片石混凝土擋土墻施工方案
這個網(wǎng)站不讓發(fā)圖片,資料不怎么完整。覺得資料有用可以在百度搜標(biāo)題或者直接復(fù)制前面的網(wǎng)址。步驟1︰ 準(zhǔn)備土工格柵、開挖地基土在基礎(chǔ)溝槽的底部必須牢固。如果土壤是由重粘土或濕土,或曾被挖掘出來,整個材料應(yīng)去除和替換粒料基層,壓實(shí)。去除所有的地表植被,有機(jī)土壤。這種材料不應(yīng)作為回填。挖掘背后的墻壁容納了土工格柵的設(shè)計(jì)長度。是指經(jīng)批準(zhǔn)的規(guī)劃的準(zhǔn)確長度。挖掘溝槽在基礎(chǔ)墻位置。根據(jù)批準(zhǔn)的計(jì)劃,至少610毫米寬、150毫米深加適量容納埋塊。埋塊至少應(yīng)在150毫米或25毫米每300毫米墻體高度。看批準(zhǔn)的計(jì)劃需要的準(zhǔn)確數(shù)量。緊湊和水平溝95%內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)誤差。步驟2:安裝基礎(chǔ)材料基材可以是任何可壓實(shí)粒狀材料。推薦良好的骨料,與顆粒尺寸的均衡搭配,6毫米至38毫米直徑。根據(jù)批準(zhǔn)的計(jì)劃,地方排水管在溝槽壁的長度后。排水管需要向日光或雨水下水道系統(tǒng)。看到批準(zhǔn)的位置和規(guī)格的計(jì)劃。按照批準(zhǔn)的方案,將最低150毫米基材料在庫溝、耙平。緊湊的一個機(jī)械式平板夯檢查整個長度的水平
論文簡介:循環(huán)水泵房區(qū)域擋墻分布于泵房主體東西兩側(cè),泵房西側(cè)J軸線南側(cè)為2#、3#墻,J軸以北至E軸為1#墻,其中E軸線1、2軸內(nèi)為磚砌擋墻;泵房東側(cè) 投稿網(wǎng)友:happy111133 上傳時間: 2013-04-10
本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁、高壓旋噴樁、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,請問這四種樁都需要各自編寫技術(shù)交底和施工方案嗎?請各位大神不吝賜教。
巖土工程中,擋土墻的應(yīng)用已有相當(dāng)?shù)臍v史,主要是用來抵抗土壓力的作用,防止邊坡和堤岸土體的滑動失穩(wěn)。 傳統(tǒng)的擋土墻結(jié)構(gòu)大多只考慮了擋土功能的主要效果,而忽略了諸如柔性、美觀、施工方便和更加經(jīng)濟(jì)等附加效果。江蘇優(yōu)凝舒布洛克公司博采眾長,在工程技術(shù)迅猛發(fā)展的二十一世紀(jì),積極倡導(dǎo)領(lǐng)跑先進(jìn)的擋土墻技術(shù),經(jīng)過多年的不懈努力,參考國內(nèi)外相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),開發(fā)出具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的自嵌式擋土塊產(chǎn)品,研究出了獨(dú)到的自嵌式擋土墻柔性結(jié)構(gòu)技術(shù),徹底改變了邊坡治理的傳統(tǒng)觀念。 自嵌式擋土墻是由單排自嵌式擋土塊一層層直接干壘組成,無需用砂漿砌筑和錨栓加固,對地基處理的要求也相當(dāng)?shù)汀8鶕?jù)實(shí)際工程的具體情況,如墻體較高、墻頂坡度較大、有活荷載或現(xiàn)場土質(zhì)較差等,可以考慮應(yīng)用多層拉接網(wǎng)片(一般為編織的土工格柵)按設(shè)計(jì)的標(biāo)高和長度在自嵌式擋土塊間分層布置,與自嵌式擋土塊牢固地連接在一起并延伸到土體中。這樣,墻體與回填土之間經(jīng)過拉接網(wǎng)片的作用成為一個整體,相當(dāng)于一個重力式擋土墻。 構(gòu)成自嵌式擋土墻的自嵌式擋土塊,是采用高強(qiáng)度高密實(shí)度的干硬性混凝土,在世界領(lǐng)先的混凝土制品生產(chǎn)線上由機(jī)器壓制成型
請問一下大家做這里的擋土墻要用哪種方案。有8m高。現(xiàn)在只做4M。就是做到底的哪方一樣高,以后有可能這高的這方身要做到8m高。
圖紙簡介: 6~15m加筋擋土墻施工圖,包括設(shè)計(jì)說明,各個高度的斷面圖,截面加筋擋土墻加筋土工布列表,反包大樣圖,散水大樣圖,反包段鋼筋網(wǎng)、伸縮縫大樣圖,排水孔布置圖,坡底排水溝大樣圖等等,圖紙可供參考 投稿網(wǎng)友: beiyu84 上傳時間:
希望和大家一起交流
塔吊專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 工程名稱:XXX 建設(shè)單位:XXX指揮部 設(shè)計(jì)單位:XXX設(shè)計(jì)研究總院 勘察單位:XXX勘察分院 施工單位:XX建設(shè)股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側(cè)、橋閘路以北地塊,東側(cè)為海門河,北側(cè)為同步施工的XXX地塊。由1幢27層主樓及相應(yīng)3層裙房組成。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×
