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預應力混凝土設計與工程實例
預應力混凝土設計與工程實例,很好，很實用的
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616防護工程之預應力錨索
一、含義 預應力錨索護坡是利用錨桿技術修建的一種邊坡防護，由預應力錨索代替普通錨桿的一種防護坡面，是錨噴支護的深層支護形式， 多用于高邊坡及易風化巖石邊坡的坡面防護。
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STRAT典型工程--預應力水池(2)
預應力作用下-變形
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預應力混凝土工程面臨的問題
由荷蘭和美國工程師組成小組對一座建于80年代的二十八層使用無粘結筋樓蓋進行了調查。在預應力筋曲線底部位置鑿小洞并刮去塑料油脂，對預應力筋的腐蝕程度進行了調查，發現預應力筋從完全沒有腐蝕到產生嚴重腐蝕的狀態均存在。其結論為： (1)無粘結筋存在油脂干枯受腐蝕嚴重問題，主要原因是澆注砼時，端部密封不嚴使水滲入造成預應力筋腐蝕。 (2)對這棟樓普遍調查表明，腐蝕最嚴重的狀態以最不利估計，不會超過預應力筋總數的10%。 (3)由于樓蓋計算安全度普遍很高，用三維空間結構分析的樓蓋體系比按規范設計的預應力筋強度超過45%，還沒有對結構安全性造成直接的急迫的危害。 (4)無粘結筋的腐蝕問題依然是一個必需引起注意的普遍問題。 1.2 預應力的探傷問題 (1)利用聲納技術檢查預應力筋(無粘結和有粘結筋)的損傷情況。加拿大、英國、美國均已著手進行這項工作并取得重要成果。 (2)灌漿飽和性的檢查。 德國SUSPA公司使
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預應力混凝土管樁工程紀實
前言 預應力混凝土管樁是采用離心脫水密實成型工藝原理，先張法施加預應力，達到規定的強度后放張預應力筋，再進行蒸壓養護成形的一種預制混凝土樁。近年來，靜壓預應力混凝土管樁工程施工工藝在江蘇、浙江、安徽、上海等地區和城市廣泛使用，目前靜壓預應力混凝土管樁施工工藝的理論體系已基本完善，工藝本身也具有一定市場發展潛力。但靜壓預應力混凝土管樁的擠樁效應較大，樁身承載力較難控制。本文以南京江寧新銅花苑四期中的八幢房屋靜壓預應力混凝土管樁樁基工程為例，針對靜壓預應力混凝土管樁施工中相關問題，簡述靜壓預應力混凝土管樁的施工方案和施工管理經驗。 1工程實例 1．1工程概況 南京江寧區新銅花苑四期65、68、71、117、121、125、128、130號住宅樓靜壓預應力混凝土管樁工程，位于南京市江寧區205國道銅井段北側，屬于南京市江寧濱江開發區銅井復建房工程。工程采用靜壓先張法預應力混凝土管樁基礎。該工程由南京江寧濱江投資有限公司投資建設，由南京金字建筑設計有限公司設計，由核工業南京工程勘察院和南京
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建筑工程預應力施工規程
如題
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1017橋梁工程之預應力管樁
一、含義 鋼筋混凝土預應力管樁又稱混凝土預制樁，是指在預制構件加工廠預制，經過養護，達到設計強度后，運至施工現場，用打樁機打入土中，然后在樁的頂部澆筑承臺梁(板)基礎。
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1011橋梁工程之預應力鋼筋
預應力鋼材包括：預應力鋼筋、預應力鋼絲束、預應力鋼絞線。 為提高混凝土的承載力而通過鋼筋施加預應力來預先使混凝土承受一定的壓應力，這種 用來施加壓力而本身承受拉力的鋼筋稱為預應力鋼筋。
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無粘結預應力混凝土結構工程監理細則
推薦給各位一個預應力施工質量控制的資料。
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弦弓式預應力網殼結構的工程應用
