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掛網錨噴技術在邊坡加固工程中的應用
近年來，由于受全球氣候變暖和厄爾尼諾的影響，普通公路發生水毀的范圍和損失數量越來越大，每年造成的直接經濟損失高達近億元，尤其是高邊坡路段，受災嚴重。高邊坡防護成為公路災害防治工程中的重點。福建省三明市境內的國道205線梅列路段高邊坡眾多，其中K2213+203~K2213+280和K2216+700~K2216+780兩段近年來地質災害發生最為頻繁，為提升該路段設施的抗災和抗毀能力，并結合現場工程條件及工程地質條件，參考省內高邊坡處理情況，決定采用掛網錨噴技術對該處邊坡進行加固處理。 本文以國205線梅列路段高邊坡掛網錨噴防護工程為例，重點介紹了掛網錨噴技術工作原理和施工技術，闡述了有關的質量管理和檢測方法，為類似工程提供借鑒。 1 工程概
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【請教】某別墅邊坡開挖 錨噴加固的可行性
6度區某山坡上的別墅 距離別墅4.5米處需要開挖 8-9米別墅下持力層為強風化巖請問用 錨噴支護方案的可行性和依據還有施工圖需要怎么畫請各位高人多指點
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某工程的邊坡防護，打攔桿
圖紙簡介： 某工程的邊坡防護，打攔桿，共3張圖，節點做法。 投稿網友： laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份
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溝槽開發的邊坡怎么確定？
對于溝槽以及比較小的基礎，開挖條件是怎么樣的哪？其深度達到多少進行放坡？放坡要求又是什么哪？請大神指教一下？有參考的規范也是可以的。謝謝~
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請教大家，關于邊坡和基坑的區別
前期平場土石方開挖形成了高12米左右的邊坡（暫定義成邊坡），質監站來檢查，說這是屬于基坑，并且高度達到12米，是超危大工程。然后建設單位組織專家來現場討論，定性為邊坡，提出按邊坡防治出設計圖，然后進行施工。但是質監站不認可，讓找出相應的規范文件證明和名詞解釋。請教大家，有這方面的規范嗎？還有這個應該定性為基坑支護還是邊坡治理
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幾個邊坡軟件的驗證結果
去年因比較忙，對論壇貢獻比較少來的多，看的多，說的少，在春節期間對幾個邊坡軟件進行了比較，驗證，將結果奉獻給各位朋友，大家參考使用，特別提示：本結論只限與驗證的例子，不一定具備普遍性
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給大家一些加筋邊坡的資料！
我正在寫一些加筋邊坡的論文，需要和大家共同交流！希望有此類資料的萊交流！
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《邊坡與滑坡工程治理》
希望大家下載后，不要忘記頂下。好東東，共分享！
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如何設計貼在邊坡邊的結構
一側墻體是靠在邊坡上，上面兩層，下面三層，靠邊坡的一側墻體要做成擋土墻，相對的另一側是沒有土擋著的， 請問如何進行建模？急！謝謝高手點把
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邊坡綠化的方案有些什么？
我想問各位前輩，我是新來的菜鳥，希望以后你們多多幫助！ 我想問問邊坡綠化的施工方案那位前輩有，或者那位前輩可以幫幫我，教教我怎么寫！
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邊坡穩定分析的一些進展
邊坡穩定分析的一些進展
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壩陵河懸索橋西岸隧道式錨碇及其邊坡的巖體工程地質力學研究建議
1 前言壩陵河大橋離擬建貴州省鎮寧至勝境關高速公路起點約21km，地處黔中山原地帶。高速公路在關嶺縣東北跨越壩陵河峽谷，峽谷兩岸地勢陡峭，地形變化急劇，高差起伏大，河谷深切達400～600m。橋址區屬構造剝蝕、溶蝕中低山河谷地貌。巖石建造類型以碳酸鹽巖與陸源碎屑巖互層，以碳酸鹽巖構成峽谷谷坡，以碎屑巖互層構成谷底及緩坡為基本特征。壩陵河流向與區域地質構造線方向(NW)基本一致。河谷西岸地形較陡，地形坡度40～70°，近河谷一帶為陡崖。橋位區西岸（關嶺岸）錨碇地段處于斜坡中部，出露的巖層有三疊系中統竹桿坡組第一段（T2z1）中厚層狀泥晶灰巖和楊柳井組（T2y）中厚層狀白云巖[1,2]。弱風化巖體直接出露于地表，微新巖體埋深30～50m。
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高邊坡的設計與施工，2002
四川大學工程碩士專業學位論文[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-27 06:58 編輯 ]
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【請問】，邊坡綠化用什么植物好？
請問，邊坡綠化用什么植物好？[ 本帖最后由 xiulinzi 于 2012-4-17 08:54 編輯 ]
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關于路基邊坡超填的問題請教！
最近業主檢查，關于路基邊坡超填的問題請教一下：路基施工超填30——50cm，業主要求必須碾壓到邊緣，但機械施工不可能碾壓到路基邊緣，如果這一部分必須碾壓，就必須有更大的填土寬度，請大家解釋一下。個人認為，路基超填的目的就是為了保證邊坡質量和施工安全，只要刷坡后的邊坡質量符合要求就行，超填部分受機械施工影響，不可能壓到邊緣。
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【分享】邊坡與底板連接問題
哪位大俠能幫我連接一下圖啊？小弟實在是不知道怎么畫了。就是清污機底板和兩邊邊坡連接的坡度示意
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請教各位大俠 這個邊坡怎么處理
白云巖表層強風化3-4米，初設階段因缺乏更多地質資料，請教各位采用什么措施以處理合理呢，框架梁？錨噴？......