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  • 道路綠地景觀設(shè)計(jì)任務(wù)書

    道路綠地景觀設(shè)計(jì)任務(wù)書一 工程概況1 項(xiàng)目名稱:道路綠地景觀設(shè)計(jì)2 位置:石河子市北三路(東七路至西三路),共分為6個(gè)路段,每組一個(gè)路段,每個(gè)路段含2條道路以及一個(gè)道路節(jié)點(diǎn)。3道路用地范圍及面積:要求現(xiàn)狀測(cè)量(橫坡、縱坡以及道路紅線位置、道路寬度等)二 設(shè)計(jì)要求1、總體布局與功能要求根據(jù)道路周邊的環(huán)境,結(jié)合功能需求,營造合理、安全、符合城市形象、彰顯城市特色的城市道路景觀空間; 2、景觀設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)應(yīng)著重處理好與周邊環(huán)境之間的關(guān)系,尋求功能與景觀的有機(jī)結(jié)合。3、主題定位:便利、安全、人性化、生態(tài)化4、園林景觀設(shè)計(jì)理念: 1)、 突出城市特色文化:充分道路沿線景觀,營造城市文化氣息。2)、 便利性:城市道路首先滿足的是解決城市交通,組織不同性質(zhì)用地交通的作用。 3)、 安全性:解決交通與城市居民人身財(cái)產(chǎn)安全之間的關(guān)系。4)、 人文性:以“以人為本”為原則,創(chuàng)造、引導(dǎo)一種全新的人文生活方式。 5)、 簡約性:適宜以簡單造型創(chuàng)造具有導(dǎo)向性

  • 關(guān)于道路設(shè)計(jì)軟件的問題!

    本人專業(yè)不是道路工程,最近苦于要做一個(gè)地坪的項(xiàng)目,有個(gè)問題一直疑惑: 公路設(shè)計(jì)里常用的計(jì)算路基的軟件都有什么?這個(gè)項(xiàng)目要計(jì)算路基沉降和應(yīng)力分布情況,想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,還有沒有針對(duì)性強(qiáng)的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布? 希望高人指點(diǎn)!謝謝了! 對(duì)了補(bǔ)充下,這里的地坪面積很小,只有80m長,6m寬的樣子,只是對(duì)路面要求比較高,要做一些分析,所以需要沉降分布和應(yīng)力分布!

  • 墻體構(gòu)造設(shè)計(jì)任務(wù)書不會(huì)啊

    我們老師布置作業(yè)墻體構(gòu)造設(shè)計(jì)任務(wù)書,不是很會(huì)啊,哪位大神有樣板,發(fā)我一份,我學(xué)學(xué)吧,求求大家了!!!!謝謝2500359523@qq.com

  • 道路設(shè)計(jì)與施工遇見的問題

    道路設(shè)計(jì)與施工遇見的問題

    由于規(guī)劃原因,現(xiàn)在中鐵修的直徑2.4m的圓管涵在路中且平行于道路,采用混凝土封包,埋深至道路路面約10m。1、請(qǐng)問以后道路修建應(yīng)該如何處理啊,路基壓實(shí)度如何保證?2、圓管涵如是滲水,長期侵泡路基,以后的道路質(zhì)量怎樣保證。3、還有檢查井周圍怎么處理,壓實(shí)問題,以后肯定是個(gè)薄弱點(diǎn)?大家可以討論給點(diǎn)點(diǎn)方案撒。謝謝

  • 關(guān)于道路設(shè)計(jì)中的合成坡度

    《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》中9.4.3 各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5%;在超高過渡的變化處,合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0%;當(dāng)合成坡度小于0.5%時(shí),應(yīng)采取綜合排水措施,保證公路排水暢通。1、如何理解“當(dāng)其小于0.5%時(shí),應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”?若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口,是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度。

  • 水泥道路設(shè)計(jì)的要點(diǎn)研討

    本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,是目前國內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容。設(shè)計(jì)是路面施工的前期工作,設(shè)計(jì)方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。受到國內(nèi)路面設(shè)計(jì)技術(shù)的限制,早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題,既增加了施工作業(yè)的難度,也提高了施工單位的建設(shè)成本。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式,引起常見病害

  • 瀝青道路設(shè)計(jì)施工的思索

    一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢(shì) 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層,被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò),該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象,且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象,而使得道路標(biāo)志更明顯。

  • 有需要道路設(shè)計(jì)槍手的嗎

    本人從事道路設(shè)計(jì)8年,均在大型甲級(jí)設(shè)計(jì)院工作,一直負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體及路線設(shè)計(jì),組織協(xié)調(diào)項(xiàng)目生產(chǎn),有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)在時(shí)間充裕,如有項(xiàng)目需要槍手,歡迎騷擾。

