圖紙簡介: 某工程的邊坡防護,打攔桿,共3張圖,節點做法。 投稿網友: laoliu.163 上傳時間: 2013-08-21 圖紙省份
邊坡工程及其防護措施小結
膨脹土路塹邊坡防護與加固措施,可以分為表水防護、坡面防護和支擋防護三類,工程中大多是三種結合使用。 1.表水防
論文簡介:介紹柔性防護系統在國內邊坡防護中的幾個典型工程應用實例。 投稿網友:ryqscu 上傳時間: 2013-08-02
本方案使用金字塔生態系統,邊坡為礦碴,適應土體松軟的河段,使用堆疊法。
前幾天下鄉參加全國飲水安全評估復核審查——廣西——河池——都安,在河池~都安的路上拍攝了一些護坡,因為在車上的,可能不是很清楚。
生態袋柔性邊坡防護工程復綠技術 一、生態袋概述:生態袋是主要采用由進口材料聚丙烯及一系列輔料復合材料制成;耐腐蝕性強;抗紫外線;不降解;其具有透水不透土的功能,既能防止袋內填充物(土壤及營養材料混合物)流失,又能實現水分在土壤中的正常交流,植物生長所需的水分得到了有效的保持和及時的補充,對植物友善,植物能通過袋體自由生長。根系進入工程基礎土壤中,形成袋體與主體坡面間的再次穩固作用,時間越長,越加牢固,更進一步實現了建造穩
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圖紙簡介: 本圖為某市路塹工程邊坡防護網架結構布置圖,含縱橫斷面布置和立面圖等,可供參考。 投稿網友: ryanjiezi 上傳時間: 2014-05-21
綠色生態袋:采用高分子聚合物的環保材料,以進口聚丙烯為主要原料。具有抗老化,抗紫外線,無毒,不降解,抗酸堿鹽侵蝕及微生物分解,檢測其抗UV紫外線及力學參數應達到如下要求:使用灰標等級為4-5級的強光照射500小時后,結果如下--生態袋在紫外線照射后拉力強度仍然在95%以上
植物防護包括在邊坡上種草、植草皮、植樹等。由于一般地區供挖取使用的草皮缺乏,所以,種草、植樹更便利一些。種草一般選取多年生、耐寒、耐旱、根系發達的草種,植樹優選容易成活的樹種(包括灌木)。 黑麥、小冠花均是耐寒、耐旱植物。黑麥草、小冠花聯合種植技術在較寒冷、干旱的一些地區獲得了成功,黑麥草生長快,當年就能長成,但其扎根較淺,適宜短期防護;小冠花生長慢,一年以后才能長成,但扎根較深,尤其耐旱,并且其蔓延繁殖能力強,適合于路基邊坡的長期防護,田野風介紹二者結合起來,就能達到短期防護與長期防護相結合的目的。 采用植物防護,就是利用植被對邊坡的覆蓋作用、植物根系對邊坡的加固作用,保護路基邊坡免受大氣降水與地表徑流的沖刷。 采用植物防護,增加植被面積,減少地表徑流,可從根本上減少路基的水土流失。植物覆蓋對于地表徑流和水土沖刷有極大的減緩作用。田野風介紹說枝葉繁茂的樹冠能夠截留一部分降水量,龐大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分,還可穩定地表土層。而沒有植被覆蓋的地方,降水量全
公路邊坡生物工程防護設計初探黃菊平 周文君 徐思豐 (撫州贛東公路設計院 撫州 344000)摘 要:本文結合工程實踐論述了生物防護較工程防護能更有效的改善水土流失問題。同時指出生物防護措施應因地制宜、結合當地氣候、土壤條件優選出固土護坡效果好的物種,才能達到事半功倍的效果。關鍵詞:交通工程;邊坡防護;生物工程;設計理念 0 前 言在高速公路建設上提出了建設“景觀高速公路”的新觀念,并將這種全新建設理念,貫徹到正在實施的京福高速和即將建設的景婺黃高速公路上。隨著建設理念的改變,作為設計單位設計理念也應隨之改變,設計方案應體現“安全、經濟、舒適、美觀和有利環?!钡脑瓌t。在保證功能,安全的前提下,建設生態路、環保路,改“硬防護”為“軟防護”,充分體現人性化設計,公路邊坡生物工程防護是一個值得我們探討的課題。本文根據實踐的結果,簡介了邊坡防護措施設計的優劣和生物防護措施的展望。1 邊坡防護措施設計的優劣公路是一條橫臥在山川、峻嶺、廣袤平原,連接城鄉、跨越天塹的人工構造物,
論文簡介:植物根系在巖土介質中受力的復雜性和多變性,使得確定其加固能力十分困難。根據植被護坡作用機制和應力、應變模式分析,建立加固作用力學模型,導 投稿網友:ryqscu 上傳時間: 2013-08-02
圖紙簡介: 本資料包含RX-025型、RX-050型、RX-075型,RX-150型、RX-200、RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100型防護網標準構造圖及安裝說明。可供水利、路橋邊坡支護參考使用。本資料也可作為標準圖集來學習。 投稿網友: david_star
1 工程概況 杭甬高速公路金白山位于杭甬高速公路紹興段k35+800~k36+400,山體最高處76m,山體為比較完整的花崗巖,山體頂部土石覆蓋層較淺,約為30~70cm,生長著灌木和雜草,杭甬一期拓寬時采用整體砼噴錨體防護,但局部坡頂未作防護處理,邊坡坡率成1:0.5~1:0.75。受冬季凍脹、雨季沖刷影響,山頂噴錨體局部脫落,由于山高坡陡,脫落的土石塊飛散范圍廣,對高速公路營運安全帶來潛在的危險性。為確保高速公路營運安全,經研究決定采用sns柔性防護網防護技術,并創造性地提出了柔性防護網一網雙用,成功變主動防護為主、被動雙向防護。因山體土石較為松散,坡面浮石、碎石塊偏多,山體下方運營車流較大,加之施工期間受到春雨和夏季梅雨的影響,工程開展過程中一直備受雨水的困擾,斷斷續續的雨天給施工帶來了很大的困難,山陡路滑,下雨時施工人員有時連行走都比較困難,安全管理風險較大。
標高陡邊坡防護工程安全專項施工方案