圖紙簡介: 框格錨桿路塹防護、土工網噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、坡面大導管排樁注漿加固等20種邊坡防護形式圖集。圖紙包括各種形式的剖面圖,節點詳圖等。 投稿網友: zbs2003 上傳時間: 2014-09-15<
圖紙簡介: 框格錨桿路塹防護、土工網噴植草、灌防護\路塹擋土墻、人字骨架及植草、灌路堤防護等20種邊坡防護形式 投稿網友: zbs2003 上傳時間: 2013-08-12 <
一、邊坡的常見病害是邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。 二、造成邊坡病害的原因是多方面的,各種病害既有各自的特點,又往往具有共同的原因,大致可以歸納為以下幾個方面: 1.不利的水文與氣候因素,如降雨量大、洪水猛烈、冰凍或溫差大等。是造成邊坡病害的原因之一。 2.不良的工程地質和水文地質條件,如地質構造復雜,巖層走向與傾角不利,巖性松軟、風化嚴重、土質較差、地下水位較高,以及其他不良地質等。
邊坡綠化設備供應商,專業指導道路邊坡支護加固工程。公司自成立以來集聚多年研發制造噴播機經驗,將機械制造、工程合作、技術輸出、輔材銷售緊密結合,是一家專業性高、施工能力強、服務質量優、保障有力的邊坡綠化設備公司。 園林城市是在中國傳統園林和現代園林的基礎上,緊密結合城市發展,適應城市需要,順應當代人的需要,以整個城市轄區為載體,以實現整個城市轄區的園林化和建設國家園林城市為目的的一種新型園林。它的總目標是“空氣清新,環境優美,生態良好,人居和諧”。它的一個突出特點是城中有鄉,郊區有鎮,城鎮有森林,林中有城鎮,總之,你中有我,我中有你,互相滲透,共同提高。 城市綠化主要是綠化校園和綠化小區,可以根椐學生的所思所想所求,滿足小學,中校、大學學生的各種文化需求,讓校園林充滿濃厚的文化氛圍,培養學生,以竹子的高風亮節和虛心向上的品質為榜樣。而居住區的綠化
同標題,請各位大俠賜教
地質情況是炭質頁巖,邊坡高度有15m左右,邊坡高度低于8m時,邊坡為1:0.75,高于8m時,下部邊坡為1:0.5,上部為1:0.75,開挖后如下圖片,要采取什么措施進行防護合適?
本帖最后由 niguochao 于 2014-11-12 17:09 編輯 1.一道路樁號K0+160-K0+180位置路基填方高度為五米左右,設計按照1:1.5正常放坡,放坡距離為6.6-7.9之間。由于地形圖沒有正常反應地形情況+現場調查不夠詳細,施工到此處發現放坡距離不夠,邊坡旁邊有一個深坑,深度8米,深坑到道路紅線最小距離為6.5。現業主要求去現場做技術處理,希望各位給點技術支持。
山區公路邊坡設計的探討
圖紙簡介: 道路護坡圖各種護坡圖,主要包括詳細的設計總說明,具體的邊坡做法,節點也較為詳細。主要適用于路基邊坡自身穩定的城鎮各類新建、擴建和改建的快速路、主干路、次干路以及之路的邊坡防護。 投稿網友: konglingshow 上傳時間:
圖紙簡介: 某道路邊邊坡治理工程,邊坡總高度達24m,上部采用臺階式植被護坡,下部3m采用5m高擋墻處理。 投稿網友: dql625974800 上傳時間: 2013-04-17
綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統是以透水、透氣、不透土的生態袋,就地取土建設,既沒有建筑垃圾和施工噪音,也無需鋼筋、石塊、水泥等硬體材料,坡上可以形成良性的生態植被體系,喬、灌、藤、花、草有機結合,與原生態環境可以實現完美結合。綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統可以應用于河道、公路、及山體的邊坡建設,也可以應用于市政工程、城市住宅區立體綠化景觀墻等等。運用綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統技術建設的邊坡,可以大規模減少高耗能、高污染的建筑材料的使用,展示給人們的是節能的、生態的、環保的、有生命的、會呼吸的、綠色的邊坡世界。生態袋建造有呼吸的生態邊坡生態袋在邊坡綠化中的應用綠霸生態袋是綠霸三維排水柔性生態邊坡工程系統的重要組成部分,綠霸生態袋為綠色植被提供一種理想的種植塊,綠霸生態袋有過濾功能,在允許水通過時,可以防止顆粒滲透。綠霸生態袋透水不透土,是水土保持的關鍵特性。
很不錯的道路綠化設計圖
道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地等,在改善城市生態環境和豐富城市景觀中發揮了重要作用,在不影響交通安全的情況下,根據道路周邊的城市用地性質,特別是居住區密集的地帶,讓綠地在使用功能上多樣化,使周邊居民經常進入使用,也是道路綠地設計的方向之一。
道路綠化設計該從和入手?綠化平面圖,斷面圖,立面圖,中心島的設計又該考慮哪些因素呢?好心的朋友幫幫忙
圖紙簡介: 該圖紙為某道路邊坡錨桿支護部分結構施工圖,圖紙包括:邊坡防護立面圖,剖面圖,相關構造做法及說明等。 投稿網友: yaaa32 上傳時間: 2014-06-09
公路邊坡生物工程防護設計初探黃菊平 周文君 徐思豐 (撫州贛東公路設計院 撫州 344000)摘 要:本文結合工程實踐論述了生物防護較工程防護能更有效的改善水土流失問題。同時指出生物防護措施應因地制宜、結合當地氣候、土壤條件優選出固土護坡效果好的物種,才能達到事半功倍的效果。關鍵詞:交通工程;邊坡防護;生物工程;設計理念 0 前 言在高速公路建設上提出了建設“景觀高速公路”的新觀念,并將這種全新建設理念,貫徹到正在實施的京福高速和即將建設的景婺黃高速公路上。隨著建設理念的改變,作為設計單位設計理念也應隨之改變,設計方案應體現“安全、經濟、舒適、美觀和有利環保”的原則。在保證功能,安全的前提下,建設生態路、環保路,改“硬防護”為“軟防護”,充分體現人性化設計,公路邊坡生物工程防護是一個值得我們探討的課題。本文根據實踐的結果,簡介了邊坡防護措施設計的優劣和生物防護措施的展望。1 邊坡防護措施設計的優劣公路是一條橫臥在山川、峻嶺、廣袤平原,連接城鄉、跨越天塹的人工構造物,
本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:02 編輯 本工程為某路東延一期K0+000.00——K1+086.65,總綠地面積18440平方米,其中中央隔離帶綠化面積約4050 平方米,道路兩側綠地面積約14390平方米。
城市道路綠化,是城市園林綠地系統的重要組成部分,也是城市文明的重要標志之一。街道綠化搞好了,不僅美化街景,而且還有凈化空氣、減弱噪音、減塵、改善小氣候、防風、防火,保護路面、組織城市交通、維護交通等作用,同時也會有一定的經濟效益和社會效益。近些年,全國各城市都加大了園林綠化力度,爭創園林綠化先進城市,園林部門把創“全國園林城”作為重要任務,街道綠化作為城市的“臉面”,是重中之重。因此,新街道的綠化建設,老舊街道的綠化改造,成為大多數中小城市園林部門每年的主要任務之一。