城市橋梁設計規范中的疑問

《城市橋梁設計規范》cjj-2011-第十章中10.0.5關于人群荷載的規定，其中加載長度L規范未作詳細說明，在多跨情況下，L為橋梁跨徑的總和，還是單跨跨徑，（最大跨徑還是最小跨徑）？從計算公式來看，L越小，W越大，請高手指教。

鋼結構橋梁設計規范集合

共8本鋼結構類的設計規范，分別為：1.鋼結構工程施工質量驗收規范 2.鋼結構工程施工質量驗收規范-條文說明 3.鋼結構加固技術規范 4.焊縫符號表示法GBT 324-2008 5.城市人行天橋與人行地道技術規范 6.gbt 714-2008 橋梁用結構鋼 7.鋼結構設計規范GB50017-2003 8.公路鋼木設計規范JTJ025-86

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城市橋梁設計規范2011

對現行橋梁設計規范的幾點思考

按照現行規范橋梁設計過程按承載能力和正常使用兩種極限狀態來進行。前者是控制結構在喪失服務能力臨界狀態時的承載能力，可以認為是對安全性要求的保證。后者控制結構在正常使用狀態時應力、裂縫和變形小于一定的限值，對應于適用性的要求。而對于經濟、美觀的要求則沒有具體的指標進行衡量。 橋梁規范應該更加重視結構的耐久性問題。國內從上世紀90年代開始重視了對結構耐久性的研究，也取得了不少成果。這些研究大多是從材料和統計分析的角度進行的，對如何從結構和設計的角度及如何以設計和施工人員易于接受和操作的方式來改善橋梁耐久性卻并不完善。 橋梁規范應充分重視橋梁的超載問題。平心而論，既然這種現狀不能在短期內得到解決，那么作為工程設計人員就應該在設計時就會面臨這一問題，而規范也應該在這方面有所考慮。

更換橋梁支座要規范施工

橋梁支座更換是不容忽視的橋梁加固工程，長時間的使用會使橋梁的各個部位產生松動，特別是支座，因為支座是連接橋梁上、下結構的重要部件，所以每隔一段時間都要對支座進行更換，以確保橋梁能正常使用。更換支座的過程中要注意一些步驟的施工，操作不規范就有可能引發事故。 在更換支座的過程中，需要先將梁體頂升才能將原來的支座取下再進行更換工作。每個不同結構的橋梁頂升的方式也是不一樣的，在頂升箱梁的時候，不能直接頂升底部，正確的位置使兩肋和箱梁的中央部位；頂升界面形式的橋梁時，要先在梁體的下面安放墊板，再用千斤頂進行頂升工作，如果橋梁頂升的部位不正確，可能會造成裂縫以及其他形式的梁體損壞。 在取出舊的支座的時候，如果橋梁頂升的高度不足以完全放松支座，可以使用輕微的力量敲擊，在取出支座之后，要迅速清理支座，不能理由沙礫、石子等雜物，再將新支座放在正確的位置。在落梁的時候要緩慢降落千斤頂，如果速度過快，強大的壓力就會使已經放好的支座彈開，還會損壞梁體、出現偏壓的現象，所有的千斤頂要同時進行。 橋梁支座的更換工作要在不影響橋梁的正常使用的情況下使用，如

關于濾池清洗的設計規范

如題，關于濾池的清洗設計規范，可參考

板式橋梁支座設計與安裝

關于醫院設計規范的問題

最近做一個醫院,發現綜合醫院建筑設計規范還是試行的,從89年到現在還是試行的醫院還有沒有相關規范,發現這方面的資料和規范很少

一個關于設計規范的問題。

現在都是路橋的新規范，有沒有哪位兄弟電腦上還有舊規范的，就是<公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范.>（JTJ023-85) ，做設計必備書籍。發給我一下，我做畢業設計急需 先謝謝各位了，直接發到我郵箱：yangfan5203344@163.com 謝謝各位伸出援手啊。~~~~ 感激不盡！！！！！！！！！！！！！！！！！！！急需阿！！！！！要不趕不上畢業答辯了！！！5555555555555555555

爆炸和火災下的設計規范

爆炸和火災下的設計規范

關于電梯和樓梯的設計規范

關于電梯和樓梯的設計規范

有關橋梁支座的規范和著作小結

交通部行業標準：[1]JT 3132.3-90 公路橋梁板式橡膠支座成品力學性能檢驗規則（交通部1991-01-01實施，已廢止）[2]JT 3132.1 公路橋梁板式橡膠支座規格系列；JT 3132.2 公路橋梁板式橡膠支座技術條件（已廢止）[3]JT/T4—2004 公路橋梁板式橡膠支座（2004-06-01實施，代替JT3132.1-88、JT3132.2-88、JT3132.3-90、JT/T4—1993 ）[4]JTT663-2006 公路橋梁板式橡膠支座規格系列(2007-03-01實施)[5]JT/T 391—2009 公路橋梁盆式支座（2009-05-01實施，代替JT 3141—1990,JT/T 391—1999）鐵道部行業標準：[6]TB/T 2331—2004 鐵路橋梁盆式橡膠支座（2005-01-15實施，代替TB/T 2331—1992）[7]TB/T 1893—2006 鐵路橋梁板式橡膠支座（2007-05-01實施，代替TB/T 1893—87）

橋梁設計值得擁有的規范

橋梁設計值得擁有的規范，分享給大家，記得頂哦

《城市橋梁設計規范》極限狀態如何劃分?

極限狀態可分為承載能力極限狀態和正常使用極限狀態（3.0.1條）。 （1）承載能力極限狀態關系到結構的強度和安全性。 （2）正常使用極限狀態： 正常使用極限狀態僅涉及結構的工作條件和性能，體現了橋梁結構的使用性和耐久性。 這兩類極限狀態概括了橋梁結構的可靠性，只有每項設計都符合有關規范的規定的兩類極限狀態設計要求，才能使所設計的橋梁結構滿足本規范第3.0.9條的功能要求。

關于《城市橋梁設計規范》3.0.19條

想請教一個技術問題，關于《城市橋梁設計規范》3.0.19條“?嚴禁在地下通道內敷設電壓高于10kV配電電纜、燃氣管及其他可燃、有毒或腐蝕性液、氣體管。”此處“地下通道內”指的是？地下通道中人行道地下算不算“地下通道內”？

公路裝配式橋梁設計規范2022版

公路裝配式橋梁設計 規范2022

（求助）誰有橋臺，樁，支座設計規范啊！

（求助）誰有橋臺，樁，支座設計規范啊！可以給個給我么，急用！謝謝各位先！zhangjsdghy@163.com

橋梁設計規范學習與應用講評（張樹仁）.pdf

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