一、對(duì)紙質(zhì)的地形圖進(jìn)行掃描,插入cad中利用cad操作把位置,角度比例都調(diào)整好,然后依托該地形圖進(jìn)行設(shè)計(jì)和出圖。 先說(shuō)下思路:將掃描的圖片導(dǎo)入CAD后,利用cad的參照縮放命令,將圖片尺寸和方位調(diào)整合適。這里又分兩種,一種只要比例對(duì)了就行,而另一種還需要準(zhǔn)確的對(duì)上坐標(biāo),分別說(shuō)下具體操作: A、
本人專業(yè)不是道路工程,最近苦于要做一個(gè)地坪的項(xiàng)目,有個(gè)問(wèn)題一直疑惑: 公路設(shè)計(jì)里常用的計(jì)算路基的軟件都有什么?這個(gè)項(xiàng)目要計(jì)算路基沉降和應(yīng)力分布情況,想問(wèn)下除了ANSYS這種通用有限元軟件,還有沒(méi)有針對(duì)性強(qiáng)的專用軟件可以得出這種沉降分布和應(yīng)力分布? 希望高人指點(diǎn)!謝謝了! 對(duì)了補(bǔ)充下,這里的地坪面積很小,只有80m長(zhǎng),6m寬的樣子,只是對(duì)路面要求比較高,要做一些分析,所以需要沉降分布和應(yīng)力分布!
請(qǐng)教高手: 1、道路設(shè)計(jì)中清基面積只在填方中計(jì)量、挖方中沒(méi)有,挖方中只計(jì)入地面線以上挖方數(shù)量。其次,清基寬度、厚度數(shù)據(jù)庫(kù)提取數(shù)據(jù)均為零?設(shè)計(jì)過(guò)程中均有賦值。 2、挖方斷面中路槽只計(jì)入挖方面積,沒(méi)有計(jì)入填方面積。而且,挖方面積的計(jì)入漏項(xiàng),沒(méi)有土路肩部分的挖方面積,同時(shí)也沒(méi)有計(jì)入進(jìn)填方面積。 3、在同時(shí)涉及有路槽和清表時(shí),路槽底高程在地面線以下,但挖方深度又不超過(guò)清表厚度,此時(shí)清表面積(清后填方面積)和路槽挖方面積計(jì)量重復(fù)混亂不清?請(qǐng)教詳解!謝謝
下圖是一工業(yè)園道路,請(qǐng)幫忙看看,對(duì)于山地道路應(yīng)注意什么,謝謝
我的緯地道路設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)向?qū)в貌涣?,后面的縱橫都不能做。點(diǎn)擊設(shè)計(jì)向?qū)r(shí)出現(xiàn)“未發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)源名稱并且未指定默認(rèn)驅(qū)動(dòng)程序”然后點(diǎn)擊確定時(shí)又會(huì)出現(xiàn)“系統(tǒng)ODBC驅(qū)動(dòng)失敗”這是驅(qū)動(dòng)的問(wèn)題嗎?
定位要求 緯地道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)(HintCAD) 是路線與互通式立交設(shè)計(jì)的大型專業(yè) CAD 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院結(jié)合多個(gè)工程實(shí)踐研制開發(fā)。 緯地系統(tǒng)秉承本院近半個(gè)世紀(jì)的公路勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),汲取國(guó)內(nèi)外專業(yè)軟件之所長(zhǎng),推陳出新,它是先進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和尖端的計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強(qiáng),與實(shí)際工程設(shè)計(jì)結(jié)合緊密、符合國(guó)人習(xí)慣、實(shí)用靈活等特點(diǎn)。系統(tǒng)使用BjectARX及Visual C++編程,支持AutoCAD R14/R2000 平臺(tái)和 Windows9X/NT/2000等操作系統(tǒng), 系統(tǒng)主要功能包括: (點(diǎn)擊查看大圖片) 公路路線設(shè)計(jì)、互通立交設(shè)計(jì)、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模(3DRoad)等 適用于高速、一級(jí)、二、三四級(jí)公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計(jì)。系統(tǒng)同時(shí)提供標(biāo)準(zhǔn)版、專業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件,用戶可根據(jù)不同需求自由選
本帖最后由 xdnm123 于 2015-12-1 10:37 編輯 下載地址http://www.ifengling.com/wdsp/
一、對(duì)紙質(zhì)的地形圖進(jìn)行掃描,插入cad中利用cad操作把位置,角度比例都調(diào)整好,然后依托該地形圖進(jìn)行設(shè)計(jì)和出圖。 先說(shuō)下思路:將掃描的圖片導(dǎo)入CAD后,利用cad的參照縮放命令,將圖片尺寸和方位調(diào)整合適。這里又分兩種,一種只要比例對(duì)了就行,而另一種還需要準(zhǔn)確的對(duì)上坐標(biāo),分別說(shuō)下具體操作: A、 不考慮坐標(biāo) 1、導(dǎo)入圖片:點(diǎn)擊cad菜單,插入——光柵圖像——指定文件、指定插入點(diǎn);
