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鋼結構本成果的主要技術取決
①鋼結構現場拼裝制造技術：為了縮小倒霉、就近拼裝、便當吊裝的準則，安裝時均在施工區域外部施工地位就近組拼，在拼裝安裝時正當部署拼裝胎架（路基板上焊鋼支架）以有利拼裝及吊裝。依據主桁架的結構特性，關鍵為箱形梁的立體桁架結構，因而現場拼裝時其拼裝工藝流程如次：桁架全體立式拼裝胎架制造—桁架弦桿拼裝定位—桁架腹桿拆卸—接口鉚接—UT探病檢驗—焊后校對—掛索初張拉—工程師審查—涂裝—檢驗象樣。 ②暫時鋼支撐設計：依據對鋼結構下部支撐處鋼支撐架的受力打算，鋼支撐架構置成立體尺碼為2.5m*2.5m的格構方式，鋼支撐架為格構式，立桿為Φ203×8，腹桿為L100×8,材質為Q235B。對暫時鋼支撐經過受力分析，能夠滿意鋼結構吊裝需求。 ③大跨度鋼結構吊裝技術：經過分析鋼結構屋面系統受力體系咱們發覺，鋼結構施工階段的空間剛剛度與結構構成全體后的空間剛剛度相差會非常迥異,因為在施工進程中構件內力的變遷、結構施工的穩固性、結構的變形等都難以掌握，假如那樣，關于施工時空間座標的測控、施工精密度掌握、施工誤差的消
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鋼結構主要結構安裝技術
在使用鋼結構建筑的時候，雖然這種結構的使用具有很多的優勢。但是在安裝的時候，卻需要一定的清洗工作。對于建筑師來說，介紹一些主要清洗的部分。 鋼結構房屋拋丸機，清理過程中由電氣控制的可調速輸送輥道將鋼結構件或鋼材送進清理機室體內拋射區，其周身各面受到來自不同坐標方位的強力密集彈丸打擊與磨擦，使之其上的氧化皮、銹層及其污物迅速脫落，鋼材表面就獲得一定粗糙度的光潔表面，在清理室外兩邊進出口輥道裝卸工件。落入鋼材上面的彈丸與銹塵經吹掃裝置吹掃，撒落下來的丸塵混合物由回收螺旋輸送到室體漏斗、縱橫向螺旋輸送機匯集于提升機下部，再提升到機器上部的分離器里，分離后的純凈彈丸落入分離器料斗中內，
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鋼結構安裝安全技術措施
為確保鋼結構施工過程能有一個良好的、安全的施工環境，針對鋼結構施工過程中普遍存在的安全隱患，經過公司多年的鋼結構工程施工安全防護技術措施的實踐和經驗積累，以及為切實把安全技術防范措施落實到位，杜絕重大安全事故的發生。現特制訂以下鋼結構施工過程中必須遵守并強制執行的安全技術措施作為公司的企業標準，由各項目部依據要求參照并強制執行。 1. 鋼結構工程施工安全的基本要求1.1 所有鋼結構工程開工前應按公司有關管理文件的要求，針對本鋼結構工程施工的特點編制施工組織設計及施工危險部位、關鍵工序、臨時用電等專項安全方案。施工組織設計及專項安全方案應經公司工程管理中心的審核，公司主管領導的審批并應經業主或監理的批準后
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鋼結構新舊加固技術解析
鋼結構是目前建筑中使用非常廣泛的建材，像鳥巢、艾菲爾鐵塔等都是聞名世界的鋼結構建筑。我國建筑技術的不斷發展，但是，鋼結構也不可避免的存在嚴重缺陷、損傷，或者當改變使用條件，經檢查驗算結構的強度、剛度或穩定性不滿足使用要求時，就應對鋼結構進行加固。一、常見的鋼結構需要加固補強的原因有：
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BIM技術--鋼結構的未來