  • 跪求物流中心設(shè)計(jì)任務(wù)書

    哎,公司有一塊150畝的地在湖南需要建一層物流倉儲(chǔ)中心,要我提供相關(guān)的設(shè)計(jì)參數(shù)給到設(shè)計(jì)院,以遍做到最經(jīng)濟(jì)的投資。哪位設(shè)計(jì)院的朋友幫幫忙吧,說不定有合作的機(jī)會(huì)哦!QQ:778076694

  • 現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

    現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法

  • 鞍山至盤錦二級(jí)道路公路二標(biāo)段綜合設(shè)計(jì)任務(wù)書

    鞍山至盤錦二級(jí)道路公路二標(biāo)段綜合設(shè)計(jì)任務(wù)書---沈陽建筑大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)及要求1.1應(yīng)完成的設(shè)計(jì)任務(wù) 1.1.1設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)說明書中一般包括如下內(nèi)容:中英文摘要目錄第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)和沿線自然條件第二章 路線設(shè)計(jì)(至少有兩個(gè)方案)(至少手算三個(gè)交點(diǎn)的曲線要素和里程樁)第三章 縱斷面設(shè)計(jì)(至少手算三個(gè)邊坡點(diǎn))第四章 橫斷面設(shè)計(jì)(至少手算三個(gè)曲線的超高和加寬)第五章 路基路面排水設(shè)計(jì)第六章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第七章 報(bào)價(jià)計(jì)算結(jié)論(對(duì)前七章內(nèi)容的總結(jié))參考文獻(xiàn) (必須有一篇外文文獻(xiàn),文獻(xiàn)必須在說明書中注明引用位置)致辭 1.1.2.圖 紙 路線部分:(1)路線比選方案圖(2)路線平面設(shè)計(jì)圖(1:2000)(3)路線縱斷面設(shè)計(jì)圖(4)路基橫斷面設(shè)計(jì)圖(5)路面結(jié)構(gòu)圖(6)沿線路基防護(hù)工程(7)路基綜合排水設(shè)計(jì)圖1.2

  • 鞍山至岫巖二級(jí)道路公路三標(biāo)段綜合設(shè)計(jì)任務(wù)書

    鞍山至岫巖二級(jí)道路公路三標(biāo)段綜合設(shè)計(jì)任務(wù)書---沈陽建筑大學(xué)1. 畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)任務(wù)及要求1.1應(yīng)完成的設(shè)計(jì)任務(wù) 1.1.1設(shè)計(jì)說明書 設(shè)計(jì)說明書中一般包括如下內(nèi)容:中英文摘要目錄第一章 設(shè)計(jì)任務(wù)和沿線自然條件第二章 路線設(shè)計(jì)(至少有兩個(gè)方案)(至少手算三個(gè)交點(diǎn)的曲線要素和里程樁)第三章 縱斷面設(shè)計(jì)(至少手算三個(gè)邊坡點(diǎn))第四章 橫斷面設(shè)計(jì)(至少手算三個(gè)曲線的超高和加寬)第五章 路基路面排水設(shè)計(jì)第六章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第七章 報(bào)價(jià)計(jì)算結(jié)論(對(duì)前七章內(nèi)容的總結(jié))參考文獻(xiàn) (必須有一篇外文文獻(xiàn),文獻(xiàn)必須在說明書中注明引用位置)致辭 1.1.2.圖 紙 路線部分:(1)路線比選方案圖(2)路線平面設(shè)計(jì)圖(1:2000)(3)路線縱斷面設(shè)計(jì)圖(4)路基橫斷面設(shè)計(jì)圖(5)路面結(jié)構(gòu)圖(6)沿線路基防護(hù)工程(7)路基綜合排水設(shè)計(jì)圖1.2要求

  • 某多層工業(yè)廠房樓蓋設(shè)計(jì)任務(wù)書

    論文簡介:工程概況;某多層工業(yè)廠房樓蓋,建筑物總長22.74m總寬12.5m,混凝土采用C20;鋼筋:梁內(nèi)受力鋼筋采用HRB335,其余鋼筋采用HPB 投稿網(wǎng)友:tongzai5566 上傳時(shí)間: 2013-04-14

  • 某住宅小區(qū)道路設(shè)計(jì)全套

    圖紙簡介: 包含詳細(xì)的道路斷面圖,平曲線,豎曲線 路基設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)放量計(jì)算,排水設(shè)計(jì) 。 投稿網(wǎng)友: ding432 上傳時(shí)間: 2013-10-24

