道路橫斷面設計課件
道路縱斷面優化設計的研究.rar
圖紙簡介: 城市道路設計,鴻業的功能很強大,共同學習 投稿網友: jiaran19890412 上傳時間: 2013-08-13 圖紙省
城市道路交通主要由行人交通和車輛交通兩部分組成,在設計中必須合理解決行人與車輛、機動車與非機動車之間的交通矛盾。對于前者,通常的做法是利用路緣石和綠帶把人行道和車行道布置在不同的位置和高度上,以分隔行人和車輛。但機動車和非機動車是分隔還是混行,則應根據道路和交通的具體情況而定。不同的交通組織,它的機動車道和非機動車道在橫斷面上的設計形式也不同。 根據機動車道和非機動車道的不同布置形式,城市道路橫斷面的設計有以下四種基本類型: 1.單幅路也稱“一塊板”斷面)。它是把所有車輛都組織在車行道上混合行駛,車行道布置在道路中央。在畫有快(機動車)、慢(非機動車)兩種車道線的道路上,機動車在快車道上行駛,非機動車在慢車道上行駛。在不影響交通安全的條件下,它們的車道允許相互臨時調劑使用;在快、慢車道不分的街道上,機動車在中間行駛,非機動車靠右側行駛。在特殊情況下,也可把一塊板的車行道專供某種車輛行駛。
前段時間我在論壇中問了問大家道路縱斷面設計時,在拉縱斷面時需要注意什么問題,該如何合理設置!大家說的比較簡單,就是“平包豎”,言簡意賅,后面學緯地縱斷面設計時,視頻也大致說了“平包豎”這個貌似規范和經驗結合的話!請大家在這里能仔細解釋,闡述一下嘛,能讓我能更明了的理解!現在剛想學學線路設計,又沒人帶,希望大家能幫幫我!謝謝![ 本帖最后由 kinging007 于 2013-1-11 09:37 編輯 ]
市區一道主干道的東段(西段已建成),現在被開發成了高層居民樓,一層是商業性質的。道路主干道寬28M,3M分隔帶,5M慢車道和5M人行道,再以為是25M寬的綠化空間,這次設計就做這25M的寬度,定義為道路游園性質。請問大師們,這種居住小區旁的道路游園里,可以設計幾座現代木制亭,或現代石質亭嗎?我之前設置了一組現代木制亭,1座現代石質亭與之相互應,后來被否了,說是道路游園不能設計亭子,我現在迷茫了,我的想法是:不管從美觀上,還是從功能上,都達到了。真的不能建嗎?我的設計思想是,道路游園結合居住區,綜合設計。請大師們指點,謝謝
城市道路作為城市結構的骨架,滿足城市交通需求(人流和物流),同時也是城市抗災減災功能,還有城市景觀功能等。因此城市道路設計是一個系統工程,對經濟技術要求較高。但是由于工程投資主體一般為政府,行政領導干預較多,特別是中小城市尤其如此。了解一下各地城市道路橫斷面設計情況,根據不同的道路等級、不同的城市類型。
不要錢啊 快下吧
求助,畢業設計做城市道路,在設計縱斷面的時候要考慮平縱組合,意思是豎曲線要么在圓曲線的里面要么全在外面,那么在外面的話,兩者之間的間距最小值是多少,有規定嗎?
城市道路平面及縱斷面設計要點剖析,希望對大家有所幫助!
原老路面為瀝青路面,初次改造為老路面上面加鋪混凝土板,現在再次改造,準備再在上面加鋪瀝青,請問這種三層結構,如何計算,用HPDS能算嗎
施工現場以前是濕地,現施工方已挖方回填碎石料,為保證路面建成后不塌陷,我們設計了道路結構如下:但是施工方部分PVC管道已經預埋了,而且離地面成型標高只有60-70cm,施工方現在想把水穩層取消,把c25混凝土改成C30,(道路行車為小型轎車,偶爾有貨車)不知道可不可行?
當處在黑暗或黃昏的環境中,人眼會表現不佳,其較低的視敏度,較差的顏色辨別力和較低的失能眩光容忍度,都將增加了駕駛員和行人的事故風險。 道路照明在減少事故方面起著非常重要的作用,研究表明,良好的道路照明將大大減少事故的發生。道路照明可為穿越交會地區(例如路口)的車輛提供指示。為了加強照明的指示作用,可以使用不同的燈色來區分道路種類或區域定義。 道路照明還可以起到預防犯罪的輔助作用。道路上顯示物體(例如車輛,行人和障礙物)所需的光量取決于交通量或交通密度,交通速度以及行人的存在與否。犯罪率還決定了所需的照明水平。對于交通路線,使用了輪廓視覺系統。 運營成本和環境影響非常重要,使用光電管減少照明的小時數可能非常經濟。 照明控制系統通過允許在高峰或夜間情況下切換或調暗燈光,可以進一步節省成本。 注意事項: ? 亮度是交通路線照明的主要標準,因此需要確定道路特征和觀察者位置。 ? 如果必須考慮照度,則
我是公路專業的雙211女碩士,目前能拿到的offer都是設計院的,但是又看到大家都在勸退設計院,設計院真的很不行嗎?有沒有可以推薦的設計院?
園路是城市道路的延續,除狹義道路外還有廣義道路、廣場鋪裝場地、步石、汀石、橋、臺階、坡道、僵碟、蹬道、棧道、嵌草鋪裝等。園林道路布局要縈迂回環西方園林追求形式美、建筑美,園路筆直寬大,軸線對稱,成為“規則式”景園。而中國園林多以山水為中心,園林也多采用具含蓄、自然的布局;但在寺廟園林或紀念性園林中,多采用規則式布局。所以園路的布局要做到縈迂回環,曲徑通幽,以“自然式”景園為特點。
看了下設計手冊 感覺只有平均照度勉強能算,其他平均亮度、均勻度、眩光水平之類的都非常難算,是否以平均照度和平均亮度來選擇燈具功率、光通量等數據
本人專業不是道路工程,最近苦于要做一個地坪的項目,有個問題一直疑惑: 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么?這個項目要計算路基沉降和應力分布情況,想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件,還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布? 希望高人指點!謝謝了! 對了補充下,這里的地坪面積很小,只有80m長,6m寬的樣子,只是對路面要求比較高,要做一些分析,所以需要沉降分布和應力分布!