人工挖孔樁施工組織設(shè)計

我在網(wǎng)上找到的人工挖孔樁有關(guān)資料，本著資源共享的原則，上傳給大家，希望對有用的人有幫助

人工挖孔樁施工組織設(shè)計三篇

近來在編制一個人工挖孔樁的施工組織設(shè)計 在網(wǎng)上搜索到了 三個這樣的組織設(shè)計在此傳上來和大家共享全部是WORD版本的

我手里的人工挖孔樁施工組織設(shè)計

發(fā)現(xiàn)這里沒有這方面的資料，我傳上來點。希望大家有用內(nèi)容介紹; 第一節(jié) 工程概況擬建******城市廣場位于海港路北段與北馬路交匯處，總用地面積為8320平方米，西臨海港路，北臨北馬路，南鄰北大西街，東臨西來巷， 場地東北角為商檢大樓，地理位置優(yōu)越，交通方便。本工程由青島騰遠設(shè)計事務(wù)所設(shè)計。

環(huán)球人工挖孔樁施工組織設(shè)計，2008

本工程建筑面積 42504.42 ㎡。基坑已挖至設(shè)計標高，基坑邊坡支護已完成。擬建1 棟由二層地下室及上部 16 層組成的建筑，樓高+69m（±0.00 至結(jié)構(gòu)屋面板）；地下二層主要做為戰(zhàn)時人防地下室使用，平時停車庫使用，地下一層為設(shè)備間及停車庫使用，地上十六層為工業(yè)研發(fā)中心。本工程挖孔樁共82根，其中抗拔樁為39根。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-14 11:21 編輯 ]

武漢某體育館人工挖孔樁施工組織設(shè)計

本工程共設(shè)計樁499根，樁型復(fù)雜，達39種之多。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-28 16:09 編輯 ]

人工挖孔安全施工組織設(shè)計

人工挖孔安全施工組織設(shè)計

人工挖孔樁設(shè)計與施工心得

人工挖孔樁設(shè)計與施工心得

人工挖孔樁施工安全應(yīng)急預(yù)案

(一)應(yīng)急救援預(yù)案區(qū)域范圍根據(jù)工程特點、場地情況，針對本工程人工挖孔樁基礎(chǔ)施工可能造成的高處墜落、物體打擊、護壁開裂造成的土體坍塌、出點、窒息、中毒、中暑及工程與城市主干道濱江路相距較近容易造成對城市道路危害等危及安全重大影響的問題設(shè)置本工程應(yīng)急救援預(yù)案。(二)應(yīng)急救援預(yù)案的編制依據(jù)1、中華人民共和國《建筑法》、《安全生產(chǎn)法》、《消防法》。2、國務(wù)院《危險化學(xué)品安全管理條例》。3、建設(shè)部《工程建設(shè)重大事故和調(diào)查程序規(guī)定》。4、《建筑工程安全操作規(guī)程》。5、行業(yè)安全管理委員會及本公司有關(guān)安全管理的規(guī)章制度和要求。(三)應(yīng)急救援預(yù)案組織機構(gòu)及分工職責(zé)1、應(yīng)急救援預(yù)案組織機構(gòu)本工程施工前，根據(jù)工程的特點和環(huán)境情況，成立應(yīng)急救援預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，本工程應(yīng)急預(yù)案組織機構(gòu)詳見下圖所示：救援組長：項目經(jīng)理副組長：技術(shù)負責(zé)人通訊聯(lián)絡(luò)組、技術(shù)支持組、消防保安組、搶險搶修組、醫(yī)療救護組、后勤保障組應(yīng)急救援預(yù)案組織機構(gòu)應(yīng)完善職責(zé)分工，并責(zé)任到人。同時定期進行應(yīng)急預(yù)預(yù)案措施的

人工挖孔樁施工工藝指引

人工挖孔樁施工和普通樁的區(qū)別

[下載]人工挖孔樁施工小結(jié)（范例）

人工挖孔樁施工小結(jié)（范例） upload/forum/20031126144931.rar

人工挖孔灌注樁施工組織設(shè)計

人工挖孔灌注樁

人工挖孔樁施工方案(實例)

人工挖孔樁施工方案(實例)

人工挖孔樁在施工中的質(zhì)量控制

論文簡介：摘要：結(jié)合多年的經(jīng)驗，以實例工程，詳細地介紹了人工挖孔法進行樁基灌注樁施工作業(yè)的優(yōu)缺點，施工注意事項及安全保證措施，以便為今后同類型的樁基施 投稿網(wǎng)友：fengjiachao 上傳時間: 2013-07-21

人工挖孔樁設(shè)計施工圖說明

圖紙簡介： 人工挖孔樁的設(shè)計施工圖說明和樁基布置圖，僅供參考。 投稿網(wǎng)友： sys010 上傳時間: 2013-08-23 圖紙省份:<

人工挖孔樁施工安全技術(shù)交底及培訓(xùn)

人工挖孔樁施工安全技術(shù)交底及培訓(xùn)

人工挖孔樁施工技術(shù)及單價分析

抗滑樁支擋工程是整治山體滑坡常用方法之一。抗滑樁是把樁埋進穩(wěn)定不動的巖石、土體中，依靠樁與樁周邊巖（土）體的相互嵌制作用把滑坡推力傳遞到穩(wěn)定巖（土）體中，增加巖（土）體的抗滑力和被動抗力，使滑坡體趨于穩(wěn)定。抗滑樁常用的施工方法有人工挖孔樁和鉆孔樁。鄰近既有鐵路線抗滑樁加固滑坡施工受地形地貌條件影響及鐵路運營條件限制，大型鉆機機械無法使用，目前，鄰近既有鐵路抗滑樁施工大部分采用人工挖孔就地澆筑鋼筋混凝土方形、矩形或圓形樁。南昆線xx隧道進口滑坡位于八渡站至文佃站區(qū)，為單線鐵路，線路右側(cè)約10m為一農(nóng)村公路，左側(cè)為南盤江。從地貌形態(tài)上看，該滑坡前沿已發(fā)生局部淺層滑動，根據(jù)現(xiàn)場勘探調(diào)查及地質(zhì)鉆探資料揭露，地質(zhì)表層為第四紀坡殘物，為粘土夾砂泥巖碎塊，磚紅色或淺黃色，下伏三疊系第中統(tǒng)邊陽組泥巖夾砂巖、中～弱風(fēng)化灰?guī)r，地下水主要為粘性土的孔隙水和基巖裂隙水。該滑坡組成邊坡巖土體為黏土夾碎石土，厚約2.5～6m，其底部強風(fēng)化砂巖，厚約4.5～1

人工挖孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書

1   適用范圍 適用無地下水或有有少量地下水的土層和風(fēng)化軟質(zhì)巖層的樁基施工作業(yè)。