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城市橋梁設計的要求有哪些？
1、設計的橋梁結構及結構構件在施工過程和使用階段，都要滿足預定的功能要求。 2、要有概念設計的理念，在橋梁選型上要減少附加力，集中應力，偏心扭轉等不利因素。 3、結構設計應有耐久性設計的內容，并應符合現行的有關規范要求； 4、要有抗震設計、論證、并滿足現行有關規范的要求。 5、斜橋、彎橋、坡橋要有整體穩定的防護措施。
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城市橋梁設計淮則CJJ77-98
城市橋梁設計淮則CJJ77-98
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城市橋梁設計準則CJJ11-93
大家有規范的都上傳啊，發揚一個精神，互惠互利嘛，呵呵
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城市標志性橋梁設計原則
城市標志性橋梁設計原則
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CJJ11-93城市橋梁設計準則
CJJ11-93城市橋梁設計準則
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城市橋梁設計荷載標準.pdf
城市橋梁設計荷載標準.pdf
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城市橋梁作為景觀的照明設計
對橋梁特性的理解 城市道路立交橋是城市橋梁之一，它是解決城市道路相互交差的一種交通設施。另一種是架在穿越城市河流之上的橋梁，由于其縱橫交錯，相互連接，本身的體量及造型特點在城市中形成了獨特的形象，有的甚至成為城市景觀的主導，尤其在夜間。 對橋梁景觀特性的理解，應基于三個方面：功能特性、結構特性及象征意義。 對于橋梁的照明設計，應該以功能為前提，以表現結構為重點，通過橋梁本身的魅力突出其所具有的景觀意義。 橋梁的結構特性 從古到今，雖然橋梁的形態各異，但結構邏輯很明確。如我國宋畫中的汴梁虹橋、四
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城市橋梁設計規范2011
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城市橋梁的環境設計 林長川
城市橋梁的環境設計 林長川
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荷蘭城市橋梁“De Oversteek”的設計構造
設計：Ney Poulissen Architects & Engineers地點：荷蘭，奈梅亨面積：47500平方米竣工時間：2013年荷蘭奈梅亨市橋梁建筑的詳細規定文件明確闡述了城市的愿景。于是根據這份文件制定了項目開展的設計標準。第一個標準是將項目位置和周邊環境相互聯系。城市橋梁是江景的一部分，同時也是獨立的個體，游客能從岸邊和橋本身獲得視覺享受和體驗。第二個是要求設計符合奈梅亨現有和未來的城市印象，包括未來堤壩的搬遷和瓦爾河周邊的空間發展。
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城市橋梁設計規范中的疑問
《城市橋梁設計規范》cjj-2011-第十章中10.0.5關于人群荷載的規定，其中加載長度L規范未作詳細說明，在多跨情況下，L為橋梁跨徑的總和，還是單跨跨徑，（最大跨徑還是最小跨徑）？從計算公式來看，L越小，W越大，請高手指教。
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城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88
城市橋梁設計荷載標準 CJJ77_88
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城市橋梁設計荷載標準的應用研究
1.新荷載標準的特征 1.1車輛荷載和車道荷載 《城市橋梁設計荷載標準》中，汽車荷載的等級劃分有兩種：城-a級，城-b級，同時，對橋梁的計算分工不同，但車輛荷載和車道荷載的計算是相互并行的。新標準的新特點在于：橋梁中的橋臺、擋土墻后土的壓力以及行車道板、橫隔梁都是使用車輛荷載進行計算的；而橋梁的主拱以及主桁架、主梁方面的計算，則是按照車道荷載進行計算。 1.2城-a和城-b 級的車道荷載之產生 車道荷載的形式簡明、實用性強，并且最早在美國應用，有效減少了車隊在排列時的繁瑣。車道荷載和應用汽級的荷載比較而言，不僅能夠減少檢驗、計算時的工作量，還能進一步提高工作的效率。對于車道的荷載所確定的原則為：盡量兼容掛-120、汽-20、掛-100與汽-超20的規定，按照汽車的荷載和掛車荷載值對車道荷載數值進行制定。車道荷載對橋梁的主結構進行分析，只要為對主桁架、主拱圈以及主梁分析；車輛荷載是對橫隔梁、行車橋臺與道板所進行的檢算。對于荷載模式而言，城-a和城-b 級的車道荷載，是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2]。 表1 最大彎距和最大剪力的
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城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998
城市橋梁設計荷載標準CJJ-77-1998
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CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.
CJJ77-88 城市橋梁設計荷載標準.
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城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比
城市橋梁與公路橋梁設計荷載標準對比
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CJJ 11-1993 城市橋梁設計準則
在網上找了個CJJ 11-1993 城市橋梁設計準則的pdf版,發上來看看有沒有人需要