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  • 巖質邊坡錨桿擋墻計算EXCELL

    希望對大家有用

  • 某邊坡錨桿擋土墻剖面圖

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  • 高邊坡錨桿(索)加固工程的監控

    1 前言 三福高速公路SA6-SA13合同段位于三福高速公路福建省尤溪縣境內,起止樁號為K191+000~K250+555.5,全長為59.5km。該路段不良地質路塹邊坡多,相對高差均在30~80m左右,最高達到103m,巖石破碎,裂隙發育,易產生滑塌現象。據統計,本路段共有145個坡面需進行高邊坡錨桿(索)加固處理,錨桿(索)一般位于2~7級坡面上,主要工程量總計為錨桿171160/11411m/孔,錨索125921/6296m/孔。 施工圖審查結束后,業主組織對高邊坡進行了專項設計復查,共對117處邊坡的設計進行了修正,并確定了17處高邊坡為特別跟蹤動態設計部位。由于高邊坡防護工程數量大,特別是錨桿(索)數量大,且其成敗直接影響到今后高速公路的運營安全,因此如何做好路塹高邊坡防護加固工程監控,特別是如何做好錨桿(索)的施工監控,

  • GEO5土質邊坡錨桿(索)設計方法(下)

    GEO5土質邊坡錨桿(索)設計方法(下)

    本帖最后由 geo5ruanjian 于 2015-12-14 09:51 編輯 上一回介紹了錨固力不隨滑面位置變化情況下的錨桿(索)設計方法,今天繼續介紹錨固力隨滑面位置變化時如何使用GEO5進行錨桿(索)設計。 對于潛在滑面位置和錨固區不能確定的土質邊坡,錨桿可提供的錨固力是隨著滑面位置變化而變化的。對此,我們建議采用的設計流程為:

  • GEO5土質邊坡錨桿(索)設計方法(上)

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    本帖最后由 geo5ruanjian 于 2015-12-10 13:41 編輯 在GEO5土質邊坡穩定分析模塊中,錨桿(索)的設計方法主要有兩種:錨固力不變以及錨固力隨滑面位置變化。 對于土質邊坡,如果滑動面位置已經確定或錨固段區位于穩定地層中(例如基巖中),那么在進行錨桿或錨索加固設計時,錨固力便可以認為是不變的。 對于以上兩種情況,錨桿(索)的設計流程為: 1) 根據潛在滑動面位置(對于錨固區已經確定而滑面位置尚未確定的情況,可以使用GEO5軟件計算出天然條件下邊坡的最危險滑動面位置),在【錨桿】設置界面中添

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    本帖最后由 nbshengtuo 于 2014-11-21 16:37 編輯 邊坡隧道、錨桿,錨索的質量檢測的測試原理介紹1.錨桿長度測試原理 在錨桿中間的某處的灌漿出現根據不密實現象時,相當于出現材料的不連續性。這種不連續性可以用機械阻抗來表示。(一般用 z 來表示材料的機械阻抗,

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    對于滑面位置確定或錨固段位于穩定地層(例如基巖)中,即錨固力不隨滑面位置變化而變化,其錨桿(索)設計方法已在GEO5土質邊坡錨桿(索)設計方法(上)中詳細介紹了。對于潛在滑面位置和錨固區不能確定的土質邊坡,錨桿提供的錨固力隨滑面位置變化而變化,錨桿(索)設計方法有兩種,其一為完全用筋材模擬錨桿(針對全粘結錨桿/錨索),詳細的設計方法已在GEO5土質邊坡錨桿(索)設計方法(下)中介紹。今天我們將介紹錨桿(索)設計(針對非全粘結錨桿/錨索)的第二種方法,即綜合利用錨桿、筋材來進行設計。其設計流程為:1)對天然狀態下的坡體進行分析,找出最危滑動面位置及相應安全系數。

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    圖紙簡介: 該工程為某地區邊坡格構錨桿支護設計施工圖,圖紙內容包含各段結構圖,錨桿大樣圖,格構梁斷面圖,噴射砼結構圖等。 投稿網友: h1c2y3 上傳時間: 2014-06-12

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