焦化廢水處理工藝及現狀
啤酒廢水處理工藝及淺析
高鹽廢水處理工藝及其現狀
現有一造紙廢水cod 1050mg/l BOD5 404 SS 505 出水CODCr :<350mg/L;BOD5:<10mg/L ;SS:<30mg/L。初沉池、曝氣、二沉池出水能達到這樣的小果嗎
UASB反應區與三相分離器設計參數示意圖
進水(主要是化工廢水和橡膠廢水)水量:80方/h水質(單位mg/l):油含量≤400 COD: ≤800 BOD: ≤140 氨氮:150-200 PH值:9-13 SS: ≤250處理后達到綜合污水排放一級標準請各位大師指點!!!
用SBR是可以的,但是單純的SBR是解決不了問題的,需要一些組合的工藝。《2011中國制漿造紙廢水處理市場和技術研究報告》指出: 目前制漿造紙廢水治理技術已比較成熟,基本工藝流程是源頭治理與末端治理相結合。如堿法化學漿企業基本都采用堿回收技術處理造紙黑液、好氧生化技術處理綜合廢水的工藝路線,其中的好氧生化處理大多采用完全混合活性污泥處理工藝,根據原水水質情況部分企業在好氧生化前采用水解預處理降低進入好樣單元的污染負荷;生產化機漿的企業各工序廢水經源頭治理(纖維回收)和充分回用后,剩余部分排入末端治理系統,末端治理采用厭氧-好氧處理工藝,其中的厭氧單元多采用IC反應器、UASB反應器等形式,好氧單元采用完全混合活性污泥技術;廢紙漿企業根據綜合廢水水質情況多采用混凝沉淀(氣浮)-好氧生化、厭氧(水解)-好氧生化處理技術;商品漿造紙企業廢水經源頭治理(纖維回收)和充分回用后,剩余部分多采用好氧生化處理技術。隨著新修訂《制漿造紙工業水污染物排放標準》(GB3544)的加嚴,國內制漿造紙企業大多在生化處理后新增了深度處理措施,行業內采用較多、運行穩定的技術主要有混凝
工藝的改進 通過多個汽車涂裝廢水處理廠的設計與實際運行,發現采用物化+生化法處理涂裝廢水是經濟可行的,能達到預期的處理效果,但也存在一些問題,需要對此工藝進行優化與改進。 1 均勻水質水量 由于汽車涂裝廢水大多間歇排放,瞬時排放水量大,濃度高,必須在調節池內混合均勻,減少對后續處理的沖擊。在設計調節池時,須滿足廢水在池內停留足夠的時間來混合均勻,一般調節池的有效容積占設計水量的40%以上,運行時特別注意池內必須留出安全容積來稀釋從倒槽廢液池中泵入的高濃度廢液,防止水質的大幅波動,造成系統無法穩定運行。 2 化學除磷的控制 汽車涂裝廢水中磷酸鹽濃度較高,必須考慮采用物化除磷。運行時加入過量的石灰乳,調節廢水pH值至11.5以上,去除重金屬離子,又能作為廉價高效
植物油生產廢水來源:榨油廢水,精煉廢水,蛋白分離廢水,壓榨廢水一般指標:COD=3000mg/l,BOD=1500mg/l,SS=700mg/l,PH=8-10,精煉廢水:COD=12000mg/l,BOD=8000mg/l,SS=4000mg/l,PH=6-8,含油=1000mg/l;蛋白廢水:COD=14000mg/l,BOD=8000mg/l,SS=50mg/l,pH=4-5.一般油脂廠廢水量在30-100方/天,請問大俠采用什么樣的組合工藝能達到廢水綜合標準二級,單方造價是多少
我們有一種含動物油脂的廢水,COD 3000,BOD750, SS150, 氨氮600,動物油200。每天10T,二級綜合排放標準。求教最優的工藝路線,小弟先謝過大家。
吉林糠醛廢水處理工藝方案
電鍍污水的水質復雜,成分不易控制,其中含有的鉻、銅、鎳、鎘、鋅、金、銀等重金屬離子和氰化物等毒性較大,有些屬于致癌、致畸、致突變的劇毒物質,對人類危害極大。因此,電鍍污水必須認真進行回收處理,達到保護環境、造福人民的要求。要選擇最正確的電鍍污水處理方法,首先必須對摸清電鍍污水的種類、來源和污染物水平。下面針對混合污水處理及含鉻電鍍污水處理方法做一個介紹。 一、2019電鍍廢水排放標準 電鍍混合污水,系指含有多種金屬離子的電鍍污水,也可以包括酸、堿污水在內。《規范》規定下列污水不應排入混合污水處理系統之內: 1、未經氧化處理的含氰污水和未經除鉻處理的的含鉻污水; 2、含各種絡合劑超過允許濃度的污水,其允許濃度應通過試驗確定; 3、含各種表面活性劑
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