道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地等,在改善城市生態環境和豐富城市景觀中發揮了重要作用,在不影響交通安全的情況下,根據道路周邊的城市用地性質,特別是居住區密集的地帶,讓綠地在使用功能上多樣化,使周邊居民經常進入使用,也是道路綠地設計的方向之一。
圖紙簡介: 框格錨桿路塹防護、土工網噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、坡面大導管排樁注漿加固等20種邊坡防護形式圖集。圖紙包括各種形式的剖面圖,節點詳圖等。 投稿網友: zbs2003 上傳時間: 2014-09-15<
提提意見
請教高手成都道路邊的植物(3月23日拍)??
請教大家兩個問題,市政道路排水工程中,道路紅線和排水設計范圍是什么關系啊?排水系統的預留檢查井我們知道,一般都設置在道路紅線外2 米處,那么下游管道呢? 1) 排水的出路,下游排出口有的時候在道路紅線以外50-80 米甚至更遠段,那這段管道是不是在本次設計范圍內呢? 2) 對于改建項目,設計范圍內的排水需要排往其它道路上的排水系統,出了設計范圍的這一段路由是否在本次設計范圍內?(白色屬于設計范圍,毫無疑問,綠色是現狀管道,紫色屬于銜接管道,屬不屬于本工程設計范圍?)
本帖最后由 niguochao 于 2014-11-12 17:09 編輯 1.一道路樁號K0+160-K0+180位置路基填方高度為五米左右,設計按照1:1.5正常放坡,放坡距離為6.6-7.9之間。由于地形圖沒有正常反應地形情況+現場調查不夠詳細,施工到此處發現放坡距離不夠,邊坡旁邊有一個深坑,深度8米,深坑到道路紅線最小距離為6.5。現業主要求去現場做技術處理,希望各位給點技術支持。
從別處下的一個道路施組,投標用可以
發個簡單的緯地教程
圖紙簡介: 道路路燈,電氣管線,做法大樣,材料表,比較完整的道路設計圖 投稿網友: xiecaihongwz 上傳時間: 2013-07-27 <
請教一個問題,室外消火栓不能因市政管網,只有廠區自己建消防水池,自備水源。那么道路上的主環狀管網,室外與室內消火栓管網能與合用嗎?
圖紙簡介: 框格錨桿路塹防護、土工網噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、灌路堤防護等20種邊坡防護形式 投稿網友: zbs2003 上傳時間: 2013-08-12 <
不求有功,只求給同行一個幫助
很不錯的道路綠化設計圖
看了很多論壇帖子,感覺很少有道路排水設計相關的帖子,不懂是不是做道路排水設計的都是沒什么技術含量不值得一說還是怎么的,大家都來說說做道路排水設計的體會吧,小弟剛剛新手上路,對道路排水沒有什么概念性,貌似說難不難,要說簡單又不見得簡單,忘各位前輩多多指教……可以的話順便說說單單做道路排水的有沒有很好的發展前景啊,假如以后不想做道路排水了改做建水或進水廠會不會很有局限性呢?
市區一道主干道的東段(西段已建成),現在被開發成了高層居民樓,一層是商業性質的。道路主干道寬28M,3M分隔帶,5M慢車道和5M人行道,再以為是25M寬的綠化空間,這次設計就做這25M的寬度,定義為道路游園性質。請問大師們,這種居住小區旁的道路游園里,可以設計幾座現代木制亭,或現代石質亭嗎?我之前設置了一組現代木制亭,1座現代石質亭與之相互應,后來被否了,說是道路游園不能設計亭子,我現在迷茫了,我的想法是:不管從美觀上,還是從功能上,都達到了。真的不能建嗎?我的設計思想是,道路游園結合居住區,綜合設計。請大師們指點,謝謝
如題,一般邊溝內側有1m的護坡道,但是緯地道路設計時候沒有參數輸入的地方,求助
道路一面鄰水,有縱向1到2米的空間要做綠化,道路離水面大概3到4米的高差,坡度接近90度,這樣種植物要離接近水邊的邊緣多遠比較合適?現在是擔心距離太近挖土會導致地面會往河里滑坡,請高手指導這樣的情況綠化要怎么做?
圖紙簡介: 濟寧市北湖新區道路給排水工程,按照25年一遇的暴雨標準進行設計,為當前的最新設計 投稿網友: cuiguangyang123 上傳時間: 2013-05-17
一、邊坡的常見病害是邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。 二、造成邊坡病害的原因是多方面的,各種病害既有各自的特點,又往往具有共同的原因,大致可以歸納為以下幾個方面: 1.不利的水文與氣候因素,如降雨量大、洪水猛烈、冰凍或溫差大等。是造成邊坡病害的原因之一。 2.不良的工程地質和水文地質條件,如地質構造復雜,巖層走向與傾角不利,巖性松軟、風化嚴重、土質較差、地下水位較高,以及其他不良地質等。
GPS全球定位系統在世界勘探測量領域的應用越加廣泛,主要是做為WGS-84的地心空間直角坐標系成果下的應用,在實際操作中需要轉換到地方實際可用的坐標系。通常采用兩坐標系中的相關已知坐標的公共重合點,代入坐標轉換模型并反求坐標轉換參數,將相關參數代回模型中計量各點的坐標轉換。因此,(B,L,H)或者(X,Y,Z)這些公共點坐標的精度和數值直接決定和影響轉換這些參數及轉換后的坐標精度。 一、GPS的工程原理