摘 要:結合實際工程背景,提出了新穎的弦弓式預應力柱面網殼結構,并應用于大跨度電廠干煤棚結構中。詳細分析了結構的靜力特性,采用了振型分解反應譜法計算了水平和豎向地震作用下結構的響應。提出了靜載下支座位移為零的預應力施加準則,不僅使結構基本成為自平衡體系,而且降低了施工難度。計算分析表明,該結構整體剛度較大,桿件內力峰值較小,大部分桿件內力受斜風及溫度作用的控制,用鋼量僅為34kg/m2;結構受水平地震作用影響較大,桿件地震內力系數最大值為0·22。 關鍵詞:弦弓式預應力網殼 預應力施加準則 干煤棚 結構靜動力特性 單一類型的結構形式隨著結構跨度的不斷增大,結構內力、撓度隨之不斷增加,局限性越來越明顯,經濟性顯著下降,甚至成為不可能。正因如此,預應力網格結構應運而生, 它是將現代預應力技術應用到網格結構等大跨度空間結構從而形成的新型雜交結構體系。預應力改變了原有結構的受力狀態,使之更加合理,從而充分發揮材料強度,同時提高了結構剛度,用鋼量較原結構大幅下降,具有良好的經濟效益。近十幾年來,預應力網格結構在各種類型的公共建筑和工業建筑中得到了廣泛的應用和發展[
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鋼絞線預應力錨索工程量計算
求教：鋼絞線預應力錨索工程量的計算過程，本人造價新手，頭一次接觸錨索，不知道該如何著手！請問：1、如附圖所示的錨頭承壓板、斜鐵蓋板、斜鐵墊板、斜鐵、錨具等的工程量是否需要單獨計算？（若需，該如何計算？）2、錨索結構大樣圖所示：鋼管導向帽、緊箍環、隔離支架、注漿管、止漿塞的工程量是否需要單獨計算？（若需，該如何計算？）3、端頭封錨混凝土的工程量該如何計算？若是可以，請詳細解釋計算過程（若大俠有空閑，請求以一個錨索為例計算），不勝感激！謝謝！
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山東濟南某高速橋梁預應力碳板搶修工程
1. 項目簡介： 項目名稱：山東濟南某高速橋梁搶修工程 預應力碳板規格：3mm厚 50mm寬 工程規模：6根25.94m 3根22.34m 施工難點：T梁30m跨，跨度較大;混凝土保護層鋼筋較多，打孔進行的不順利;每個T梁在梁底和兩側一共安裝三塊預應力碳纖維版 該橋于1999年6月5日建成通車。橋梁全長1158. 06m，橋面全寬17. 25m，橋寬組合為0.5+15.75+1.0m。 上部結構型式為(17*30+1*40+20*30)m的裝配式預應力混凝土T型梁，橫向布設7片梁，板式橡膠支座;下部結構型式為鋼筋混凝土多框架式橋臺、鋼筋混凝土雙柱式橋墩、鋼筋混凝土鉆孔灌注樁基礎;橋面鋪
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襄陽市魚梁洲大橋預應力碳板改造工程
1.項目簡介： 項目名稱：襄陽市魚梁洲大橋預應力碳板改造工程 預應力碳纖維板規格： 1.4mm厚，100mm寬 工程規模：68根15.5m預應力碳板，每根梁在梁底粘貼2條。共1054延長米。 魚梁洲大橋于1997年9月建成通車，是魚粱洲連接樊城的唯一通道，由于橋面太窄，只有雙向2車道，每逢上下班高峰時段，橋面交通經常堵塞。 此橋起于魚梁洲綠洲大道，上跨漢江北支航道后，止于樊城區丹江路，路線全長1043米，其中魚梁洲大橋全長498.21米，主跨為3×50m預應力混凝土T梁，魚梁洲岸引橋為10×20m預應力砼空心板，樊城區岸為7×20m預應力砼空心板，橋頭兩側引道長544.79米。 此次魚梁洲大橋改造，大橋主體結構不變，只對主梁及蓋梁、部分墩柱及樁基進行加固，將現有橋面拓寬1米，橋面16.5米擴充成17.5米。機動車道由雙向2車道變為4車道。這樣就需要對邊梁進行預應力碳纖維板的加固。
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工程實例解析預應力鋼結構的施工
1 工程概況某市體育館屋蓋結構形式新穎，布置復雜，建筑效果美觀。屋蓋形狀為不規則圓形，屋蓋采用弦支穹頂結構體系；該結構體系由上部單層網殼和下部弦支索桿體系構成，設置六道環索，局部布置構造鋼棒，其中撐桿采用圓鋼管、上下端鉸接。該結構具有用鋼量小，結構輕盈，鋼結構體系截面類型少的特點，結構形式見下圖。工程實例解析預應力鋼結構的施工
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關于預應力怎么考的疑問？
第一次準備復習專業考試，在看蘭書，發現沒有提到預應力的彎、拉、剪計算。只是第十章有那么一點點東西。或者說主要在橋梁部分考么？？想請教一下大家，預應力計算這部分一般都怎么考啊？