蘇州某工程磚砌體施工方案(燒結(jié)大孔磚)(點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)) 本工程磚砌體均采用KM1型燒結(jié)大孔磚(190×190×90)與KM1配套實(shí)心磚(190×40×90)相結(jié)合進(jìn)行砌筑,混凝土地坪內(nèi)墻基采用 九五實(shí)心燒結(jié)磚(240×115×90)砌筑,地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,地上部分采用M5混合砂漿砌筑。
抗滑擋土墻的設(shè)計(jì)與施工
變電站施工組織設(shè)計(jì),2000 主控樓、通訊樓為連體結(jié)構(gòu),基礎(chǔ)形式為柱下獨(dú)立基礎(chǔ)(設(shè)地梁),埋深
隨著我省公路建設(shè)的飛速發(fā)展,加筋擋土墻以其顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益,在高等級公路項(xiàng)目中越來越多地得到推廣和應(yīng)用。在同三高速公路日照段疏港連接線合同段中,有兩處典型路段就采用了加筋擋土墻這種路基防護(hù)型式。本文結(jié)合施工實(shí)際,對如何 做好加筋擋土墻的施工質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。 1 加筋擋土墻的設(shè)計(jì) 1.1加筋擋土墻的采用 疏港連接線是連接同三線和日照港的重要路段,是同三線日 照段工程項(xiàng)目的重要組成部分,按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),有兩處路段采用了加筋擋土墻這一路基防護(hù)型式。一處是K3+030—K3+920段內(nèi)側(cè)的中央分隔帶擋墻,該路段位于北京路互通立交區(qū),路基平均高4.5米。因該路段與市區(qū)道路重合,原道路的中央分隔帶內(nèi)已放置各種管道、管線,為保護(hù)和維修方便,中央帶之上不能再填筑土方,故采用了加筋擋土墻;另一處是K6+010 —K6+250段坡腳,該段位于一大水塘邊部,此水塘深約20米,常年積水,設(shè)計(jì)單位通過對成本、穩(wěn)定、美觀等方面的論證分析,最后對靠近水塘側(cè)的路基坡腳采用了加筋擋土墻的防護(hù)型
防輻射工作室墻體厚2750mm(2.75米)墻高10米,屋面板厚1.2米,要求一次性混凝土澆筑屋面板先不談,先說這個墻體,之前做的工程,無非是住宅和商業(yè)共建,接觸的墻體無非是200m到300m厚,標(biāo)高無非是3到6米高,而這個活的墻體高度和厚度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)施工技術(shù)的范圍小弟有以下幾點(diǎn)不明之處,望哪位大俠給予指點(diǎn)1.現(xiàn)有的材料:竹膠板,龍骨木方(5*8),加固用鋼管和穿墻螺絲,能否滿足施工要求2如把材料如龍骨木方加厚(10*10),加固鋼管改用工字鋼,穿墻螺絲加粗,這樣能否滿足施工要求3.如果現(xiàn)有的材料不能滿足施工要求,是否還有其他可行的施工方案
基坑開挖采用56a型6.0 米長工字鋼支護(hù)。工字鋼用升降機(jī)就位后采用履帶式液壓挖土機(jī)KATO-1250或KATO-1430帶VH-2000或VH-3000的液壓振錘的錘機(jī)施打,施打前一定要熟悉地下管線、構(gòu)筑物的情況,認(rèn)真放出準(zhǔn)確的支護(hù)樁中線。考慮到工字鋼較長,在施打中,工字鋼容易向一邊傾斜,由于傾斜誤差積累不易糾正,難以控制工字鋼的平直度,所以工字鋼施工采用逐根打入法。逐根打入法可以確保工字鋼不發(fā)生屈曲、扭轉(zhuǎn)、傾斜和墻面凹凸,打入精度高,易于實(shí)現(xiàn)封閉合攏。施工時,將1根工字鋼插入導(dǎo)架內(nèi),用纜風(fēng)繩固定確保不搖擺,然后再施打。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-17 10:06 編輯 ]
結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際路基狀況,本人對特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡單論述,由于本人經(jīng)驗(yàn)和水平有限,只希望對遇到此類的工程技術(shù)人員有所幫助和參考。
論文簡介:本商業(yè)包含多處高支模施工,為了保證工程安全和質(zhì)量,根據(jù)最新文件要求編制此方案! 投稿網(wǎng)友:tianyuan84216 上傳時間: 2013-03-20
加筋擋土墻施工方案
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