邊坡治理有哪些加固措施？

邊坡治理有哪些加固措施？ 邊坡治理的加固措施：1．一般原則(1)減小滑坡體的致滑力；(2)提高滑坡體的抗滑力。2．原則措施 (1)排水：為了使滑坡體的抗滑力下降，可利用排水利截流方法使水不進入邊坡巖體內可以來用粘土水泥砂漿等堵塞邊坡巖體中的張裂縫； (2)減載：可將失穩邊坡上部巖體減載，也可在腳部加載，位致滑力降低。有時將邊披上部的巖體挖去部分，回填在坡腳部。 (3)加固：局部失穩可用錨桿加固，但錨固點必須是堅硬巖石；擋墻加固，擋墻基礎應設置在可能滑床之下；抗滑樁加固；樁墻聯合加固，分級支撐滑體，將滑體分為上下兩部分。樁在上部，承擔大部分滑動推力，從而減輕對下部擋墻的推力，相應減少下部擋墻圬工數量和受滑體整體下滑威脅而減輕施工困難。 (4)處理好拉伸裂縫與破碎帶：大多數邊坡在破壞之前，其頂部就出現了拉伸裂縫，而坡體的破壞面可能從這些拉伸裂縫的根部開始，或者是與之相連。因此，應采取措施防止張拉裂縫出現，采用強力錨桿加固是解決該問題的一種好方法；對斷層、軟弱

注漿加固邊坡的設計與施工

不知道有用嗎

小議高邊坡加固方法探索

小議高邊坡加固方法探索 1錨索加固法 錨索加固法是邊坡工程對錨索技術的靈活運用，通過一端聯結工程建筑物，一端聯結邊坡地基將土土等因素形成的壓力轉移到建筑物的承受力上，從而利用這種錨固力維持邊坡的穩定。在錨索加固法中應注意錨固洞加固、混凝土噴射、錨索的預應力的運用等細節工作。錨固洞加固：施工過程一定要遵循由內而外，自上而下、逐層加固等原則規范作業。保證混凝土與洞壁緊密相聯。這樣，錨固洞才會對邊坡的抗滑能起到較大的抗力作用。混凝土噴射：這是一種可連續施工的護坡新工藝，具有經濟效益好、節約洞內施工空間和及時防治巖石風化的效果，因此這種施工工藝應注意加強運用。錨索預應力運用：當錨索將自身承受的力傳達給混凝土框架時，基于作用力與反作用力的關系，框架將反作用給錨索，這樣與錨索連接的坡體深部穩定巖體將受到框架反作用力影響，框架無形中施加的力被稱為預應力。因此我們要善于運用這股預應力對邊坡起到加固效果。在施工中，嚴格把關好錨孔鉆進注漿和錨索制作等工序，增強預應力。

膨脹土邊坡工程防護與加固

膨脹土路塹邊坡防護與加固措施，可以分為表水防護、坡面防護和支擋防護三類，工程中大多是三種結合使用。    1．表水防

高邊坡防護加固處理問題

現有一個17m高的土質邊坡，上面有一段公路交通，原有扶壁式擋土墻有問題，已經發生傾斜，現在需要加固處理，需要怎么處理，求大神指導，集思廣益。

高邊坡錨桿（索）加固工程的監控

1 前言 三福高速公路SA6－SA13合同段位于三福高速公路福建省尤溪縣境內，起止樁號為K191+000～K250+555.5，全長為59.5km。該路段不良地質路塹邊坡多，相對高差均在30～80m左右，最高達到103m，巖石破碎，裂隙發育，易產生滑塌現象。據統計，本路段共有145個坡面需進行高邊坡錨桿（索）加固處理，錨桿（索）一般位于2～7級坡面上，主要工程量總計為錨桿171160/11411m/孔，錨索125921/6296m/孔。 施工圖審查結束后，業主組織對高邊坡進行了專項設計復查，共對117處邊坡的設計進行了修正，并確定了17處高邊坡為特別跟蹤動態設計部位。由于高邊坡防護工程數量大，特別是錨桿（索）數量大，且其成敗直接影響到今后高速公路的運營安全，因此如何做好路塹高邊坡防護加固工程監控，特別是如何做好錨桿（索）的施工監控，

建筑邊坡工程鑒定與技術加固規范

邊坡整治加固工程施工圖

圖紙簡介： 邊坡整治加固工程施工圖，有詳細的構造圖及工程數量表，本邊坡最大高度為75米，巖石較為破碎，為強風化巖石，可供參考！ 投稿網友： wusi123 上傳時間: 2014-02-16

邊坡工程防護與加固2022版ppt

邊坡防護加固設計有哪些套路？

由于復雜的地形地質條件,邊坡始終是工程建設中一個重大工程地質問題,因此加強邊坡病害的防治設計,將對工程基礎設施建設與生態環境保護協調發展有重要意義。作為設計師，邊坡防護加固設計是工作中的重要組成部分。逃避不了？那就深入的學習下……

預應力錨索地梁加固邊坡

應用預應力錨索地粱的工程實踐，探討了預應力錨索地粱的適用條件、地粱間距、地粱尺寸和錨固長度等設計參數的確定方法，提出了相關建議。

邊坡抗滑樁加固效果監測分析.rar

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淺談錨桿噴射混凝土邊坡加固的施工

天然深大土質邊坡加固技術

天然深大土質邊坡加固技術

預應力錨索加固巖石邊坡工法

鐵道部第四勘測設計院[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-1-22 15:30 編輯 ]

建筑邊坡工程鑒定與加固技術規范

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掛網錨噴技術在邊坡加固工程中的應用

近年來，由于受全球氣候變暖和厄爾尼諾的影響，普通公路發生水毀的范圍和損失數量越來越大，每年造成的直接經濟損失高達近億元，尤其是高邊坡路段，受災嚴重。高邊坡防護成為公路災害防治工程中的重點。福建省三明市境內的國道205線梅列路段高邊坡眾多，其中K2213+203~K2213+280和K2216+700~K2216+780兩段近年來地質災害發生最為頻繁，為提升該路段設施的抗災和抗毀能力，并結合現場工程條件及工程地質條件，參考省內高邊坡處理情況，決定采用掛網錨噴技術對該處邊坡進行加固處理。 本文以國205線梅列路段高邊坡掛網錨噴防護工程為例，重點介紹了掛網錨噴技術工作原理和施工技術，闡述了有關的質量管理和檢測方法，為類似工程提供借鑒。 1 工程概

高速公路高路堤邊坡加固治理措施

1.高路堤邊坡失穩原因分析 所謂高路堤邊坡的穩定性問題是指在氣候、水文和地質環境因素以及人類活動等的綜合作用下，公路沿線所發生的一系列對公路正常運行產生影響的病害。對于高填方路堤而言，導致路堤頂面、基層和路面縱向開裂的原因是綜合性的，包括對膨脹土高填方路堤的復雜性考慮不夠，分層填土壓實的工藝不夠合理，巖性邊坡處理不當，巖溶發育，再加上外部條件（如施工周期內的降雨和車輛超載等因素）的共同作用，導致了路堤膨脹土的物理力學性能劣化，填土含水量高，壓實度不夠，路堤施工完成后的工后沉降較大，由于包邊土和內部填土沉降不均勻，裂縫首先沿兩種土邊界規則出現，這種裂縫如不及時治理，雨水會大量沿裂縫下滲，進一步造成路基的不均勻沉陷和路基路面對應位置裂縫的發展，進而影響到邊坡的穩定（如邊坡塌滑、崩裂等），危及行車的安全。