鋼結構建筑有著“綠色建筑”的美譽。目前，建筑鋼結構產業已全面駛入快速發展期，在超高層建筑、大跨度空間結構、大型工廠、住宅建筑等領域中被大量采用。縱觀建筑鋼結構行業近30年的發展歷史，國內鋼結構企業在傳統的管理模式下對數字化加工和信息化管理方面的運用步履蹣跚，與國外同行的水平尚存在一定的差距，急需在管理的模式、對先進技術的應用方面進行提升。BIM是數字鋼構的基礎BIM即是建筑信息模型，利用BIM進行工程管理是建筑行業繼計算機輔助計算、計算機輔助繪圖之后的第三個發展階段的新興產物，也是當前建筑信息化應用中非常引人注目的一項技術。 根據斯坦福大學集成設施工程中心的研究數據表明，建筑施工行業的生產效率正在持續下滑并成為建筑行業面臨的根本性問題，同時也是施工效果無法預測的主要原因。鋼結構加工建造過程中由于信息交換不及時、不準確的問題造成了大量人力物力的浪費，這一現象已經在過去幾十年內的無數工程項目中深刻地反映了出來。雖然已經引入了計算機信息技術對工程項目進行輔助管理，但由于各輔助軟件之間無法實現數據的共享，軟件之間無法相互服務，使得信息脫節、重復工作量巨大，影響了各管理環
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鋼結構中厚板的焊接技術
鋼結構中厚板的焊接技術 千萬間
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鋼結構吊裝安全技術交底
1、在柱、梁安裝后而未設置澆筑樓板用的壓型鋼板時，為了便于柱螺栓等施工的方便，需在鋼梁上鋪設適當數量的走道板。 2、在鋼村構吊裝時，為防止人員物料和工具墜落或飛出造成安全事故，需鋪設安全網，安全平網設置在梁面以上兩米處，當樓層高度小于4.5米時，安全平網可隔層設置。安全平網要求在建筑平面范圍內滿鋪。安全豎網鋪設在建筑物外圍，防止人和物飛出造成安全事故，豎網鋪設的高一般為兩節性的高度。
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鋼結構中的預埋螺栓技術！
鋼結構作為一種承重結構體系 ,由于具有自重輕、強度高、塑性韌性好、抗震性能優越、工業裝配化程度高、施工工期短、綜合經濟效益顯著、結構體系靈活、
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鋼結構連廊設計的一些技術總結
1. 連廊設計的概述：
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如何控制鋼結構構件的生產質量
在大力推廣綠色建筑的背景下，在鋼鐵行業供給側改革的大背景下，鋼結構正在不斷的走向大眾的生活當中 鋼結構正越來越廣泛的應用到眾多領域當中。但是我國鋼結構建筑實現高質量發展還需要一段路要走，今天我們來談一談如何提高鋼結構構件的生產質量。【嚴格把控原材料質量】質量好的鋼材內部成分均勻，切面平順整齊，表面沒有雜志油污；但食質量較差的鋼材雜質比較多，切口參差不平，強度不夠達標。所以，采購部門在選擇原材料的時候，要謹慎選擇鋼材料的供應廠家，必須從正規途徑及購買，并且要有材質證明書，確保原料符合規定以及本工程相關工藝。【嚴格控制構件生產質量】鋼結構建筑的鋼構件是在工廠內流水作業完成制作的，然后再運輸到現場進行安裝的。所以，構件在工廠內的生產質量必須得到有效把控。現場生產必須按照工藝流程嚴格進行，尤其是構件尺寸偏差、焊縫質量和構件涂層的檢驗，必須合格達標。【嚴格控制裝卸和運輸質量】鋼結構建筑的構件數量一般較多，重量更是以噸為單位來計算的，所以，無論是堆放還是搬運，都需要注重防護，防止構件發生磕碰，出現
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鋼結構技術應用(歡迎討論)
高層鋼結構住宅技術應用，是一篇論文，希望對大家有幫助！
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鋼結構技術總覽--建筑篇
鋼結構技術總覽--建筑篇.part1
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鋼結構構件設計的CAD技術
鋼結構構件設計的CAD技術
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鋼結構消防管道安裝技術
小弟正在做一個廠房的消防工程，該廠房為鋼結構，設計不允許在鋼結構上焊接支架，也不允許在鋼架構上開孔，請教各位仁兄類似這樣的工程管道應該怎樣固定才能既不破壞鋼結構的結構性能又能滿足管道安裝的支架要求。有類似經驗的仁兄請不吝賜教~急！急！急！急！急！急！急！急！
