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關于橋梁荷載的一些問題
本人是做水利水電設計的，最近遇到一個河道生態整治項目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問題需要各位指導：1.按照日車輛通行標準，連接公路為四級公路（鄉道/村道）？荷載標準車道標準按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標準和車輛荷載標準到底用哪個合適？（橋寬較小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據規范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復原河道斷面，橋做的較長，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題
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自己建個冷庫怎樣去賺錢？
外租。
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[求助]關于邊荷載的計算
本人設計一個水閘，閘底計算寬度為21.5m，閘身不設置分縫。現在預對其邊荷載進行計算。 參考書里提到“邊荷載可以化為若干集中力，計算長度在L~2L范圍內（從底板中心算起，L為閘段底板的半長），每個集中力的寬度可取為0.1L；在2L～3L范圍內，則可取為0.2L；在3L以外的邊荷載可以略去不計。”書里還有例題，例題上面邊坡的開挖長度正好為3L處。 由于例題閘身分段，所以L不會很長，開挖長度取到3L不過分。結合我現在設計的水閘，由于我的L過大，開挖長度不能取到3L處，想請問下我現在是應該怎么樣取邊荷載的計算長度進行計算呢？是應該取3L進行計算還是按邊坡開挖的長度計算，抑或是其他計算方法？ 望賜教～thx～
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請教大家個問題。關于冷庫
已知：+1度冷庫900平方米。出貨量每天70噸。+10~15度1200平方米。出貨50噸，求設備選型:handshake
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對于荷載上的疑惑。請教大家。
在手算的時候設計荷載值一般只考慮了荷載的分項系數，比如恒荷載乘以1.2，活荷載乘以1.4這樣的，但是我看荷載規范里有一個組合值系數，頻遇值系數還有準永久值系數的，那個是在計算什么的時候要考慮的？以前上學時候只考慮到1.2或者1.4這樣的系數了，組合值什么的都沒有考慮啊。謝謝大家。
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冷庫上的機組可以制熱嗎？
壓縮機是谷輪渦旋的8P，風冷式冷凝器，庫里面是吊頂冷風機，現在只能制冷，請問可以讓庫里冬天制熱，夏天制冷嗎？ 系統流程： 壓縮機→風冷凝器→儲液器→截止閥→過濾器→電磁閥→球閥→膨脹閥→兩個風機→球閥→壓縮機。 改的話要改哪些？謝謝！
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【求助】關于冷庫一些問題!!!!
最近也是第一次做關于冷庫的項目。。碰到這樣一個廠房。。長20寬13高7米。。存貨量為180噸。。日進出貨物為10噸。，外界常溫為35度。。需維持冷庫溫度為5度。。所選的冷水機組應該選多少的蒸發器出水溫度呢？我之前按照普通空調維持室溫24度，它蒸發器出水溫度是7度。。這樣推算。。冷庫的機組出水溫度為-12度所以選擇-15度的出水溫度機組。。這樣推算是否正確。急求，，解答。。在此謝謝各位了。。
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冷庫設計你用什么軟件呢？
冷庫設計你用什么軟件呢？我差不多在這個版塊瀏覽了多次，看到有下面幾種情況：一、用EXCEL表格做的軟件，計算比較符合實際，但比較單一；二、冷庫快速設計軟件CAD版，可以選擇較多的貨物、材料等，能輸出蒸發排管、冷風機的CAD圖紙；三、坤榮冷庫設計軟件，既說是比較好。您在用什么軟件呢？冷庫方面的軟件能不能在與CAD繪圖、設備選型、材料統計、數據庫修改等方面有更進一步的改進呢？
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怎樣清洗冷庫用的風幕機？
風幕機在使用一段時間后，它應該是干凈的，大多數用戶在清洗風幕機，事實上，只有外殼，過濾器和清潔，但內部的蒸發器和冷凝器等特殊成員將沒有辦法，但這僅僅是后者往往是一個溫床細菌的。風幕機運轉，空氣 80% 微小的灰塵和細菌通過過濾進入室內的風幕機，和凝析水膠后的蒸發器堵塞，影響風幕機制冷與散熱，并在同一時間，潮濕的蒸發器表面也是各種細菌繁殖苗圃。 清潔空氣窗簾機：室內機，室內機散熱器等臟堵：可使室內的空氣量減少，與室內空氣流通緩慢，空調吹出。最初 1 小時能讓室內達到設定溫度。我們在機內的臟，空氣體積太小室內可能需要 3 小時到達設定溫度。 清潔空氣窗簾機：室內水池塘室內
