關于混凝土配合比設計的一些體會

本帖最后由 csccbjs 于 2013-3-5 22:19 編輯 中國建材院趙老師對混凝配合比設計的專家指導意見 1、水泥、粉煤灰、礦粉合稱膠凝材料；若要想達到一定的混凝土強度指標，需要將膠凝材料控制在一定的數量上，其中粉煤灰、礦粉作為水泥的替代物用來降低水泥的用量，所以使用粉煤灰和礦粉是從節約成本的方向考慮； 2、石子作為混凝土的填充物作用出現；采用卵石材料的混凝土比采用碎石材料的流動性好；但是卵石的掛漿不如碎石好，破壞了混凝土的粘稠度，所以不采用改變石子的樣式來獲得流動性的方法。但對于水灰比受控抗收縮要求較高混凝土，而對混凝土工作性能要求不大的部位可以采用卵石來增加混凝土的流動性。 3、 砂子主要起到填充石子的縫隙，提高混凝土的密實度，增加混凝土的流動性來考慮；所以重點工程對砂子的級配有很高的要求，一般工程選用中砂即可；同時砂率（砂子量/砂石總量）的大小，可以用來改善混凝土的流動性能；砂率越大、混凝土

混凝土配合比計算的原則

關于混凝土配合比的問題

各位好: 我是一個學水利的學生,但現在在做一個關于混凝土的實驗,但不知道為什么,在算混凝土配合比的時候,我的水灰比總算的比所查閱的技術手冊上的小,水泥用量總是很多,望各位幫忙,謝謝!!

請教防水混凝土的配合比

我現在所在的單位修建人防地下室，設計要求做外防水，但是因是一貼建建筑，基礎底相差很大有6米左右，所以人防底拉板無法座在基底，只好放在室內地面下100mm處，外防水無法交圈，要改為C30防水混凝土，設計院又不讓加UEA，請高人指教防水混凝土的配合比。

用excel計算混凝土配合比

只需輸入參量，自動生成配合比，有不對的地方，還請多多指教

透水混凝土的研究和創新效果

1 、傳統路面鋪裝特點： 1) 不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對地下水的補充被阻斷，再加上地下水的過度抽取，城市地面容易產生下沉。 2) 傳統的密實路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過程中，輪胎滾進時會將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過，空氣又會迅速膨脹而發出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。 3) 傳統城市路面為不透水結構，雨水通過路表排除，泄流能力有限，當遇到大雨或暴雨時，雨水容易在路

各強度混凝土配合比（碎石混凝土）

如何強化混凝土配合比設計？

防輻射混凝土配合比設計

透水混凝土抗凍試驗研究

混凝土配合比的哲學思考

混凝土配合比設計計算淺析

混凝土配合比設計及應用講解！

（海綿城市）透水混凝土施工

         （海綿城市）

混凝土的配合比你都了解嗎？

混凝土配合比的前世今生

對現代混凝土來說，無論是理論基礎，還是在理論基礎之上建立起來的規范，都出現了許多新問題。這些問題是怎么產生的？如何解決？這些是當前困擾混凝土科技界最嚴重的技術難題。1、配合比的前世今生二十年前，配合比的理論基礎就是比表面積法，以及在此基礎上制定的規范，可以說混凝土科學技術理論就是在此基礎上發展起來的。那時，依據理論和規范做具體的配合比工作，基本上滿足工程需要，也基本符合工程實際。