1. 意大利福羅倫薩,維琪奧橋 在意大利語中“維琪奧”是“老橋”的意思,而福羅倫薩的維琪奧橋可以追溯到中世紀,歷史上還被屠夫們占領過。現在這里已經成為了旅游中心,聚集了大批手工珠寶商,紀念品商店,藝術品商店等,吸引了來往游客。2.卡威天空之橋
海德格爾曾 說過這樣一句話,
世界著名高層建筑設計理念
拿著畢業設計任務書,不知道從何下手啊!!橋梁上構為:左幅2×30+5×40; 右幅2×30+3×40+2×30先簡支后連續后張法預應力砼T型梁。(左幅起訖樁號為K74+132.29~K74+407.47,橋長275.18m,橋面設計標高為437.943m~428.348m,右幅起訖樁號為K74+141.58~K74+388.44,橋長246.86m,橋面設計標高為437.661m~429.094m。左幅與右幅?難道相當于設計兩座橋?先簡支后連續后張法預應力砼T形梁?我該從哪里下手啊??各位前輩救急!!!!!
本帖最后由 you_xiaoxiao 于 2014-6-30 15:15 編輯 流水別墅,美國(1935年)
圖紙簡介: 世界著名建筑CAD草圖,文件內容包括:1格拉斯哥藝術學院.DXF,2教區花園.DXF,3拉金大廈.DXF,4維也納郵政儲蓄銀行.DXF,5聯合教堂.DXF,6斯多克勒宮殿.DXF,7羅賓別墅.DXF,8沃輪機工廠.DXF,9米拉公寓.DXF,10玻璃館.DXF,11斯德哥爾摩公共圖書館.DXF~~~~~~105仙臺媒體中心.DXF,光的教堂.dxf等100多個草圖方案。希望能給你們帶來靈感。
世界著名橋梁——悉尼海港大橋 悉尼海港大橋(Sydney Harbour Bridge, Australia),從“懷胎”到“出世”,前后花費100多年。在經過了40多年的醞釀之后,1857年,悉尼工程師彼得·翰德遜繪成了第一張設計圖,其后經過反復修改,到1923年才根據督建鐵路橋的總工程師卜萊費博士的藍圖進行招標,由英國一家工程公司中標承建。1924 年悉尼海港大橋破土建造橋基,
大致情況如下:橋梁,1跨20米,橋臺樁基礎(樁頂上面直接為臺帽),位于直線上。0#臺樁基坐標計算正確,1#臺樁基坐標計算錯誤,導致往橋梁前進方向偏移50厘米(樁徑1.2米)。而此時梁板已經預制完畢。由于樁基重新打的話,損失較大,而且耗費工期,外界影響差。計劃采用接長梁板處理,具體如下:將梁板(先張法)兩頭鑿出1.5米,鑿出后用22號鋼筋與原來鋼筋焊結,再用混凝土澆筑,兩側各接25厘米。處理方法可以嗎?請指教!如有好的建議也請提出。急!非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]
世界著名建筑設計師網站集合
最近設計了一個單跨橋,人行,用的PKPM雙梁建模;對于橋的理念知道太少,所以在此求助各位,是否可行;我也**過midas,但是一直沒有找到如何使用,一直郁悶了;還望各位大俠能夠指點一二; 如何做橋的設計,通常什么軟件分析;有哪些設計要求,除了樁動測,載荷試驗外,還有哪些要求;在此先謝謝了
橋梁的建設隨著人們對美的追求和提升,橋梁的構建發生了巨大變化。從古代造型典雅的廊橋、石拱橋到現在氣勢恢宏、壯觀的大跨斜拉橋、懸索橋,再到各類組合橋梁,都以鮮明的形象、強烈的藝術感染力,反映了時代特征,記錄著人類文明的發展歷程。橋梁是建筑,更是一種藝術,匠心獨具.