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請教有關荷載折算的問題
如圖所示的一整塊樓板，上有一衛生間，將衛生間的局部均布恒荷載和隔墻的線荷載折算為整塊板的均布恒荷載時，大家都是如何折算的？對于荷載規范所述的等效均布荷載的計算方法，個人感覺太麻煩，不太實用，大家有沒有什么實用快捷的方法，坐等賜教？
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關于隔墻的荷載取值的問題
問大家個新手問題，請不要見笑。在PKPM建模計算中，對于墻下無梁的小隔墻（90厚或輕質材料），我們單位的要求是：在樓面恒荷載上增加1.0KN/m2.對于公建，室內的樓面恒荷載均增加1.0 KN/m2.------------------------------------------------------------------------------------對此我比較疑惑，想請問大家幾個問題：1.荷載規范明確規定：非固定隔墻的自重應取不小于1/3的每延米長墻重作為樓面活荷載的附加值，且不應小于1KN/m2.由此可以看出，首先作為具體位置不確定的隔墻，規范是要求把這部分荷載加到活荷載里，那我們單位要求加到恒荷載里，是不是就不妥當了？還是有其他的原因
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關于四跑樓梯荷載的問題
如圖所示，5.9~11.8之間是四跑樓梯，5.9，11.8是樓層處，5.9標高處恒載輸多少呢，以前兩跑樓梯的時候，我是在起步的地方加跟梁然后折算個線荷載上去，現在是四跑樓梯，是折算成線荷載合適還是直接加大板荷載呢，加大到多少合適？
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PKPM的節點荷載如何輸入。？
我做了一個框架結構，屋面的梁中部上承受水平的集中荷載，想把其當作節點荷載輸入，建模時在這些部位建了節點，但在第3步輸荷載的時候卻不顯示這些節點，這是怎么回事呢？ 難道節點荷載只對有柱子起作用，其他部位有節點卻無法看到， 請高手指點。
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關于車道荷載和車輛荷載
求問大神，規范說兩者不同時考慮，“整體計算”用車道荷載，“局部加載、橋臺、擋土墻土壓力等計算”用車輛荷載。具體到實例時，整體計算包括哪些？局部加載又是什么情況啊？
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為什么要計算等效均布荷載
等效均布荷載的等效原則是等效荷載效應和原來的荷載效應相同，但是如果已知原來的荷載效應，直接計算配筋就是了，為什么還要將荷載等效為均布荷載呢？ 舉個例子，單跨梁，受集中荷載，可以求出跨中最大彎矩，有了這個最大彎矩就可以計算配筋了，為什么還要將這個集中荷載先按照荷載效應相同的原則等效成均布荷載呢？等效成均布荷載不就是為了更方便地求跨中最大彎矩嗎？但是跨中最大彎矩已經知道了啊？ 不知道我的意思表達清楚了沒有？
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為什么人防荷載導入不了
求教各位大神 為什么我的PKPM 設置了人防荷載 ，平面荷載校核里面也有人防荷載 為什么經過SWTA 計算時確沒有算入人防荷載 ，算出來的結果和沒人人防荷載一樣 地下室負二層的頂板
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關于冷庫設計的若干問題
最近在做一個冷庫，看了冷庫設計規范。這個有架空層。架空層凈高有1米的規定嗎？？我沒找到。架空層可以做成現澆板嗎？還有這個荷載我取了20。打算讓堆放貨物不高于4米。叉車用1噸叉車。還有什么特別需要注意點嗎？請高手解答下。不勝感激
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求問，這么建樓梯有荷載嗎
求助各位前輩，樓梯這么建模建進去，有沒有自重的？
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求助關于荷載輸入的問題!
我想問在框架結構中,一跨次梁將一跨主梁分成了兩段,一段上面有窗,另一段上面是沒有洞口的磚墻,那么我在輸入梁上橫荷載時,是將這跨主梁一起算還是以次梁為端點分開來算梁上的均布荷載更好?為什么?
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這個荷載怎么算呢，求幫忙
各位大神們，在一人行高架橋上堆放有5167.8kg的工字鋼，占地面積12.6平方米，幫算算產生了多大荷載。