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請問管柱和管樁有甚么區別？
各位，大家好！我是巖土工程的研究生，現在在南京一家小私人設計院做橋梁結構，在看規范《公路橋涵地基與基礎設計規范》時發現還有管柱這一說法，請問如何解釋？謝謝！還有這本規范是85版的，有更新的嗎？
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管樁被石頭堵住，該怎么辦！
施工現場在挖土過程中，沒有做好管樁口的平板防護，導致在挖土的時候大石塊落入管樁內，大約距離樁口3-4米，現在問題是無法進行接樁工序，請問這種情況如何處理！
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關于預應力管樁截樁的問題
由于樁基施工單位未能將樁打入設計標高，使得部分樁基高出設計標高大約300mm，經復算截掉部分樁后承載力能滿足要求，可是卻查不到預應力管樁截樁的說明和處理方法以及大樣圖，還請各位能給予幫助。
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速求《高強砼預應管樁》
我公司急需采購：直徑PHC-AB 500(125厚)，約20000m，直徑400 PHC-A，約15000m。如有貨者請報單位及管材相關參數。郵箱：ccq2697001378@163.com，聯系電話：13719287261，特此聲明：些信息一周內有效。
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管樁設計與施工中的問題
管樁設計與施工中的問題，找了好久才找到的，拿來和大家共享！
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關于預制管樁的堆放的疑問
堆放的時候墊木位置的確定以及吊裝的時候的吊點的確定，這個標準的制定根據我還是學生，現在正在學習階段，各位大大教教我
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人工挖孔樁與管樁經濟對比
人工挖孔樁與管樁經濟對比
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管樁偏位的兩種處理方法
管樁偏位的兩種處理方法
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關于管樁灌芯試塊不合格
本工程某個區管樁1M范圍內進行C30砼澆筑，是自拌的，現在標養試塊結果出來了，只達到26.1，現在承臺都澆筑完成，不能進行回彈，試塊組數也達不到10組以上，到底怎么處理啊？有誰遇見過這樣的情況沒，指點一下
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管樁間距取3倍直徑可以嗎
管樁間距取3倍直徑可以接受嗎
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靜壓管樁，如此設計，是否垃圾？
進入施工現場時，樁基礎已經如甲方施工完畢。看到打樁記錄及設計圖紙發現，設計院將PHC-A400-95樁的特征承載力定為750KN,而要求壓樁時的終壓值為4.0。 而在正常的設計中，一般400徑的靜壓管樁，樁身的承載力為2250KN，特征值不會低于1100KN，終壓值控制在2.2-2.4之間。并且本工程的地勘報告顯示，在自然地面下6米土承載力，已達到4.5MPa。樁承載力取值如此之小，對工程造成巨大浪費——樁的成本、承臺的成本等，本工程落地面積5000平米，共計1700根樁，與300樁相比成本增加1000多萬元。 如此設計不知為何？ 我猜是設計者將拷貝其他工程圖紙，忘記改了；施工時甲方未進行圖紙會審直接施工。 請各位多指點。[ 本帖最后由 gaobao762100 于 2010-3-23 21:18 編輯 ]
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基坑支護及管樁復壓工程
基坑支護，這樣做有什么問題？
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求各位大俠指點管樁被爆頭了
PHC-AB-400-95，單樁豎向承載力特征值為1350，樁身承載力設計值2288，持力層粉質粘土層標準值為4000KPA，此樁身全部在粉質粘土層。打到十米左右就被爆頭了，求各位大俠幫忙看看