【近日,世界著名的造船公司Deltamairin(波蘭)選用中望CAD+,實現其船舶設計的整體效率的進一步提升。據了解,中望CAD+憑借強大的功能不僅幫助Deltamarin(波蘭)提高了設計效率,而且以合理的價格有效節省采購成本,從而為企業提供了更具有市場競爭力的CAD解決方案。】
有皮特 沃克的簡介,有他的作品分析,內容還是很豐富,很精彩的。 我們一貫秉承的原則是把景觀設計當成一門藝術,如同繪畫和雕塑。……所有的設計首先要滿足功能的需要,即使在最具藝術氣息的設計中還是要秉承功能第一的理念,然后才是實現它的形式。 ——皮特?沃克 皮特?沃克(Peter Walker),當代國際知名景觀設計師,“極簡主義”設計代表人物,美國景觀設計師協會(ASLA)理事,美國注冊景觀設計師協會(CLARB)認證景觀設計師,美國城市設計學院成員,美國設計師學院榮譽獎獲得者,美國景觀設計師協會城市設計與規劃獎獲得者。他的每一個項目都融入了豐富的歷史與傳統知識,使藝術與景觀設計完美地結合起來,從而賦予項目全新的含義。 皮特·沃克主要設計作品有:1983年德克薩斯州沃斯堡伯納特公園,1984年哈佛大學唐納噴泉,柏林索尼中心,馬丁路德金景觀大道,波特蘭公園詹姆斯廣場等。最著名的著作是
建筑藝術**世界著名的橋梁大觀**
赫爾辛基火車站,芬蘭(1906~1916年) 建筑師:E.沙里寧 芬蘭赫爾辛基火車站建于1906~1916年,是本世紀初車站建筑中的珍品,也是北歐 早期現代派范疇的重要建筑實例,但基本上還是折衷主義的。它輪廓清晰,體形明快, 細部簡練,既表現了磚石建筑的特征,又反映了向現代派建筑發展的趨勢。赫爾辛基火 車站的設計者是著名建筑師艾里爾•沙里寧(Eliel Saarinen,1873~1950年),赫爾 辛基火車站是他的浪漫古典主義建筑的代表作,雖有古典之厚重格調,但又高低錯落, 方圓相映,因而生動活潑,有紀念性而不呆板,被視為20世紀建筑藝術精品之一。
簡要說明:內容包括建橋材料與施工設備,懸澆與懸拼橋梁的設計與施工工藝及監控方法,混凝土梁、鋼梁橋、拱橋、斜拉橋的懸臂施工與設計等。書中還列舉了大量的橋梁懸臂施工案例,理論與實踐相結合,便于讀者學習參考。 文件格式:PDF 文件大小:8.26 M
橋梁設計人考一注的一些想法 2013年1月10號,同事說成績出來了,趕緊趕過去打開網頁,心情還有些緊張,輸入身份證號都輸錯了,談定了一下重輸,確認,終于看到成績:20+32,分數不高,低空飛過,心里石頭終于落下來了。 我是做橋梁設計的,06年畢業之后過了基礎,07年考了一次專業,沒有花太大心思,結果也只有42分,估計中間有幾道題也只是蒙出來的。后來說要出注冊橋梁工程師,就想等出了之后直接考注冊橋梁的,結果一等就是五年,什么音訊也沒有。看著年紀也一大把了,孩子老婆都有,再不考以后更難考,實在等不及了,想2012年就努力考一次吧。 看到很多朋友們都說減少橋梁所占的題目分量,可是誰能知道我們橋梁專業考一注那叫做一個苦呀,橋梁結構和建筑結構差別很大,考之前我們連什么叫做剪力墻、筏板基礎都不知道,考試中也只有10%是橋梁有關的,剩下的都是建筑結構的,但是要考過的話,所有專業都必須要搞懂。所以說考這個純粹應試,與能力、學歷、經驗等關系不大。 2012年
本帖最后由 li_yang_chu 于 2013-3-13 11:03 編輯 我正在艱難想象一個小橋的設計過程,望有橋梁的朋友指教一二