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  • 混凝土路面結構設計圖4*3m

    圖紙簡介: 混凝土路面4*3m結構設計圖,鋼筋配筋,說明 投稿網友: hbq1987 上傳時間: 2013-08-07 圖紙省份:

  • 瀝青混凝土路面結構設計圖

    瀝青混凝土路面結構設計圖,二級公路設計

  • 水泥混凝土路面結構設計圖全集

    城市道路—水泥混凝土路面

  • 水泥混凝土路面加鋪瀝青層結構設計

    前言 目前廣東省大部分城市現有的市政道路以水泥混凝土路面為主,瀝青路面僅占很小一部分。一線城市如廣州、深圳等瀝青路面覆蓋率相對較高,二三線城市還是以水泥混凝土路面為主。早期市政道路水泥混凝土路面現已出現不同程度的破損,行車噪音大,而瀝青路面表面平整無接縫,行車振動小,噪音小,城市形象美觀。在原有水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土的方法被廣泛采納。本文結合珠海市檸溪路、紫荊路、翠香路道路改造工程,闡述舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土層的結構設計。 一工程概況 檸溪路、紫荊路、翠香路道路改造工程位于珠海市城區香洲區,檸溪路、紫荊路是連接香州片區與前山片區的城市主干道。檸溪路南起翠微西路,北至人民路/紫荊路,途經富檸街、吉檸路、雙竹街、興業路,全長2630米,改造后寬42米,雙向六車道;紫荊路南起人民路/檸溪路,北至梅華東路,途經桃園路、銀樺路、銀香路、運通路、翠香路、興華路、沿河東路,全長1688米,改造后寬40米,雙向六車道。設計內容主要包括兩座立交、一個地下停車場、九座人行地道、機動車道舊混凝土路面加鋪瀝青混凝土等。 本工程在瀝青路面使用性能氣候分區

  • 混凝土結構設計的一些體會

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  • 公路水泥混凝土路面典型結構設計方法,楊錫武

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  • 混凝土結構設計(第12版)

    本帖最后由 柱梁板 于 2013-9-23 16:31 編輯 書名:混凝土結構設計(第十二版)作者:【美】A.H.尼爾遜 G.溫特爾出版社:中國建筑工業出版社出版日期:2003年9月

  • 鋼骨混凝土結構設計與施工

    鋼骨混凝土結構設計與施工 論文欄目:混凝土論文 1前言隨著社會經濟的快速發展,城鎮人口越來越多,可用建設用地越來越少,同時多功能綜合性建筑也趨于增長。為此,從土地使用率及多功能發展,鋼骨混凝土結構便從經濟及安全方面凸顯了其優勢,解決了房屋建設高度及大跨度結構。但就目前而言,鋼骨混凝土構造設計與施工方面的有待進一步提高。現,就廈門某一工程在鋼骨混凝土結構設計與施工面存在的問題進行一次梳理,做到拋磚引玉,以供大家在今后的設計與施工中能想的更全面、做的更好。2工程概況該工程地處廈門,為綜合性商住樓,其總建筑面積為:232068.081㎡,為地下三層為停車場,地上為37~45層,一到五層為商場,其余為住宅,建筑高度為150.75米。本工程設計有“十”字形鋼骨柱44根,鋼骨柱截面尺寸為BH1100*600*32*32mm;另在五層轉換層設計有

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  • 混凝土結構設計課程大綱

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    一) 混凝土結構設計常識 1. 結構設計的三個階段 2

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  • 詩說混凝土結構設計優化

    框架柱結設優化,角筋徑筋距宜大。單側筋面積不改,配筋減更耐拉壓。板配筋結設優化,分布筋級不宜大。錨固長級小變小,含鋼減遂降造價。筏基設計可優化,挑板上筋不宜大。代以最小分布筋,減少含鋼降造價。筏基設計可優化,陽角斜筋不用加。放臺獨基角筋減,與其同理無有差。鋼筋錨固可優化,保護層厚影響大。若大5d錨長減,只剩七成降造價。梁設腰筋可優化,鋼號筋徑不宜大。錨固長度隨級減,節省鋼量降造價。2017.3.10

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混凝土路面結構設計

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