公路擋土墻設計與施工技術細則[ 本帖最后由 chaojipaoche2009 于 2009-8-26 16:36 編輯 ]
公路擋土墻設計與施工技術細則 2008[ 本帖最后由 bovi88 于 2011-1-9 11:34 編輯 ]
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加筋土擋土墻設計與施工技術
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:time:[ 本帖最后由 gxf-01 于 2010-7-23 11:21 編輯 ]
一、前言 公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體,防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構造物。在路基工程中,擋土墻可用以穩(wěn)定路堤和路塹邊坡,減少土石方工程量和占地面積,防止水流沖刷路基,并經(jīng)常用于整治坍方、滑坡等路基病害。 二、擋土墻設計的基礎資料及設計參數(shù) (一)基礎資料 擋土墻設計時,必須具備以下資料:路線平面圖、縱
抗滑擋土墻的設計與施工
公路擋土墻設計與施工技術細則_中交第二公路勘察設計研究院有限公司_2008.pdf
摘 要:以某別墅區(qū)工程實例為基礎,介紹了厚填土質邊坡采用重力式擋土墻結合錨拉式抗滑樁進行支護的應用,重點闡述了重力式擋土墻、抗滑樁和預應力錨索的構造及其施工工藝流程,同時特別指出:預應力錨索應在擋土墻背填土大部分完成后方可施工,并應用二次注漿法,保證注漿飽滿密實,并控制好注漿壓力,注漿量及漿液配合比等技術要點。 關鍵詞:邊坡?lián)跬翂?錨拉式抗滑樁;預應力鋼鉸線錨索 中圖分類號:TU753. 3 文獻標識碼:B 文章編號:1008-3707(2009)01-0049-05 為保證邊坡及其環(huán)境的安全,應根據(jù)邊坡的工程地質勘察報告和現(xiàn)場的環(huán)境條件,對邊坡采取支護加固,按支護結構不同的受力方式,分為重力式擋土墻、扶壁式擋土墻、錨桿(索)擋土墻以及抗滑樁等。下面以工程實例說明應用重力式擋土墻結合抗滑樁對土質邊坡進行支護的施工技術。 1 工程概況 1. 1 工程地質概況 某別墅區(qū)位于山坡地區(qū),邊坡?lián)跬翂λ谖恢玫牡刭|條件及地基土的力學指標見表1。
隨著我們國家西部大開發(fā)的深入,山區(qū)高速公路越來越多,對于相關的線形、構造物、長大隧道、路基路面等提出許多新的課題,近日在重慶召開了全國山區(qū)高速公路建設技術研討會,一些專家學者發(fā)表了一些看法與成果,我陸續(xù)上傳,希望大家能夠進行相關的討論!第一部分:山區(qū)高速公路環(huán)境保護與景觀設計關鍵技術
片石混凝土擋土墻模板施工,因上下寬度不一樣,加固難度較高,是一項比較考驗模板工技術水平的工作。 模板安裝 (1)模板安裝 ①片石混凝土擋墻模板采用大塊模板拼裝,安裝模板前放出擋墻位置邊樁安裝模板時要嚴格按測量放線操作,以保證擋墻的設計形狀、幾何尺寸及位置準確。 ②模板內表面要平整光潔,接縫嚴密防止漏漿。 ③擋墻模板安裝前,首先在墻體內搭設鋼管架,管架垂直墻面,沿墻方向每1.5米斷面設置1道,起到內骨架的作用。骨架搭設時,橫向鋼管安裝高度由兩側端頭模板平分點掛線控制。 (2)模板加固 ①擋墻墻面模板加固時,每0.3m間距布置一道豎向鋼管,鋼管用3m和6m鋼管間隔布置。每0.6m橫向布置一道雙鋼管,橫豎鋼管安裝時均由掛平分線控制安裝方向。模板外采用打地錨斜頂方式加固,并用拉線斜拉,以保證模板的穩(wěn)定性。 ②模板加固完成后,掛線檢查模板大面是否順直,保證橫豎鋼管無彎曲變形。 ③模板之間在同一平面上采用對拉螺桿連接加固,為保證混凝土澆注時不漏漿,成
特殊地質公路隧道動態(tài)設計施工技術1-2
多年凍土地區(qū)公路設計施工技術細則(初稿)
本帖最后由 心香 于 2013-7-24 08:51 編輯 資料分享:本書共分九章,第一章介紹擋土墻的作用和使用條件,各種擋土墻的公共構造和基本要求,施工準備工作以及工程質量影響因素控制,并扼要介紹擋土墻的發(fā)展概況;第二章至第七章從基本構造、材料要求、施工準備、施工工藝和質量控制等方面系統(tǒng)介紹重力式與衡重式、懸臂式與扶壁式、加筋土式、錨桿式、錨定板式、樁板式、土釘式以及豎向預應力錨桿式擋土墻的施工技術;第八章介紹擋土墻施工質量檢驗與評定,包括工程質量評定方法、評定標準和試驗檢測方法;第九章介紹擋土墻養(yǎng)護維修方法。為便于應用,附錄中列出了水泥、外加劑和鋼筋的類型、工程特性和使用條件,擋土墻對圬工材料的要求以及地基的工程特性等。
公路擋土墻設計與施工技術細則
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