求助！！道路或橋梁工程的設(shè)計(jì)圖！！

各位 同仁 ！由于快畢業(yè)了，學(xué)校需要遞交一份關(guān)于道路或橋梁的設(shè)計(jì)圖紙。（需完整性）圖紙內(nèi)容能含（有數(shù)量表，總說明，目錄，圖紙等等）小弟 很著急 希望各位前輩幫忙襄助！！

橋梁工程設(shè)計(jì)之模板的設(shè)計(jì)與施工

除了特殊需求之外，一般來說模板并不存在于橋梁工程永久的結(jié)構(gòu)體中，也就是說模板僅是一臨時(shí)性的構(gòu)造物，故相較于鋼筋及混凝土等主要材料而言，可以理解的是模板受設(shè)計(jì)者、施工者重視的程度較輕了些。但模板應(yīng)用得當(dāng)與否，實(shí)為橋梁工程成敗的重要因素之一，而各式的橋梁工法又牽動(dòng)著模板的應(yīng)用。所以小編整理一些數(shù)據(jù)及使用案例，包括模板及橋梁的定義、分類與組成，模板于橋梁主要結(jié)構(gòu)的應(yīng)用情形和其他部位應(yīng)用概況的說明工大家參考。

橋梁工程模板設(shè)計(jì)與施工

某環(huán)城路一期橋梁工程施工設(shè)計(jì)圖

某環(huán)城路一期橋梁工程施工設(shè)計(jì)圖

探討橋梁工程抗震設(shè)計(jì)問題

前言 地震災(zāi)害瞬間造成山崩地裂，房倒屋塌，對(duì)人們的生產(chǎn)生活造成極大的破壞和影響，甚至威脅人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，是世界性的自然災(zāi)害之一。我國(guó)處于環(huán)太平洋地震帶和歐亞地震帶的交匯部位，地震頻發(fā)，是世界上遭受地震災(zāi)害最嚴(yán)重的國(guó)家之一。如2013年4月，四川雅安大地震，震中蘆山縣龍門鄉(xiāng)99%以上房屋垮塌，停水停電，衛(wèi)生院、住院部停止工作。山西省地處汾渭地震帶上，歷史上關(guān)于大型的地震災(zāi)害也有記載，防震減災(zāi)同樣不容忽視。 地震對(duì)道路橋梁的破壞相當(dāng)大。汶川地震后，由于路堤破壞，道路毀損，造成交通中斷，對(duì)災(zāi)害救援工作造成了極大的困難，本文通過對(duì)汶川震后公路橋梁的震害分析，并說明了公路橋梁抗震設(shè)計(jì)的建議。

某橋梁工程橋墩蓋梁結(jié)構(gòu)鋼筋設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙共4張，為橋墩蓋梁結(jié)構(gòu)鋼筋圖。圖紙包含：1#墩(左幅)墩帽鋼筋構(gòu)造圖、1#墩(右幅)墩帽鋼筋構(gòu)造圖、2#墩(左幅)墩帽鋼筋構(gòu)造圖、2#墩(右幅)墩帽鋼筋構(gòu)造圖。混凝土采用C30砼。 投稿網(wǎng)友： yixiang221 上傳時(shí)間:

關(guān)于橋梁工程運(yùn)用環(huán)保設(shè)計(jì)分析

2004年交通部開展了公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程活動(dòng)，提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念。最新公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也明確提出了公路建設(shè)必須貫徹國(guó)家的環(huán)境保護(hù)政策，并做出了相應(yīng)的規(guī)定。橋梁構(gòu)造物作為公路設(shè)計(jì)的重要組成部分，分析其在橋梁建設(shè)各階段對(duì)環(huán)境的作用與影響，以便找出更好的措施減少或杜絕橋梁環(huán)境污染，減少橋域生態(tài)損失，這是現(xiàn)階段橋梁建設(shè)者和管理者面臨的一項(xiàng)長(zhǎng)期而緊迫的任務(wù)。一、橋梁建設(shè)的環(huán)境問題橋梁是永久性建筑物，在施工建設(shè)中需要進(jìn)行開挖、填筑、鉆孔，動(dòng)用大型動(dòng)力機(jī)械，需采購(gòu)使用大量水泥、砂、碎石、瀝青等建筑材料，建成后，必然會(huì)改變所在區(qū)域的環(huán)境特征。其對(duì)環(huán)境的影響包括：1.生態(tài)破壞。在河岸兩邊開挖修建橋臺(tái)，在河床中采用擴(kuò)大基礎(chǔ)或鉆孔樁基礎(chǔ)，必然會(huì)導(dǎo)致植被的破壞與減少，同時(shí)水土流失、拆遷原有建筑物、占用耕地等也會(huì)造成生態(tài)破壞。2.引發(fā)災(zāi)害。由于橋梁的修建減少了河床的過水?dāng)嗝妫斐蓸蚯熬植扣账魉俣葴p慢，泥砂下沉淤積，阻塞河道，從而容易引發(fā)洪

晉江市梅嶺街道橋梁工程施工設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為簡(jiǎn)支空心板橋設(shè)計(jì)圖，含上部設(shè)計(jì)圖，下部設(shè)計(jì)圖，橋面鋪裝及伸縮縫設(shè)計(jì)圖等。 投稿網(wǎng)友： dahai1928 上傳時(shí)間: 2014-06-05