  • ei道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用說明

    ie道路設(shè)計(jì)系統(tǒng)使用說明

  • 請(qǐng)教大家?guī)讉€(gè)道路設(shè)計(jì)的問題,謝謝

    本帖最后由 旭日東升 于 2015-2-16 16:25 編輯 我是規(guī)劃專業(yè)畢業(yè)的,最近五年在做道路設(shè)計(jì),道路工程(除路基路面結(jié)構(gòu)部分)和交通工程我獨(dú)立設(shè)計(jì)繪圖,道路項(xiàng)目作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行內(nèi)部專業(yè)協(xié)調(diào)和對(duì)外溝通,熟悉道路規(guī)范,熟練使用鴻業(yè)道路軟件。 現(xiàn)在單位缺少后續(xù)道路項(xiàng)目,過完年要跳個(gè)槽,雖然我已取得注冊(cè)規(guī)劃師資格,但是不太喜歡規(guī)劃的工作方式,還是比較想做道路設(shè)計(jì)工作,有一些問題想請(qǐng)教大家,希望能多聽聽大家的意見和建議。 我來這個(gè)單位是以規(guī)劃師的身份進(jìn)來的,后來單位接到道路項(xiàng)目(怎么接的大家懂得),我就開始主要負(fù)責(zé)道路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)工作,經(jīng)過一段時(shí)間的摸索學(xué)習(xí)以及對(duì)顧問轟炸式的騷擾請(qǐng)教,終于順利的適應(yīng)了道路設(shè)計(jì)工作。雖然項(xiàng)目接得有點(diǎn)灰色,但是做得很正規(guī),各個(gè)流程一個(gè)都不能少,一方面需要通過資質(zhì)單位各簽名總工的審查,否則他們不會(huì)簽名蓋章的,另一方面需要通過初步設(shè)計(jì)審查和施工圖審查,所以設(shè)計(jì)質(zhì)量還是經(jīng)得起考驗(yàn)的。另外說明一下該項(xiàng)目是一個(gè)縣級(jí)市新城區(qū)的城市干道系統(tǒng),規(guī)模還是可以的。 現(xiàn)在的問題是我

  • 公路水泥道路設(shè)計(jì)軟件的功能

    水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結(jié)構(gòu)。這種路面結(jié)構(gòu)具有剛度大、強(qiáng)度高、使用耐久和日常養(yǎng)護(hù)工作量小的優(yōu)點(diǎn),是目前常用的路面類型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2002)(以下簡稱新規(guī)范),原《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ012-94)(以下簡稱原規(guī)范)同時(shí)廢止。新規(guī)范采用了可靠度的設(shè)計(jì)方法,同原規(guī)范相比,又新增了幾種面層設(shè)計(jì)方法,設(shè)計(jì)和計(jì)算上都發(fā)生了一些改變。筆者以新規(guī)范為設(shè)計(jì)依據(jù),采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思路和相關(guān)的程序設(shè)計(jì)方法,開發(fā)出水泥混凝土路面設(shè)計(jì)計(jì)算的軟件。本文重點(diǎn)將介紹該軟件的主要功能、設(shè)計(jì)的基本原理和流程設(shè)計(jì)和界面設(shè)計(jì)等要素。希望能夠給同類軟件的設(shè)計(jì)提供一點(diǎn)參考。

  • 柔性基層道路設(shè)計(jì)的研討分析

    路面結(jié)構(gòu)是交通荷載承受的主體,使用性能的好壞直接關(guān)系到運(yùn)營車輛能否快速、安全、舒適地運(yùn)行,直接關(guān)系到交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是公路工程建設(shè)非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量迅速增長,車輛大型化,嚴(yán)重超載等現(xiàn)象使瀝青路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),許多高速公路采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)建成后不久就不能適應(yīng)交通的需要,早期破壞的情況時(shí)有發(fā)生。為了解決此問題,我國開始應(yīng)用推廣以級(jí)配碎石等粒料和瀝青穩(wěn)定碎石等混合料為代表的柔性基層。下文通過對(duì)柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、材料選擇等的分析,指出了柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)值得進(jìn)一步推廣應(yīng)用。 1柔性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)

  • 瀝青道路設(shè)計(jì)中的問題及思考

    瀝青路面破壞的原因頗為復(fù)雜,筆者結(jié)合甘肅省平?jīng)龅貐^(qū)近十年瀝青路面的破壞過程作簡單地歸納分析,以供同行參考。造成瀝青路面破壞的根本原因歸納起來有兩個(gè):一個(gè)是設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)形式不當(dāng),另一個(gè)是施工質(zhì)量欠隹及自然氣候,水文地質(zhì)作用等。在不同情況下,兩種情況的交叉組合使破壞形式多樣化、復(fù)雜化。 1設(shè)計(jì)方面 (1)路面面層結(jié)構(gòu)形式選用不合理,難以適應(yīng)雨水、氣候變化,日益增長的大流

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道路設(shè)計(jì)任務(wù)書

道路設(shè)計(jì)任務(wù)書專題,為您提供道路設(shè)計(jì)任務(wù)書相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與道路設(shè)計(jì)任務(wù)書 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多道路設(shè)計(jì)任務(wù)書相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問

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