本帖最后由 csccbjs 于 2013-6-6 22:27 編輯 請教這個單邊焊縫是代表什么意思啊
這題,柱底剪力,不應該有二邊的焊縫承受剪應力,兩邊的焊縫承受正應力,答案這樣,四邊焊縫均受正應力是否有錯。
??氣體保護焊(氣保焊)是一種廣泛應用于焊接領域的高效焊接方法。它采用惰性氣體(如氬氣)作為保護介質,防止焊縫在焊接過程中與空氣接觸,從而避免了氧化和雜質的產生,確保了焊接質量。然而,氣保焊過程中仍然面臨一些挑
焊縫等級 1. 焊縫等級是施工驗收等級,有三級。三級最低,只要求外觀檢查和尺寸檢查。二級要求部分作超聲波探傷檢查。一級最高,要求全部做探傷檢查。 2. 對焊縫等級來說,原則是受拉等級高于受壓,受動力的高于受靜力的。 3. 對接焊縫一般需要做無損探傷(或部分需要)。故一般對接焊縫的焊接等級為二級或一級,不小于二級。 4. 角焊縫沒必要作無損探傷,故角焊縫為一級的話,就沒有多少意義。一般角焊縫為二級或三級。 5. 焊縫等級見鋼規7.1.1條,注意條文解釋。 普通螺栓 1. 普通螺栓分A、B、C三種。前兩種是精制螺栓,較少用。一般說的普通螺栓,均指C級普通螺栓。 2. 在一些臨時連接及需拆卸的連接中,常用到C級普通螺栓。建筑結構常用的普通螺栓有M16、M20、M24。某些機械工業粗制螺栓直徑可能比較大,用途特殊。 高強螺栓 3.高強螺栓的材料與普通螺栓不同。高強螺栓一般用于永久連接。常用的有M16~M30。超
教材上講“當正縫連接的強度低于焊件的強度時,為了提高連接的承載能力,可改用斜縫”并且當tga<1.5時,可不計算焊縫強度“,1.關于此部分,哪位能解釋下?2.另外,這個問題跟考試那道題,需不需要計算折算應力是不是一回事啊?應該是吧?
12000瓦庫卡焊接機器人抗干擾測試 傳感器型號:HD6-0020 前置距離20毫米 焊縫縫隙小于0.1毫米 圖像清晰穩定驗證使用的焊接材料:304不銹鋼板和3系鋁板兩種焊接高反材料(鋁材)整個驗證過程中焊縫跟蹤傳感器無遮擋防護
現場鋼結構焊接,有的施工單位打坡口,有的不打坡口。現場剛才厚度也是3mm到20mm的都有。施工單位說手工焊的12mm以上打坡口,自動焊(全熔透 型 的)不需要打坡口不管鋼材厚度多少。想請教各位,手工焊多少以上必須要打坡口.全溶透性自動焊和不全溶透型有什么區別,多少以上才需要打坡口。謝謝各位如果能給出規范和條文最好。謝謝。
關于這個焊縫 在梁柱剛接節點里的(鋼梁與鋼柱的翼緣相接)問題:1.這個焊縫是否應該叫做帶墊板的單面坡口焊?2.這個焊縫是否是對接焊縫?3.這種情況(梁與柱翼緣連接)的梁柱剛接為何不能用雙面角焊縫全焊連接?
求幫助 這個焊縫什么意思 特別是6
熔透焊縫與角焊縫的區別
1、原料的不同:PE80及PE100級聚乙烯原料都通過雙峰技術生產得到,PE80級大部分為中密度聚乙烯,其密度在0.926-0.940 g/cm^3,支鏈較多,具有較好的柔性和低溫特性;PE100級為高密度聚乙烯,密度為0.941-0.965 g/cm^3,分子支鏈少,分子排列規整,具有較高的剛性及韌性。PE100級能夠更好的PE管件。
以往的焊接都是靠技術工人來實現,傳感器的出現,為焊接操作提供了各種可能性,它的出現節省了大量使用中的成本,創想焊縫跟蹤技術在精準度方面有著天然的優勢,為企業提升了焊縫的效率。
人類通過眼睛來觀察和認識世界,機器視覺通俗來講就是機器身上的“眼睛”,是機器感知世界的視覺器官,機器視覺可以感知世界,并和外部世界發生交互關系,從而實現自動化和智能化,因此,機器視覺被成為未來人工智能的核心技術
??我國是一個制
焊接是現代制造業中常見的連接工藝,而焊縫的準確性對于焊接質量至關重要。傳統的焊接過程中,操作人員需要準確地跟蹤焊縫位置,以確保焊接的準確性。然而,這種手動追蹤存在操作繁瑣、容易出錯等問題。隨著自動化技術的發
有一個8000平米的地下室,原設計是6級人防,人防審查要求改為5級人防,仍要求電氣部分由我設計,請各位指點一下,電氣部分有什么變化嗎?
2000年竣工的污水處理廠,采用生物接觸氧化法,出水水質達1級B主要工藝流程為:原污水---調節池---初沉池---1級接觸氧化----2級接觸氧化----3級接觸氧化--二沉池--處理水.現改造要求出水水質達1級A,請教改造后工藝流程為何?改造后工藝流程如何保證脫磷除氮達標? 望不吝賜教,不甚感激!!!
要防范7級余震的發生! 最近國家地震局權威人士發表的公告,好像汶川8級大震的地震高潮已經過去,我很擔心!一個8級大震的能量好像沒有那么快就能釋放干凈,即使還余有1-2%的能量也該有2-3個7級余震才對,然而迄今為止只有6級余震,而沒有7級余震,我認為這是個危險的兆頭,說明能量還在積蓄,蠕變還在進行,這就要考慮未來的7級余震會在哪里發生?需要及早進行監測防范,特別要注意余震延伸的方向和大城市的預警防范。2000年4月第15屆國際喜馬拉雅地質研討會會前考察時,我和劉東生院士一起考察過龍門山逆沖斷裂帶,它形成于九十-八十萬年以前(0.9-0.8Ma)即早更新世末,是青藏高原末次快速隆升的產物,這次地震也證實了它是一條右行走滑的逆沖斷裂帶,和臺灣9.21地震的發震斷裂車籠埔斷裂類似,都是走滑-逆沖斷裂帶。2000年10月我在臺灣成功大學講學時,考察過車籠埔斷裂,9.21大地震后它連續發生過2-3次7級余震,最后一次7級余震是一個多月后在斷裂南部的恒春發生的。這就給我們以啟示,要注意引起汶川8級大地震的龍門山走滑-逆沖斷裂帶可能會在哪里發生7級余震?<