片石擋土墻施工質(zhì)量控制要點分析

技術(shù)員小紅在檢查農(nóng)村公路擋土墻施工時發(fā)現(xiàn)，許多施工人員認為自己憑借著豐富的施工經(jīng)驗在施工，但現(xiàn)實是，他們依靠的是想象。為什么這么說呢？1：在挖基坑之后，沒有條件檢測地基承載力。2：基坑內(nèi)施工不排水。3：擋土墻尺寸不對。包括擴大基礎(chǔ)尺寸，墻身尺寸，與圖紙不符合。一部分原因是技術(shù)水平達不到，沒有測量，另外一部分是老板存在僥幸心理，偷工減料，蒙混過關(guān)。在某次檢查中，老板擋土墻的高度比路面少了半米，建那么矮的擋土墻就像一匹小矮馬馳騁在鄉(xiāng)間，不知道老板羞愧波，反正我是很羞愧。4：施工片石用的不符合標(biāo)準的片石，尺寸也沒有統(tǒng)一，砌筑出來的擋土墻死難看死難看的。5：施工的時候不擺放安全提示牌，施工人員不戴安全帽。……等等各種奇幻問題。說到這里，小紅的朋友小綠好奇的問，擋土墻是干嘛的啊？擋土墻一般是用來擋土的，廢話。擋土墻的作用主要是防止公路兩旁土體坍塌，或者在臨水，臨河路段防止水滲漏影響公路路基，總之就是起防護作用的構(gòu)筑物。

轉(zhuǎn)體橋施工控制要點分析

一、轉(zhuǎn)體橋施工控制要點介紹 1. 加強箱梁腹板、底板裂繼的控制

混凝土灌注樁施工控制要點

一、灌注樁工程施工管控要點 1、工藝流程（濕法）

連續(xù)梁掛籃施工控制要點

連續(xù)梁掛籃施工控制要點

錨桿式擋土墻施工質(zhì)量控制要點

1、鉆孔 （1）鉆孔直徑、深度、傾斜度應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 （2）鉆孔位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計精確定位，間距不應(yīng)大于2cm。 2、錨桿 （1）錨桿鋼筋的直徑、長度、順直度應(yīng)符合設(shè)計要求。 （2）錨桿應(yīng)按設(shè)計安裝對中器，保證錨桿位于鉆孔中心。 （3）錨桿頭嵌入肋柱的長度或錨桿頭與面板的連接長度應(yīng)符合設(shè)計要求。 3、注漿 （1）注漿應(yīng)嚴格按配合比進行，大面積注漿前應(yīng)進行試注。 （2）注漿壓力符合設(shè)計要求，注漿應(yīng)飽滿。有條件時，應(yīng)采用錨桿注漿密實度檢測儀檢測注漿密實度。 4、錨錠板及墻體 （1）當(dāng)現(xiàn)澆肋柱時，錨桿頭嵌入肋柱的長度應(yīng)符合要求并與骨架鋼筋按設(shè)計連接；當(dāng)采用拼裝面板或肋

后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點及計算

后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點及計算,和大家分享

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工控制要點

1、前言 目前新疆等省區(qū)高等級公路設(shè)計，本著“就地取材，降低成本”的原則，普遍采用以天然級配砂礫作為底基層；以水泥穩(wěn)定砂礫作為基層；以細、粗瀝青混凝土拌和料作為上、下面層的路面結(jié)構(gòu)層。 路面基層、底基層的強度與穩(wěn)定性，對路面的整體強度，特別是瀝青混凝土路面的強度、使用質(zhì)量和使用壽命，產(chǎn)生重大影響。水泥穩(wěn)定砂礫基層屬半剛性基層，要具有：足夠的強度與剛度，以承受車輛荷載的反復(fù)作用，不至產(chǎn)生過多早期殘留變形、剪切破壞或彎拉破壞；足夠的水穩(wěn)定性和冰凍穩(wěn)定位，在冰凍地區(qū)，基層受水和負溫度影響，會產(chǎn)生凍脹，氣溫升后融化，強度大幅降低；足夠的抗沖刷（抗腐蝕）能力；收縮性要小，主要是干縮和溫度收縮；足夠的平整度。控制好水泥穩(wěn)定砂礫基層施工質(zhì)量是保證滿足以上性能的唯一方法，本文著重從四個方面論述水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量控制。 2、選料拌合水泥穩(wěn)定砂礫基層所用的原材料主要由水泥、砂礫和施工用水構(gòu)成。 水泥應(yīng)選用終凝時間在6h以上、標(biāo)號較低（325）水泥。人或牲畜飲用的水源，均可使用。下面著重介紹下砂礫材料。 2.1按規(guī)范要求，高速公路和一級公路

隧道防排水施工控制要點是什么？

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設(shè)計及裂縫防水技術(shù)，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。 一、進洞前防排水處理 首先，在隧道進洞前應(yīng)對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設(shè)置高壓水池時，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施，且水池宜設(shè)在遠離隧道軸線處等。 二、開挖過程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌

芻議路橋過渡段施工控制要點

1、路橋過渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因 1.1 橋臺臺背路堤壓實度不滿足要求。 所有橋梁、通道和明涵等都要求臺背填土處治。然而，臺后填土壓實度由施工用料、施工順序、施工機械、施工經(jīng)驗、施工作業(yè)面等工程管理因素的影響，施工過程涉及各個方面。從公路調(diào)查結(jié)果可知，臺背填土普遍存在壓實不足的問題，這是造成路橋過渡段不均勻沉降的基本原因之一。 1.2 橋頭引道軟土地基處治問題。 ①橋頭引道軟土地基處治不標(biāo)準。通過公路調(diào)查結(jié)果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是施工圖設(shè)計時，地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)軟基存在，或者未能準確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學(xué)性質(zhì)等

環(huán)氧地坪涂料地面施工控制要點

抗滑擋土墻的設(shè)計與施工

抗滑擋土墻的設(shè)計與施工

隧道防排水施工控制的要點總結(jié)

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設(shè)計及裂縫防水技術(shù)，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。 一、進洞前防排水處理 首先，在隧道進洞前應(yīng)對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計要求做好天溝，并用漿砌片

了解隧道防排水施工控制要點是什么

目前隧道襯砌滲漏水問題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節(jié)之間的連接處等薄弱環(huán)節(jié)的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設(shè)計及裂縫防水技術(shù)，是保證行車安全和隧道能否長期使用的重要條件。 一、進洞前防排水處理 首先，在隧道進洞前應(yīng)對隧道軸線范圍內(nèi)的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面；開溝疏導(dǎo)隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設(shè)導(dǎo)管進行泉水引排；在隧道洞口上方按設(shè)計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側(cè)，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統(tǒng)；洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側(cè)掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設(shè)置高壓水池時，應(yīng)做好防滲防溢設(shè)施，且水池宜設(shè)在遠離隧道軸線處等。 二、開挖過程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌水地段的防排水處理原則。在隧道施工過程中，應(yīng)對開挖面出現(xiàn)的涌水進行調(diào)查分析，找準

超高層施工控制要點施工研究

灌注樁后注漿技術(shù)施工控制要點

懸臂連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工控制要點分析

SOS,急于請教V型濾池的施工控制要點

各位兄弟姐妹： 作為業(yè)主代表，現(xiàn)場負責(zé)一5萬噸的水廠的督建工作，V型濾池施工是重中之重。因第一次接觸該種池體的施工，不知道如何下手管理，請各位專家給出出主意，或者提供一些V性濾池的施工圖片，讓小弟對這種池體能有一個感性的認識，并利于抓住施工控制要點！萬分感謝。。。