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高層鋼結構住宅施工應用技術
1、引言 鋼結構應用于高層建筑已有數十年的歷史。首先采用鋼結構建造高層建筑的是美國，戰后經過經濟恢復，高層鋼結構工程建設再度興起，隨著煉鋼技術和成型制造工藝的發展，給鋼結構工程的應用帶來新的活力，工程建設日益增加，相應又推動了鋼結構設計與施工技術的不斷進步積完善，特別是1960年以來，高層鋼結構工程迅速發展，土木鋼結構已成為高層建筑設計選型的主要對象。 隨著中國國民經濟發展和人口城市化進程加快，我國住宅建設持續空前發展，人們的居住條件逐步提高，并對居住質量的要求也越來越高。中國已成為第一產鋼大國鋼結構住宅適宜工廠大批量生產，工業化、商品化程度高，可以將設計、生產、施工、安裝一體化，提高住宅產業化水平。由于上述優勢，鋼結構在住宅市場必將有良好的發展前景。 通過百花小區1#樓高層住宅鋼結構體系的應用研究，更好地提高鋼結構體系在住宅產業當中的應用技術，推動土木工程國內鋼結構在房地產業中的采用，
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鋼結構施工技術文件（范本）
原創 針對中小型鋼結構項目所擬定的施工技術文件，通用本。提供給大家分享！[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-9-29 06:47 編輯 ]
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鋼結構安裝焊接施工技術
安裝焊接前的準備工作 本工程使用的高層建筑結構用鋼板在國內應用并不多，針對其中數量較多且具有代表性的接頭形式進行了相應焊接方法的工藝評定試驗。試驗鋼材包括Q345GJC-Z15（壁厚70mm）、Q345GJC-Z15（壁厚40mm）、Q345C（翼緣厚28mm），焊接位置為柱—柱橫焊、柱—梁平焊（包括桁架梁上下翼緣平焊）、T型角立焊。坡口形式及尺寸按設計要求。焊后外觀及超聲波檢查合格后取樣進行了力學和物理試驗。試驗結果接頭的抗拉強度達到母材抗拉強度標準值，接頭彎曲180°無裂紋。采用的焊接材料和焊接設備技術條件應符合國家標準，性能優良。清渣、氣刨、焊條烘干保溫等裝置應齊全有效。 5.2.2手工電弧焊及CO2氣保焊焊材和設備 （1）焊條應在高溫烘干箱中烘干，焊條烘干次數不得超過兩次。 （2）焊絲包裝應完好，如有破損而導致焊絲污染或彎折、紊亂時應部分棄之。 （3）CO2氣體純度應不低于99.9%（體積比），含水量應低于0.05%（重量比），瓶內高壓低于1MPa時應停止使用。 （4）焊機電壓應正常，地線壓緊牢固，接觸可靠，電纜
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鋼結構焊接技術培訓教程
發一個鋼結構焊接技術培訓教程，希望對大家有用。
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鋼結構如何加固？這些技術值得分享！
鋼結構加固的主要方法有： 減輕荷載、改變計算圖形、加大原結構構件截面和連接強度、阻止裂紋擴展等。當有成熟經驗時，也可采用其他的加固方法。經鑒定需要加固的鋼結構，根據損害范圍一般分為局部加固和全面加固。 局部加固是對某承載能力不足的桿件或連接節點處進行加固，有增加桿件截面法、減小桿件自由長度法和連接節點加固法。 全面加固是對整體結構進行加固，有不改變結構靜力計算圖形加固法和改變結構靜力計算圖形加固法兩類。 增加或加強支承體系，也是對結構體系加固的有效方法。
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超大移動廠房鋼結構技術指導
移動廠房軌距45米，高度約30米，長度40米，無行車。行走速度0.5-1米/分。 環境：碼頭區，防12級臺風，軌道已安裝在地面上。 要求：內空能通過跨距為42米，起吊高度20米的32噸龍門吊。 行走機構采用門機的機構形式，有防傾翻附件。