(tuán)粒狀結(jié)構(gòu)，穿插大量鐵錳質(zhì)，干強(qiáng)度較高，韌性較好，底部含少量強(qiáng)風(fēng)化砂泥巖碎屑；第3層為砂質(zhì)泥巖層，灰色，層理發(fā)育，巖芯片塊狀，具少量裂隙，含大量鐵錳質(zhì)，夾數(shù)層狀泥巖，為軟巖，較破碎。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-10 17:03 編
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人工挖孔墩基礎(chǔ)施工方案的修改
生產(chǎn)車間能源區(qū)基礎(chǔ)設(shè)計形式為人工挖孔墩，直徑1100，端部持力層為松散砂礫層。開挖過層中突破地下水位時，施工方為采取降水措施，而是采用了邊用污水泵排水邊人工開挖的辦法。在挖至松散砂礫層時發(fā)現(xiàn)在地下水作用下形成流沙，現(xiàn)場各方得出結(jié)論：繼續(xù)施工將造成施工作業(yè)人員危險，且挖孔墩擴(kuò)大頭不能按照設(shè)計成型。 各方會議討論結(jié)果是采用符合基礎(chǔ)，即在已經(jīng)完成的孔體中放入鋼筋并澆筑混凝土（形狀為設(shè)計人工挖孔墩去掉擴(kuò)大頭），在墩體上部即承臺處，加大承臺的平面尺寸，進(jìn)而形成墩體和承臺共同承受上部荷載的符合基礎(chǔ)。 請教： 1、此處理方案存在那些潛在的結(jié)構(gòu)方面的影響； 2、這種問題是否有更佳的處理方案； 3、關(guān)于墩和樁的界定標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 4、松散砂礫層作為墩體的端部持力層是否合適？ 5、松散砂礫層作為擴(kuò)大頭持力層是否有成功的案例。 6、如果采用降水措施能否保證原設(shè)計方案的實(shí)現(xiàn)？
人工挖基坑施工方案
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