城市橋梁設(shè)計的要求有哪些？

1、設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)及結(jié)構(gòu)構(gòu)件在施工過程和使用階段，都要滿足預(yù)定的功能要求。 2、要有概念設(shè)計的理念，在橋梁選型上要減少附加力，集中應(yīng)力，偏心扭轉(zhuǎn)等不利因素。 3、結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)有耐久性設(shè)計的內(nèi)容，并應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范要求； 4、要有抗震設(shè)計、論證、并滿足現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的要求。 5、斜橋、彎橋、坡橋要有整體穩(wěn)定的防護措施。

城市橋梁設(shè)計淮則CJJ77-98

城市橋梁設(shè)計淮則CJJ77-98

城市橋梁設(shè)計準則CJJ11-93

大家有規(guī)范的都上傳啊，發(fā)揚一個精神，互惠互利嘛，呵呵

城市標志性橋梁設(shè)計原則

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城市橋梁設(shè)計荷載標準.pdf

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CJJ11-93城市橋梁設(shè)計準則

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城市橋梁的環(huán)境設(shè)計 林長川

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城市橋梁設(shè)計規(guī)范2011

城市橋梁設(shè)計規(guī)范中的疑問

《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》cjj-2011-第十章中10.0.5關(guān)于人群荷載的規(guī)定，其中加載長度L規(guī)范未作詳細說明，在多跨情況下，L為橋梁跨徑的總和，還是單跨跨徑，（最大跨徑還是最小跨徑）？從計算公式來看，L越小，W越大，請高手指教。

城市橋梁與夜景觀的設(shè)計與維護

城市橋梁景觀設(shè)計原則探討

CJJ77-88 城市橋梁設(shè)計荷載標準.

CJJ77-88 城市橋梁設(shè)計荷載標準.

城市橋梁設(shè)計荷載標準CJJ-77-1998

城市橋梁設(shè)計荷載標準CJJ-77-1998

城市橋梁設(shè)計荷載標準 CJJ77_88

城市橋梁設(shè)計荷載標準 CJJ77_88

城市橋梁設(shè)計荷載標準的應(yīng)用研究

1.新荷載標準的特征 1.1車輛荷載和車道荷載 《城市橋梁設(shè)計荷載標準》中，汽車荷載的等級劃分有兩種：城-a級，城-b級，同時，對橋梁的計算分工不同，但車輛荷載和車道荷載的計算是相互并行的。新標準的新特點在于：橋梁中的橋臺、擋土墻后土的壓力以及行車道板、橫隔梁都是使用車輛荷載進行計算的；而橋梁的主拱以及主桁架、主梁方面的計算，則是按照車道荷載進行計算。 1.2城-a和城-b 級的車道荷載之產(chǎn)生 車道荷載的形式簡明、實用性強，并且最早在美國應(yīng)用，有效減少了車隊在排列時的繁瑣。車道荷載和應(yīng)用汽級的荷載比較而言，不僅能夠減少檢驗、計算時的工作量，還能進一步提高工作的效率。對于車道的荷載所確定的原則為：盡量兼容掛-120、汽-20、掛-100與汽-超20的規(guī)定，按照汽車的荷載和掛車荷載值對車道荷載數(shù)值進行制定。車道荷載對橋梁的主結(jié)構(gòu)進行分析，只要為對主桁架、主拱圈以及主梁分析；車輛荷載是對橫隔梁、行車橋臺與道板所進行的檢算。對于荷載模式而言，城-a和城-b 級的車道荷載，是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2]。 表1 最大彎距和最大剪力的

橋梁設(shè)計-這樣改可以嗎？急

大致情況如下：橋梁，1跨20米，橋臺樁基礎(chǔ)(樁頂上面直接為臺帽），位于直線上。0#臺樁基坐標計算正確，1#臺樁基坐標計算錯誤，導(dǎo)致往橋梁前進方向偏移50厘米(樁徑1.2米）。而此時梁板已經(jīng)預(yù)制完畢。由于樁基重新打的話，損失較大，而且耗費工期，外界影響差。計劃采用接長梁板處理，具體如下：將梁板（先張法）兩頭鑿出1.5米，鑿出后用22號鋼筋與原來鋼筋焊結(jié)，再用混凝土澆筑，兩側(cè)各接25厘米。處理方法可以嗎？請指教！如有好的建議也請?zhí)岢觥＜?！非常感謝[ 本帖最后由 zpywy 于 2009-8-31 02:30 編輯 ]

CJJ 11-1993 城市橋梁設(shè)計準則

在網(wǎng)上找了個CJJ 11-1993 城市橋梁設(shè)計準則的pdf版,發(fā)上來看看有沒有人需要