關于道路設計軟件的問題！

本人專業不是道路工程，最近苦于要做一個地坪的項目，有個問題一直疑惑： 公路設計里常用的計算路基的軟件都有什么？這個項目要計算路基沉降和應力分布情況，想問下除了ANSYS這種通用有限元軟件，還有沒有針對性強的專用軟件可以得出這種沉降分布和應力分布？ 希望高人指點！謝謝了！ 對了補充下，這里的地坪面積很小，只有80m長，6m寬的樣子，只是對路面要求比較高，要做一些分析，所以需要沉降分布和應力分布！

公路水泥道路設計軟件的功能

水泥混凝土路面是采用水泥混凝土作為面層材料的一種路面結構。這種路面結構具有剛度大、強度高、使用耐久和日常養護工作量小的優點,是目前常用的路面類型之一。2003年6月1日起正式施行了《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40-2002)(以下簡稱新規范),原《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTJ012-94)(以下簡稱原規范)同時廢止。新規范采用了可靠度的設計方法,同原規范相比,又新增了幾種面層設計方法,設計和計算上都發生了一些改變。筆者以新規范為設計依據,采用面向對象的設計思路和相關的程序設計方法,開發出水泥混凝土路面設計計算的軟件。本文重點將介紹該軟件的主要功能、設計的基本原理和流程設計和界面設計等要素。希望能夠給同類軟件的設計提供一點參考。

鴻業道路設計軟件功能應用

鴻業道路設計：（1）、平交口處中分帶偏移后，外側板塊沒有偏移                        （2）、彎道位置中分帶偏移漸變段如何延設計中心線順滑的漸變

緯地道路設計軟件問題匯總

一、對紙質的地形圖進行掃描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調整好，然后依托該地形圖進行設計和出圖。    先說下思路：將掃描的圖片導入CAD后，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調整合適。這里又分兩種，一種只要比例對了就行，而另一種還需要準確的對上坐標，分別說下具體操作：  A、

道路設計中常用的小軟件

超高計算程序，平曲線計算程序，緩和曲線計算程序，豎曲線計算程序。

鴻葉道路設計軟件完美可用版

破解加軟件

EICAD道路設計軟件演示示例

EICAD道路設計軟件演示示例， 分平面設計 縱斷面設計 橫斷面設計 以及交叉口設計四部份上傳

暗柱設計計算軟件，下載呀

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大量安防及設計軟件下載！！

vsd格式文件閱讀器http://www.af.shejis.com/new_rj/html/4670.shtml·w2pdf（word轉換為PDF）http://www.af.shejis.com/new_rj/html/3267.shtml·PDG文件閱讀器part1http://www.af.shejis.com/new_rj/html/5319.shtml·PDG文件閱讀器part2http://www.af.shejis.com/new_rj/html/5320.shtml·防雷設計計算http://www.af.shejis.com/new_rj/html/5318.shtml·解決上下標輸入的字體http://www.af.shejis.com/new_rj/html/5317.shtml·在AUTOCAD中手寫簽名http://www.af.shejis.com/new_rj/html/5316.shtml·獨立的云臺控制軟件

緯地道路設計軟件的設計向導用不了是為什么？

我的緯地道路設計軟件的設計向導用不了，后面的縱橫都不能做。點擊設計向導時出現“未發現數據源名稱并且未指定默認驅動程序”然后點擊確定時又會出現“系統ODBC驅動失敗”這是驅動的問題嗎？

緯地道路設計軟件問題匯總，能解惑！

一、對紙質的地形圖進行掃描，插入cad中利用cad操作把位置，角度比例都調整好，然后依托該地形圖進行設計和出圖。    先說下思路：將掃描的圖片導入CAD后，利用cad的參照縮放命令，將圖片尺寸和方位調整合適。這里又分兩種，一種只要比例對了就行，而另一種還需要準確的對上坐標，分別說下具體操作：  A、 不考慮坐標  1、導入圖片：點擊cad菜單，插入——光柵圖像——指定文件、指定插入點； 

關于道路設計中的合成坡度

《公路路線設計細則》中9.4.3 各級公路最小合成坡度不宜小于0.5％；在超高過渡的變化處，合成坡度不應設計為0％；當合成坡度小于0.5％時，應采取綜合排水措施，保證公路排水暢通。1、如何理解“當其小于0.5%時，應采取綜合排水設施”？若我的道路兩側有排水邊溝或城市道路中的雨水口，是否就可以設置小于0.5%的合成坡度。

水泥道路設計的要點研討

本帖最后由 旭日東升 于 2015-8-25 14:14 編輯 水泥混凝土路面即“混凝土路面”，是目前國內道路施工的主要內容。設計是路面施工的前期工作，設計方案的科學與否決定了后期施工能否取得理想的質量標準。受到國內路面設計技術的限制，早期的路面結構竣工使用后出現了不同程度的受損問題，既增加了施工作業的難度，也提高了施工單位的建設成本。 傳統設計模式，引起常見病害

瀝青道路設計施工的思索

一、多孔瀝青混凝土路面的原理及優勢 多孔瀝青混凝土路面是瀝青混合料經鋪筑和壓實后形成孔隙率約為22%的表層，被用作鋪筑在不透水基層之上的磨耗層。因為有這樣一個孔隙率,在層中形成一個水道網絡，該網絡能將陣雨期間滲入面層的水輸送掉。多孔瀝青混凝土路面提高了原有排水系統的抗暴雨能力，能使車輛輪胎與路面在任何情況下保持接觸，避免了雨天高速行駛時可能發生的打滑現象。可減少車輛(尤其是卡車)“水霧”現象，且可避免來自路面表層的反光現象，而使得道路標志更明顯。

個性道路設計，這波操作可以啊！

有需要道路設計槍手的嗎

本人從事道路設計8年，均在大型甲級設計院工作，一直負責項目的總體及路線設計，組織協調項目生產，有豐富的設計經驗，現在時間充裕，如有項目需要槍手，歡迎騷擾。

現代道路設計理論與方法

現代道路設計理論與方法