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關于管樁打入式與靜壓式
去年做了一個項目，地基多粉質粘土，地勘給的管樁數據是按照靜壓管樁給的。還有個項目地基多砂礫，園礫，地勘給的管樁數據是按照打入式給的。請問，考慮單打入式噪音大，損耗大。砂礫，園礫地基做管樁基礎時候能用靜壓方法么。
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關于拆除工程和管樁壓樁的疑問
一個房屋新建項目，需要拆除原來的房子。想問問現在拆除造價是多少呢？例如說一個平方大概多少錢。另外一個問題是：為了節約拆除費用，能不能只是把地面以上的結構拆除就可以了。道路（原來的道路為250mm厚）、室內地坪都不拆可不可以的？新建的房子采用靜力壓樁，新建房子室內標高比現標高還要高0.9m，所以才不想拆掉現在的混凝土道路和混凝土地坪。擔心的問題是：如果不拆除道路和室內地坪，會不會對將來的室內地坪產生影響呢，例如會有不均勻沉降造成地坪開裂等呢？請教各位同仁給小弟解答一下。先謝謝啦。
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鋼纖維在大管樁中的應用
鋼纖維在大管樁中的應用
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PHC管樁截樁的技術措施疑問？
對高出設計標高的樁頭，經測量找出斷接線，預留伸入承臺梁的樁內主筋長度（不小于30d），將樁頭按需要尺寸進行切截。切截時應敲掉或鑿去多余的樁頭混凝土，并調直預留的主筋，保持主筋表面潔凈。對已截割的樁頭，在去掉疏松的混凝土后，要將保留樁頭混凝土和樁頭鋼筋加以保護，如鋼筋有銹蝕必須處理。保護好高出地面樁頭, 截樁頭宜用鋸樁器截割,嚴禁用大錘橫向敲擊或強行扳拉截樁。截樁頭宜用鋸樁器截割，樁內主筋長度如何預留？？
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江蘇管樁圖集(蘇G03-2002)
江蘇管樁圖集(蘇G03-2002).
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塑料套管樁---軟基處治
最近去上海參觀了河海大學的科研成果，塑料套管樁，感覺成樁還是可以，但是樁徑就是太小了本發明涉及一種單壁螺紋塑料套管現澆混凝土樁施工方法。本發明制作樁尖，在單壁塑料套管內、外壁均設有螺紋，底端、頂端均不封閉，單壁螺紋塑料套管底端與樁尖連接，將打設機鋼管連同機架傾斜，將單壁螺紋塑料套管穿入到鋼管中，將打設機鋼管針對著樁的位置處，將鋼管連同單壁螺紋塑料套管沉入預定的設計深度，拔出鋼管將單壁螺紋塑料套管留在樁中，向內灌注混凝土成樁。解決了樁與土體相互摩擦，混凝土收縮使之與套管不能緊密接觸，樁體承載力低，造價高，及ＰＶＣ管不能彎曲的缺陷等。套管內外螺紋使混凝土可與之充分接觸，外管壁不易損壞，提高樁的承載力，降低造價，ＰＶＣ管無須彎曲，還可以打設多種角度的斜樁，提高了樁的承載力，加快施工速度。申嘉湖杭高速公路練杭段加大科技攻關、科技創新力度，在軟基處理施工中，大膽采用國內首創的塑料套管現澆混凝土樁，成為力克高速公路軟土地基的又一新招，實現了質量更高、進度更快、造價更低的建設目標。 申嘉湖杭高速公路練杭段（練市至杭州）地處江南水鄉，水網密集，河泊縱橫，地質條件復雜，軟土地基深厚，
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預應力管樁發生沉降原因
本人施工遼南某工程，采用高強預應力管樁（PHC-AB500），樁長11米，采用6.3噸柴油錘進行錘擊，收錘貫入度為20毫米，地質狀況如下：回填土3米，淤泥層5.8米，中粗砂層1.8米，碎石層1米，強風化砂礫巖0.7至3米，設計要求樁端進入強風化200毫米，該類型樁單樁承載力特征值為2100KN；在該樁進行靜載實驗過程中，發生如下情況：樁頭端板按照檢測要求截掉，堆載由于回填土發生一定傾斜，千斤頂與樁端面之間墊近2哦毫米左右圖紙及瓦楞紙，千斤頂的中心線與管樁軸線垂直度偏差達5%,在加載70%時，沉降量超過40毫米，并且發現樁頭沿堆載偏心方向爆裂，預應力鋼筋露出原樁端平面近8毫米，檢測就直接認定該樁承載力不夠，請各位同仁幫助分析一下，是地質、設計原因還是檢測、施工的原因。