關(guān)于橋梁工程之基坑支護(hù)

在建筑這一行業(yè)，各項(xiàng)工程都是十分的繁復(fù)、需要面臨技術(shù)方面的諸多難題，比如河南基坑支護(hù)工程、房建工程、橋梁工程，其中最難做的就是要數(shù)橋梁工程了。橋梁工程又包括：樁基工程、承臺(tái)工程、墩樁工程、蓋梁工程、現(xiàn)澆箱梁、橋梁附屬工程、交通工程。其中橋梁附屬工程又包括橋面鋪裝、路燈、掛板、防撞護(hù)欄、雨水口、防水層、瀝青面層等。 一、先來介紹一下樁基工程：在進(jìn)行該工程的實(shí)施的時(shí)候，要根據(jù)當(dāng)時(shí)的具體情況以及地質(zhì)條件來選擇鉆孔機(jī)械。如果是場(chǎng)地比較寬闊、地質(zhì)多為粘土、砂土的情況下，在這種條件下，就適合正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，但會(huì)有個(gè)別樁基會(huì)受到地上高壓的影響，這時(shí)就必須采用反循環(huán)轉(zhuǎn)鉆機(jī)。 二、樁基施工工藝：鉆機(jī)就為之前，施工人員應(yīng)把場(chǎng)地清理平整并夯結(jié)實(shí)，以免在鉆孔的過程中出現(xiàn)鉆機(jī)偏位的情況，以致影響鉆孔質(zhì)量；根據(jù)施工圖的坐標(biāo)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定好樁基中線，采用四角栓狀的方法，是對(duì)稱的兩點(diǎn)連線交點(diǎn)即為樁基中心點(diǎn)，這樣做，可以方便后期進(jìn)行樁基檢查。 鉆機(jī)就為之后，測(cè)量人員對(duì)樁基中心點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，在確認(rèn)沒有問題之后，開始進(jìn)行施工，在鉆孔的過程中，也要檢查泥漿的比重，適當(dāng)?shù)奶砑右恍┡驖?rùn)土，為的就是控制

橋梁工程設(shè)計(jì)計(jì)算方法與應(yīng)用(第二版)

橋梁工程設(shè)計(jì)計(jì)算方法及應(yīng)用(賈金青 2003)

我國(guó)橋梁工程設(shè)計(jì)中存在的主要問題與對(duì)策

補(bǔ)充橋梁工程(下冊(cè))等幾本規(guī)范及設(shè)計(jì)手冊(cè)

補(bǔ)充橋梁工程(下冊(cè))、TBJ35-92鐵路特殊土路基設(shè)計(jì)規(guī)則、鋼筋混凝土橋梁基本構(gòu)件設(shè)計(jì)與諾謨圖等幾本規(guī)范及設(shè)計(jì)手冊(cè)第一本：橋梁工程(下冊(cè))，書比較老，還是參照85的 規(guī)范。只有下冊(cè)，想學(xué)習(xí)看看的下吧！

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)（四個(gè)范例）

橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)（四個(gè)范例）

求一份橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)樣板

本人想做一座主跨在220左右的3跨連續(xù)鋼構(gòu)橋，哪位朋友可以給我發(fā)一份比較完整的橋梁設(shè)計(jì)。我的郵箱117901097@qq.com 謝謝啊

橋梁工程設(shè)計(jì)之混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)及案例

上部結(jié)構(gòu)加固方法 一、增大截面法 當(dāng)梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不能滿足時(shí)，通常采用增大截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法。這種方法是增大梁底面或側(cè)面的尺寸，增配主筋，提高梁的有效高度和抗彎強(qiáng)度，從而提高橋梁的承載能力。該方法廣泛用于梁橋及拱橋拱肋。主要有以下幾種加固方式：

深圳市恒心路橋梁工程設(shè)計(jì)及具體施工要求

摘 要：介紹了恒心路橋梁的特點(diǎn)，以及橋梁結(jié)構(gòu)選型、抗震設(shè)計(jì)、耐久性設(shè)計(jì)等方面的內(nèi)容。關(guān)鍵詞：橋梁；設(shè)計(jì)；預(yù)制小箱梁；現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；抗震；耐久性 深圳市恒心路工程南起鹽田港明珠大道，向北穿越梧桐山，經(jīng)西坑村片區(qū)、塘坑水庫(kù)群、橫崗街道中心，下穿水官高速、機(jī)荷高速、廈深鐵路、博深高速后，順接平湖鳳凰大道，終點(diǎn)與鳳平大道銜接，全長(zhǎng)19.15 km。 本項(xiàng)目為城市Ⅰ級(jí)主干道，設(shè)計(jì)車速50km/h，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)，左、右分幅設(shè)計(jì)。沿線新建橋梁八座，具體設(shè)置情況見表1。 表1 橋梁設(shè)置一覽表 設(shè)計(jì)原則 橋梁設(shè)計(jì)遵循“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、使用耐久、經(jīng)濟(jì)合理”的原則，按照“安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保”的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。橋型選擇盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化裝配式結(jié)構(gòu)，盡量采用機(jī)械化和工廠化施工，節(jié)約投資，便于養(yǎng)護(hù)和構(gòu)件的更換。 1）總體設(shè)計(jì)應(yīng)滿足地方交通及城市規(guī)劃的要求。 2）在沒有特殊要求的前提下，在滿足功能的基礎(chǔ)上，