現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)理論與方法
《公路路線設(shè)計(jì)細(xì)則》中9.4.3 各級(jí)公路最小合成坡度不宜小于0.5%;在超高過(guò)渡的變化處,合成坡度不應(yīng)設(shè)計(jì)為0%;當(dāng)合成坡度小于0.5%時(shí),應(yīng)采取綜合排水措施,保證公路排水暢通。1、如何理解“當(dāng)其小于0.5%時(shí),應(yīng)采取綜合排水設(shè)施”?若我的道路兩側(cè)有排水邊溝或城市道路中的雨水口,是否就可以設(shè)置小于0.5%的合成坡度。
由于規(guī)劃原因,現(xiàn)在中鐵修的直徑2.4m的圓管涵在路中且平行于道路,采用混凝土封包,埋深至道路路面約10m。1、請(qǐng)問(wèn)以后道路修建應(yīng)該如何處理啊,路基壓實(shí)度如何保證?2、圓管涵如是滲水,長(zhǎng)期侵泡路基,以后的道路質(zhì)量怎樣保證。3、還有檢查井周圍怎么處理,壓實(shí)問(wèn)題,以后肯定是個(gè)薄弱點(diǎn)?大家可以討論給點(diǎn)點(diǎn)方案撒。謝謝
本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”,是目前國(guó)內(nèi)道路施工的主要內(nèi)容。設(shè)計(jì)是路面施工的前期工作,設(shè)計(jì)方案的科學(xué)與否決定了后期施工能否取得理想的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。受到國(guó)內(nèi)路面設(shè)計(jì)技術(shù)的限制,早期的路面結(jié)構(gòu)竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問(wèn)題,既增加了施工作業(yè)的難度,也提高了施工單位的建設(shè)成本。 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式,引起常見病害
一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢(shì) 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實(shí)后形成孔隙率約為22%的表層,被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)孔隙率,在層中形成一個(gè)水道網(wǎng)絡(luò),該網(wǎng)絡(luò)能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力,能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸,避免了雨天高速行駛時(shí)可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象,且可避免來(lái)自路面表層的反光現(xiàn)象,而使得道路標(biāo)志更明顯。
本人從事道路設(shè)計(jì)8年,均在大型甲級(jí)設(shè)計(jì)院工作,一直負(fù)責(zé)項(xiàng)目的總體及路線設(shè)計(jì),組織協(xié)調(diào)項(xiàng)目生產(chǎn),有豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)在時(shí)間充裕,如有項(xiàng)目需要槍手,歡迎騷擾。
鄉(xiāng)村公路,要求不高。因?yàn)楸救耸浅鯇W(xué)者,不太懂如何設(shè)計(jì)分岔路線。類似Y字型,舉個(gè)例子,比如一條路主線長(zhǎng)1000米,800米的地方有個(gè)分岔點(diǎn)接200米的支線。 求解這個(gè)應(yīng)該怎么弄?我現(xiàn)在作圖都是如輸入坐標(biāo)修好之后直接生成平面圖。其實(shí)最主要的是能要出這個(gè)平面圖就好了。但是有支線的不知道怎么弄,雖然坐標(biāo)調(diào)整一下能弄出主線加支線的整個(gè)線型。但是這樣的話就沒(méi)有辦法配半徑了。只能弄一個(gè)。求各位大哥解答一下如何操作?
圖紙要求是這樣滴實(shí)際緯地出圖是這樣要改成這樣的求教緯地道路設(shè)計(jì)5.88設(shè)計(jì)市政道
我是剛開始學(xué)這個(gè)軟件,誰(shuí)有詳細(xì)操作手冊(cè)。希望大神能給我一份……
緯地道路設(shè)計(jì)軟件操作手冊(cè)工具書
很久沒(méi)有涉及道路設(shè)計(jì)方面的理論和實(shí)際了,記得原來(lái)道路設(shè)計(jì)時(shí)候緩和曲線和圓曲線之間的表示方法是HY,YH、ZH、HZ等表示方法,現(xiàn)在我看見一份圖紙是這個(gè)表示的:BP、TS、SC、CS、ST是什么時(shí)候開始變化的???那本規(guī)范要求這樣標(biāo)注的!
山地道路設(shè)計(jì)
山地道路設(shè)計(jì)專題,為您提供山地道路設(shè)計(jì)相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與,歡迎您參與山地道路設(shè)計(jì) 相關(guān)的專業(yè)交流討論,更多山地道路設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
土木在線論壇相關(guān)帖子
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題