完整的高速公路隧道邊坡涵洞設計圖
如題,隧道邊坡穩定性分析使用理正巖質邊坡分析好還是土質邊坡分析!感覺巖質的更像些。對巖面和內部巖面做定義時,不了解內部結構面和結構面是什么...
5800正反算、邊坡放樣、隧道超欠挖
本帖最后由 nbshengtuo 于 2014-11-21 16:37 編輯 邊坡隧道、錨桿,錨索的質量檢測的測試原理介紹1.錨桿長度測試原理 在錨桿中間的某處的灌漿出現根據不密實現象時,相當于出現材料的不連續性。這種不連續性可以用機械阻抗來表示。(一般用 z 來表示材料的機械阻抗,
你知道邊坡變形監測需要監測哪些東西嗎? 來源:網絡 邊坡在坡體自重、震動或地震等外荷載作用下,常會產生邊坡表面開裂、沉降、位移甚至失穩破壞,因此有必要對邊坡的變形情況進行監測。邊坡的破壞,一般不是突然發生的,破壞前總是有相當長時間的變形發展期。通過對邊坡的變形量測,不但可以預測預報邊坡的失穩滑動,同時運用變形的動態變化規律檢驗邊坡治理設計的正確性。 邊坡變形監測包括大地變形監測、地表裂縫位錯位移監測、地面傾斜監測、裂縫多點位移監測、邊坡深部位移監測等項目內容。對于實際工程應根據邊坡具體情況設計位移監測項目和測點。接下來,北京天璣科技小編在本文中將重點介紹邊坡變形監測,希望對大家有一定的幫助。 邊
圖紙簡介: 隧道邊溝如何預制形成四方形或八角形(求工具),隧道,邊溝,排水溝專業預制成孔有圓形,四方形,八角形,橡膠氣囊內模圓形成孔為單層工藝,方形,四方形為雙層工藝制作,橡膠氣囊內模防拉強度15mpa,承受混凝土厚度400mm的混凝土壓力. 投稿網友: ztwfy <
彎道邊坡土石方量計算方法問題: 目前在水電站邊坡彎道土石方量計算一般采用平均斷面法,由于計算基線樁號為坡底線,當邊坡坡面走向線與基線不平行或是彎道時,每級馬道實長均不相等,按基線樁號計算存在不同的誤差,與基線樁號越遠,誤差越大,彎道區則更大。實際計算結果情況是:計算區段實際長度大于基線樁號長度時少算土石方量,反之則多算。不知行內是否有認為精度更高,使用簡單方便的方法。[ 本帖最后由 zjlee 于 2011-8-23 11:31 編輯 ]
在山區及丘陵區進行高速公路的施工建設時往往會形成挖方、填方以及隧道洞口邊坡,因此邊坡穩定性問題成為該類區域高速公路建設的主要工程地質問題。邊坡的滑坡失穩破壞是一種重要的地質災害,尤其是隧道洞口邊坡失穩會造成局部環境破壞[1]。因此,根據不同類型滑坡的滑體特征和滑動特征,正確評價邊坡的穩定性,并采取經濟合理的治理措施,在工程建設過程中顯得極為重要。 1 工程概述 湖北某山區高速公路隧道位于秦嶺、大巴山余脈,隧道呈近東西向展布,左幅長322m,最大埋深約57m;右幅長311m,最大埋深約69m。隧道毛洞寬約12m,高約10m,隧道洞口段圍巖等級為Ⅴ級,擬在洞口設置5m明洞,20m超前管棚支護。隧道仰坡設計按1:0.75刷坡,采用φ25L4.0m中空注漿錨桿防護;隧道洞口段接高填方路堤,下設鋼筋混凝土拱涵跨越沖溝。隧址區屬構造剝蝕丘陵-低山地貌區,地形起伏較大,植被較發育。隧
. 電纜隧道長300米,在兩端的通風井設置屋頂風機排風是否合理。2. 電纜隧道設置有排水系統,那么隧道內是否潮濕,風管采用何種材料。3. 這點最關鍵:兩端的排風井是否有必要設置備用風機。4. 電纜通風是溫度升高后開啟風機,還是長時間開風機。
去年因比較忙,對論壇貢獻比較少來的多,看的多,說的少,在春節期間對幾個邊坡軟件進行了比較,驗證,將結果奉獻給各位朋友,大家參考使用,特別提示:本結論只限與驗證的例子,不一定具備普遍性
我正在寫一些加筋邊坡的論文,需要和大家共同交流!希望有此類資料的萊交流!
本人在做隧道環保的研究,請問高手如何入手,我想從隧道洞口入手,運用FLAC模擬,不知應該模擬洞口邊坡,還是洞口結構呢,想知道隧道環保的核心是什么呢,需要哪方面的書籍參考?
隧道洞門的結構形式不僅是在功能上有較大意義,更能美化環境,形成一種特殊的景觀,一個好的隧道洞門給人體現一種渾然天成的感覺!本人在筑龍網收集的一些隧道洞門圖片,轉帖在這里供大家參考!
我是搞隧道機電的,做資料的新手,寫施工方案時遇到點難題。先問點隧道照明系統的:)1、電纜橋架和電纜溝支架在拐彎處敷設時應該注意什么?有什么規范嗎?2、有些地方說道膨脹螺栓固定托臂和橋架安裝先做拉拔實驗,其拉力是托臂和橋架重量多少倍?3、隧道燈具安裝前燈座拼接,要嚴格按技術要求安裝掛鉤座,并做拉拔實驗,其拉力是燈具總重量的多少倍?手上都沒什么規范,有點急,謝謝了哦