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高性能混凝土在國內外的應用實踐表明,早期開裂問題已成為制約其在工程中應用的重要因素。請問:1.應該如何對高性能混凝土進行開裂的分析?2.如何預防和控制高性能混凝土的開裂?3.工程結構裂縫大師王鐵夢所提及的“抗與放”的設計原則及使用“跳倉法”的施工方法應該如何體現在高性能混凝土的施工中呢?
本帖最后由 csccbjs 于 2016-5-22 09:10 編輯 高性能混凝土施工問答.pdf
高性能混凝土的耐久性_0共一
高性能混凝土配制的技術要求河南省第二建筑工程有限責任公司 王毛毛 肖玉才[摘要] 針對個別人對高性能混凝土的概念含糊不清及高性能混凝土配制的技術要求淺談幾點認識。[關鍵詞]高性能混凝土(HPC)定義;配制HPC的原材料要求;配制HPC的施工要求;配合比設計要求。山西華能榆社發電二期擴建工程規模為2×300MW亞臨界直接空冷燃煤脫硫發電機組,該工程于03年4月1日正式開工,由我公司負責施工的輸煤系統,砼總用量為30000M3左右。在具體施工中,考慮大體積,夏季高溫及冬季低溫對混凝土性能的影響,我們項目部采用在不同情況下在混凝土中加入相應外加劑及粉煤灰的施工方法,對保證混凝土的各種施工性能以及提高混凝土的強度均有良好效果。應用的外加劑及礦物摻合料分別為:建3A高效緩凝減水劑,JM-Ⅲ、高效增強劑、FDN-D早強高效防凍減水劑、FDN-1早強高效減水劑、Ⅱ級粉煤灰。其中翻車機室底板、地下縫式煤槽底板,3#、4#、7#轉運站底板均為大體積混凝土和抗滲混凝土,我們項目部試驗室對其配制按高性能混凝土進行配制,實踐證明底板砼均未出現裂縫且具有良好的耐久性,現對高性能混凝土配制的技術要求淺談幾點認識
本帖最后由 勞武 于 2016-1-13 11:34 編輯 黃兆利 尚付民[摘要] 以連霍高速公路鄭洛段改建工程為例,通過調研混凝土缺陷現狀,開展高性能混凝土試驗研究。從料源質量、配合比優化、攪拌系統與工藝優化,振搗、澆筑工藝優化,脫模劑優化等方面進行試驗研究,從混凝土的力學性能、耐久性能、經濟性及外觀效果等方面進行結果分析,得出本工程所用混凝土效果良好,滿足施工要
高性能混凝土因其高強度、高耐久性及高工藝性.已被廣泛地應用于建筑生產當中。水利建設項目因其環境復雜,建筑物各項指標要求高.因此對高性能混凝土的施工也有更高的要求。文章分析了水利水電工程混凝土強度下降的原因,簡單介紹了高性能混凝土的性能及施工要點。高性能混凝土的性能及施工要點
綠建填表時高性能混凝土的判別,哪些部位做,比例多少,這個影響開發造價。
1、試驗原材料
朱 江 (廣東工業大學土木系) 〔提 要〕通過分析聚丙烯纖維在高強混凝土中的作用以及使混凝土高性能化的作用,說明在混凝土中摻入適量的聚丙烯纖維能有效地改善混凝土材料的物理性能,提高混凝土材料的耐久性。文中還介紹了聚丙烯纖維在高強混凝土及高性能混凝土工程中的應用實例,以及這種材料在高強、高性能混凝土中的應用發展前景。 〔關鍵詞〕聚丙烯纖維 高強混凝土 高性能混凝土1 引 言 混凝土的高強化是百多年來的努力方向,作為重要的結構材料,強度一直是混凝土的主要性能指標,高強度一直被認為是優質混凝土的特征。然而,人們在追求高強度的同時,卻發現了不少混凝土建筑因材質劣化引起開裂破壞甚至倒塌,它們的破壞往往不是強度不足,而是耐久性不夠。因此,混凝土耐久性的重要地位已不亞于強度和其它性能,由此也提出了混凝土高性能化的要求。 中國工程院院士吳中偉教授認為〔1〕,復合化是水泥基材料高性能化的主要途徑,纖維增強是其核心。復合化的技術思路——超疊加效應,對材料高性能化有重要意義,可用公式1+2≥3表示。本文正是基
