SJG 69-2020（深圳）道路設計標準

（深圳）道路設計標準

城市道路設計標準圖集（參考）

城市道路設計標準圖集（參考） 轉載自：中國土木科技網(wǎng)

關于道路設計軟件的問題！

本人專業(yè)不是道路工程，最近苦于要做一個地坪的項目，有個問題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！

冷庫溫度設計標準與依據(jù)

在我國冷庫設計項目中,從安裝到施工、從科研到生產、管理都已積累了一定的經(jīng)驗,冷庫建設規(guī)范和各系統(tǒng)的冷庫管理辦法也已各自形成。但是目前對冷庫的溫度標準,還只是按產品的分類定一個設計溫度,如凍魚冷藏間,不論大小冷庫均采用-18℃,尚無溫度的等級標準,因此在冷庫建設中存在不少問題。 1．標準 一2—15℃，溫差(溫度波動幅度)小于±O．5oC，最低降溫極值一5℃。 2．依據(jù) ①ZBJ73043--90國家商業(yè)組合冷庫設計標準：ZKl00G即公稱容積為lOOm2的高溫冷庫。 ②用途：微型庫主要用于保鮮各種水果和蔬菜，對于某些耐低溫的果蔬，如葡萄、柿子等，一2℃的最低庫溫，顯然不便控制其最佳貯溫，因為貯藏果蔬通常都是有包裝的，而包裝內外溫差常在0．3～0．8℃，而耐低溫的果蔬通常對低溫也不敏感，也就是說不易產生冷害。新保鮮技術要求，在果蔬不受冷害或凍害的情況下溫度越低越好。對低溫又特別敏感，控制溫度過低則易產生冷害。當然，在冷庫設計管理中高溫總是比低溫好控制。

萬科住宅內的道路設計，標準和施工做法，都是經(jīng)驗呀??！

結合萬科集團對開發(fā)項目內道路設計的經(jīng)驗及存在問題，通過系統(tǒng)化的研究，對萬科住宅內的道路設計進行總結歸納，形成適應萬科集團需要的標準化道路做法，指導各一線公司在進行規(guī)劃設計時減少道路部分的設計時間，避免設計錯誤。 本次標準化對象為住區(qū)紅線內的機動車道路，對道路紅線超過 30

國家建筑電氣設計標準設計資訊

國家建筑電氣設計標準設計資訊 1．國家建筑電氣標準設計04D701—1《=電氣豎井設備安裝》送審圖審查會于2004年1月13日在北京召開，主編單位：機械工業(yè)第一設計研究院。此圖為原90701—1<電氣豎井設備安裝》圖集修編。圖集的主要內容：工業(yè)與民用建筑及高層建筑強弱電電氣豎井內設備安裝及超高層建筑電氣豎井設備安裝。本圖集主要增加的內容有氧化鎂電纜的敷設方法、絕緣穿刺夾電纜的安裝方法、弱電間的布置方案及設備安裝等。本圖集2004年6月1日起執(zhí)行，原90D701—1《電氣豎井設備安裝》標準設計同時廢止。 2．國家建筑電氣標準設計04D701-3《電纜橋架安裝》送審圖于2003年12月~2004年1月請業(yè)內專家函審，主編單位：五洲工程設計研究院。此圖為原89SDl69《電纜橋架安裝》圖集修編。圖集的主要內容：電纜橋架安裝示意圖、電纜橋架沿墻安裝、柱子上安裝、懸吊式安裝、電纜溝內安裝、隧道內安裝，電纜橋架的連接安裝、過墻做法、防爆砂箱安裝等。本圖集主要增加的內容有電纜橋架在引入引出時，做防雷接地的要求、電纜橋架過防火墻的安裝做法等。本圖集2004年3月1日起執(zhí)行，原

國家體育場場地照明設計標準

國家體育場場地照明設計標準 2005-5-19 摘要：場地照明設計是國際一流綜合性體育場電氣設計的主要內容之一。文章著重介紹了國家體育場場地照明設計標準，分析了場地照明設計的方法、要點及難點，比較了世界主要體育場場地照明設計的特點，為中國國家體育場場地照明設計確定了方向。關鍵詞：體育場 場地照明 照度 照度均勻度 眩光 顯色性 1、國家體育場概況 第29屆夏季奧林匹克運動會將于2008年在我國的首都北京舉行。其主體育場——國家體育場位于奧林匹克公園中心區(qū)南部，北四環(huán)北面，北辰東路西側，北中軸路延長線東面，占地22公頃，與西側的國家體育館、國家游泳中心相對于中軸線均勻布置。國家體育場將是北京奧林匹克公園內的標志性建筑，也是北京最大的，具有國際先進水平的多功能體育場。 由中國建筑設計研究院和瑞士Herzog & deMeuron建筑師事務所聯(lián)合創(chuàng)作的國家體育場“鳥巢”方案在國家體育場工程招標中一舉中標，現(xiàn)處在緊張的設計階段，工程預計2003年11月29日開工，2006年竣工。奧運會期間，

水泥道路設計的要點研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作，設計方案的科學與否決定了后期施工能否取得理想的質量標準。受到國內路面設計技術的限制，早期的路面結構竣工使用后出現(xiàn)了不同程度的受損問題，既增加了施工作業(yè)的難度，也提高了施工單位的建設成本。 傳統(tǒng)設計模式，引起常見病害

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優(yōu)勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經(jīng)鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網(wǎng)絡，該網(wǎng)絡能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統(tǒng)的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時可能發(fā)生的打滑現(xiàn)象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現(xiàn)象，且可避免來自路面表層的反光現(xiàn)象，而使得道路標志更明顯。

關于道路設計中的合成坡度

《公路路線設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處，合成坡度不應設計為0％；當合成坡度小于0.5％時，應采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時，應采取綜合排水設施”？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。

個性道路設計，這波操作可以??！

有需要道路設計槍手的嗎

本人從事道路設計8年，均在大型甲級設計院工作，一直負責項目的總體及路線設計，組織協(xié)調項目生產，有豐富的設計經(jīng)驗，現(xiàn)在時間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。

一些設計標準，規(guī)范等資料的網(wǎng)址

常用環(huán)保標準集合（持續(xù)更新中）http://co.163.com/forum/content/1880_302178_1.htm 醫(yī)療廢物化學消毒集中處理工程技術規(guī)范（試行）http://co.163.com/forum/content/1880_326839_1.htm 水處理劑聚丙烯酰國家標準的應用http://co.163.com/forum/content/1880_259754_1.htm iso140001講座ppt http://co.163.com/forum/content/1880_326185_1.htm 廢棄機電產品集中拆解利用處置區(qū)環(huán)境保護技術規(guī)范 http://co.163.com/forum/content/1880_355219_1.htm 深井曝氣設計規(guī)范http://co.163.com/forum/content/1880_352184_1.htm 資料：<城市環(huán)境衛(wèi)生技術標準體系研究> http://co.163.com/forum/content/1880_371294_1

關于節(jié)能設計標準的問題

根據(jù)GB50189-2005的規(guī)定，新風量大于4000，送排風溫差大于8°都要進行熱回收。要那樣的話系統(tǒng)比以前復雜，要的機房就比以前大了，進排風還不好布置，大家是怎么考慮的，有什么好的點子分享一下

上海住宅設計標準--07

上海住宅設計標準--07，希望有用

現(xiàn)代道路設計理論與方法

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重冰設計標準修編-梁明

重冰設計標準修編-梁明

國家設計標準——市政道路05s518雨水口

又需要的就下，希望對你們有所幫助

城市道路設計常用標準圖集

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