高性能混凝土講座(共九講)pdf.rar
C50高性能混凝土配制試驗與研究
10-8 高性能混凝土高性能混凝土是用現代混凝土技術制備的混凝土。它是相對于普通混凝土而言,因而它不是混凝土的一個品種,而是以廣義的動態的可持續發展為基本要求并適合工業化生產與施工的混凝土的組合。高性能混凝土的基本條件是有與使用環境相適應的耐久性、工作性、體積穩定性和經濟性。高性能混凝土水化硬化特點:高性能混凝土配制的特點是低水膠比、摻用高效減水劑和礦物細摻料,因而改變了水泥石的亞微觀結構,改變了水泥石與骨料間界面結構性質,提高了混凝土的致密性。高性能混凝土的制備不應該僅是水泥石本身,還應包括骨料的性能,配比的設計,混凝土的攪拌、運輸、澆筑、養護以及質量控制,這也是高性能混凝土有別于以強度為主要特征的普通混凝土技術的重要內容。10-8-1 高性能混凝土原材料1.水泥并不是所有水泥都適合配制高性能混凝土,配制高性能混凝土的水泥應該有更高的要求,除水泥的活性外,應考慮其化學成分、細度、粒徑分布等的影響。在選擇時應考慮下述原則:(1)宜選用優質硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。無論是在水泥出廠前還是在混凝土制備中摻入的礦物摻合料,都需要比
美國從1987年開始了一項“戰略公路研究計劃”(簡稱SHRP),由聯邦公路管理署負責實施,許多科研機構、大學和州TRANBBS交通部以及加拿大有關機構參與。該計劃主要目標之一是研究、評價和推廣高性能混凝土(簡稱HPC)在公路橋梁中的應用。HPC是伴隨著混凝土的TRANBBS技術進步,在20世紀80年代中期形成的新概念,高性能主要以混凝土的高工作性、高強度和高耐久性為特征,從而區別于傳統的普通混凝土。HPC吸引人們去研究與應用的原因在于:針對結構所要求的耐久性與力學性能來TRANBBS設計混凝土,科學地選擇組成材料與配合比,再通過良好地生產、澆搗和養護質量控制,獲得所要求的高性能。 HPC技術的發展與應用以北歐與北美為先導,很快在全球范圍內展開,目前已在大量工程中應用,包括許多橋梁,如丹麥的大貝爾特海峽大橋、丹麥與瑞典之間的歐上海峽大橋、加拿
近年來,隨著高性能混凝土日益廣泛應用于混凝土結構工程,由于它組份上的一些特點,在施工階段比普通混凝土更容易形成表面上的裂縫。其形成原因十分復雜,涉及到混凝土材料的變形,施工因素,氣候條件的變化,設計方面防裂構造措施不足等。各種因素綜合作用,相互疊加,最終使混凝土所受到的拉應力大于當時的混凝土極限強度,造成混凝土早期的表面裂縫。特別是受力的重要部位,在澆灌混凝土后幾天,即有裂縫產生。所形成的表面裂縫形態各異,分布不規則,程度大小不一。這樣不僅影響混凝土建筑物的外觀,也嚴重損害其結構強度和耐久性業主、施工、監理、質檢部門,從不同角度進行分析,往往意見分歧很大,莫衷一是,影響工程的進展。因此,有必要通過對高性能混凝土早期裂縫產生的原因進行綜合分析,總結出比較符合實際的建議和措施,切實解決混凝土施工過程中出現的裂縫問題,提高施工質量。 1 高性能混凝土早期出現裂縫的原因分析 高性能混凝土不同于普通混凝土,它具有一些特殊性質。根據我國高強高性能混凝土專業委員會的專家定義:“高強高性能的特點是低水膠比,加磨細礦物摻合料和高效外加劑”。高強高性能混凝土在配合比設計過程中